Если эта модель снова появится в линейке Toyota, то станет одним из семи представителей семейства bZ. Основным рынком называют японский, хотя прежние поколения Estima активно продавались за его пределами.

Источником информации об электрической Estima становится издание Best Car Web, которое утверждает, что именно эта модель выбрана на роль массового электрического минивэна. Официально же компания не прокомментировала это утверждение. Примечательно, что ни один из 16 электрических концептов, недавно продемонстрированных Toyota в качестве ориентиров на ближайшие этапы электрификации линейки, не был минивэном. Это не означает, что планов на выпуск электрического минивэна у Toyota нет, однако намекает на приоритеты.
Последнее поколение Toyota Estima сняли с продаж в Японии в октябре 2019 года, но это весьма популярная модель в Японии и за ее пределами. Вопрос о выпуске нового поколения является для Toyota актуальным, хотя и не приоритетным. Если данные издания окажутся верными, то ожидать выход bZ Estima не стоит в ближайшей перспективе. Ранее Toyota подтвердила, что намерена выпустить 7 моделей семейства bZ до 2025 года. Все они будут построены на платформе e-TNGA и иметь схожее техническое оснащение. Платформа подразумевает возможность создания моделей с передним или полным приводом. Ориентировочная стандартная дальность – около 500 км.

Сегмент электрических минивэнов пока невелик, и если bZ Estima появится, то ее потенциальными конкурентами могут стать Mercedes-Benz EQV и Volkswagen ID.Buzz. Электрический минивэн создается, в первую очередь для Японского рынка, однако не исключено его появление на мировом, как с прежними бензиновыми и гибридными Estima.

В последний модельный год седан входит в улучшенным набором систем активной безопасности, но больше не будет полного привода, а также особой модификации TRD.

Пятое поколение Toyota Avalon представили в 2018, однако версия 2022 года станет последней для этого седана. Компания приняла решение снять его с производства из-за невысокого спроса.
У уходящей модели доработали комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense до версии 2.5+. Наиболее заметное отличие – появление системы предупреждения о необходимости проверки задних сидений перед уходом из-авто: не забыты ли там дети. У некоторых уже имеющихся систем улучшен алгоритм работы. Например, это касается динамического круиз-контроля.

Силовые установки прежние. Бензиновый вариант оснащается 3,5-литровым V6 мощностью 301 л.с. (224 кВт) и крутящим моментом 362 Нм. Двигатель сочетается с 8-ступенчатой АКПП. Привод – только передний. Гибридная версия оснащена установкой на основе 2,5-литрового двигателя в сочетании с двумя электродвигателями. Суммарная мощность Avalon Hybrid составляет 215 л.с. (160 кВт). Расход топлива – 5,3 л/100 км в смешанном цикле.

Пока нет данных о том, что Avalon получит какую-либо прощальную версию, возможно, ее выпустят позже. Пока же у авто прежние 6 уровней оснащения, включая особый вариант Nightshade Edition на основе комплектации XSE. Его особенности – акцентная черная отделка внешних элементов, а также собственная цветовая схема интерьера.

В свой последний модельный год Avalon выходит на американском рынке – единственном для модели. Там седан становится дороже как минимум на 250 долларов. Стоимость составляет 36 375 – 43 075 долларов.

Универсал получает новый уровень оснащения GX, который предназначен для того, чтобы гибридная версия сохранила минимальную возможную цену в сочетании с необходимым современному авто набором оборудования.

Probox – утилитарная модель, сориентированная на коммерческую эксплуатацию, поэтому оснащение этой модели может показаться чрезвычайно скудным, в сравнении с другими моделями Toyota. Улучшение оснащения также может выглядеть необычным, например, в GX стандартными являются передние электрические стеклоподъемники (задние остаются механическими). Боковые зеркала в GX с электроприводом и механизмом складывания. Стекла задней полусферы имеют легкую тонировку для более эффективной защиты от ультрафиолета.
Во всех комплектациях Probox, кроме новой GX, стандартным оборудованием в версии 2022 года становится дополнительная розетка (100 V).

Силовые установки остаются прежними. Бензиновые версии Probox оснащаются 1,3-литровыми двигателями, гибридные – комбинированными установками на основе 1,5-литрового двигателя. Трансмиссия – вариатор или 5-ступенчатая механика (в бензиновых версиях).

Дополнительное оснащение версии GX сочетается с максимально низкой ценой на гибридный вариант. Toyota Probox GX в Японии стоит 1 790 000 иен. Общий диапазон цен на эту модель составляет 1 491 000 – 2 014 000 иен. В продаже на внутреннем рынке Японии новая комплектация появится 6 января наступающего года.

Нынешнее поколение Toyota Probox выпускается с 2014 года. С 2018 в Японии предлагается ребеджинговая версия под маркой Mazda, которая называется Famlia Van. Не уточняется, будет ли в линейке Mazda Famlia Van аналогичная новая комплектация.

В общей сложности, в сервис направят 16 Toyota Land Cruiser Prado, которые были проданы в период между 24 мая 2021 года и 11 июня 2021 года. Все они оснащены бензиновыми двигателями.

Причиной отзыва послужила недостаточная прочность сварного шва трубы выпускного коллектора. Имеется вероятность появления трещины в месте сварки, которую повлечет цикличное изменение температуры и вибрации. В результате возможна утечка выхлопных газов, когда двигатель работает на высоких оборотах, а значит, уровень выбросов загрязняющих веществ не соответствует стандартам.

Владельцы Toyota Land Cruiser Prado, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код автомобиля и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре. В сервисе всем автомобилям бесплатно заменят выпускной коллектор.

Компания рассчитывает на то, что сможет хоты бы частично восстановить потери последних месяцев, увеличив темпы выпуска в последнем квартале финансового года, но декабрь все еще отражает заметное падение объемов сборки авто.

В первом месяце календарного 2022 года, который является также первым месяцем последнего квартала 2021 финансового года в Японии, Toyota Motor планирует установить рекорд. Компания надеется выпустить на своих заводах по всему миру 800 000 автомобилей. Это станет рекордным показателем для компании и отразит рост производства относительно того же месяца прошлого года на 60 000 авто.

Toyota подчеркивает, что продолжает придерживаться прогноза на годовой объем производства в 9,0 млн. авто. Это скорректированное в сторону уменьшения значение: первоначальный план предполагал выпуск 9,3 млн. авто.
Декабрь уходящего года не стал месяцем восстановления объемов производства. Хотя компания и сообщала о том, что смогла стабилизировать производство отдельных моделей, на общую картину это не повлияло. Больше всего пострадало производство в Японии, потери составят до конца месяца не менее 14 000 авто. Это не столь большие объемы, как в начале осени, однако ликвидировать возникший дефицит пока не удается.

Непростой остается ситуация с поставками комплектующих из Малайзии и Вьетнама. Причина прежняя – Covid-19. Больше других от этого страдают японские заводы Toyota, североамериканские ощущают это в меньшей степени.

Чтобы реализовать имеющийся план выпуска на текущий финансовый год (заканчивается 31 марта 2022 года), Toyota должна будет наращивать объемы производства в каждом месяце в период с января по март 2022 года.