Компания опубликовала данные за 2021 финансовый год. Объем продаж упал, в сравнении с 2020, но доля электрифицированных авто продолжает расти, хотя и остается сравнительно небольшой.

За 2021 финансовый года (с 1 апреля 2020 по 31 марта 2021) Toyota Motor под марками Toyota и Lexus реализовала по всему миру 9 087 000 автомобилей. Годом ранее объемы составили 9 466 000 авто, падение составило 4 %. Компания считает это хорошим результатом, поскольку в мае 2020 на фоне роста напряженности с Covid-19, компания предположила, что не сможет выйти за рамки 8 млн. авто – это был негативный сценарий.

Согласно данным Toyota, 23,7 % из 9 087 000 реализованных авто в той или иной степени электрифицированы. Наибольшая доля у традиционных гибридов (2 087 000 авто), а остальные обладают существенно меньшими показателями. Так подключаемых гибридов было продано 59 000, батарейных электромобилей – 6 000, а водородомобилей – 3 000 единиц. Тем не менее, компания говорит о росте доли электрифицированных авто: годом ранее, при общих объемах продаж в 9 466 000 авто, она составляла 20,3 % или 1 919 000 авто.
Суммарные продажи с дочерними компаниями Daihatsu и Hino достигли 9,92 млн. авто. Отметка в 10 млн. преодолена не была, в отличие предыдущего финансового года, тогда результат составил 10 457 000 авто. Причин снижения общих продаж Toyota называет несколько, и Covid-19 лишь одна из них. Также компания выделяет холода в США, проливные дожди и вызванные ими наводнения в Японии и дефицит электроники.

Операционная прибыль составила 2,2 трлн. иен, годом ранее этот показатель был на уровне 2,4 трлн. иен. Рост отмечен только на американском рынке и в Азии. Европа и Япония показали отрицательный результат.

По итогам апреля модель снова заняла первое место по продажам среди легковых автомобилей. Неожиданностью стало и появление в Топ-10 модели Suzuki Solio, не добивавшейся подобного успеха в течение многих лет.

Ежемесячный отчет о продажах новых автомобилей на внутреннем рынке Японии публикует Японская ассоциация автомобильных дилеров (JADA). Апрель оказался достаточно продуктивным месяцем, хотя только одна модель смогла приблизиться к отметке в 20 тыс. авто, но не перешагнула ее. Первое место в апреле снова заняла Toyota Yaris – продано 19 974 авто. Популярность этой модели настолько высока, что отрыв от ближайшего конкурента больше результата любого из участников Топ-10, кроме, собственно, занимающего второе место Toyota Roomy, в апреле проданного в количестве 12 161 авто Только эти две модели смогли превысить отметку в 10 тыс. реализованных авто за месяц.

Замыкает тройку традиционный бестселлер Toyota – Corolla (7 976). Вообще первые шесть мест в десятке лучших принадлежат Toyota. На четвертой позиции компактный кроссовер Raize (7 814 авто), на пятой – минивэн Alphard (7 576), а шестое место принадлежит кроссоверу Harrier (7 112).
Седьмое место у последовательного гибрида Nissan Note (5 711), восьмое у Toyota Voxy (5 559), на девятом месте находится Honda Freed (5 426), а замыкает десятку, неожиданно появившийся в ней Suzuki Solio, с результатом в 4 966 авто.

Другой неожиданностью можно считать отсутствие в Топ-10 Honda Fit.

Только одна модель в десятке показала в апреле результат хуже, чем в том же месяце прошлого года – это Honda Freed, продажи которой составили 90% от апреля 2020. Все остальные демонстрируют солидный рост, а лучший показатель в 464 % у Toyota Harrier.

Официально об итогах завершившегося 31 марта финансового года компании объявят к концу недели, но уже есть предварительные данные. Краткая оценка – не все так плохо, как ожидали.

Информацию об отчетах публикует агентство Reuters. Завершившийся в Японии финансовый год стал одним из самых тяжелых за последнее десятилетие, однако автопроизводители готовились к худшему. Благодаря этому, с учетом оценок и прогнозов, сделанных в середине прошлого года на фоне непростой ситуации с Covid-19, реальное положение вещей оказалось не таким уж и плохим, хотя Nissan продолжает оставаться в тяжелом положении.

Ожидается, что Toyota объявит о получении операционной прибыли в размере 2,1 трлн. иен по итогам финансового года. Это отражает падение в 12,5 %, в сравнении с 2019 годом, однако в июле 2020 компания прогнозировала существенно более тяжелые последствия в виде падения операционной прибыли на 80 % до уровня около 500 млрд. иен. Прогнозируется, что начавшийся финансовый год принесет Toyota рост операционной прибыли до 2,6 трлн. иен к концу марта 2022 года.


Honda, как ожидается, заявит о получении операционной прибыли в размере 560 млрд. иен. Это отражает снижение на 11 %, в сравнении с 2019 годом, когда соответствующий показатель составил 634 млрд. иен. Начавшийся финансовый год может принести рост прибыли до 791 млрд. иен.

На фоне позитивных результатов Toyota и Honda противоположностью может стать отчетность Nissan. Ожидается, что компания заявит о потерях операционной прибыли в 142 млрд. иен, что на 40,5 млрд. иен больше, чем годом ранее, когда чистый убыток компании составил 671 млрд. Тем не менее, прежний прогноз был гораздо хуже – ожидали падения операционной прибыли на 470 млрд. иен.

Готовые к отгрузке автомобили заметили в Японии, что однозначно говорит о скорой официальной премьере. Качество снимков на этот раз существенно лучше, что позволяет рассмотреть многие детали.

Новый Land Cruiser еще не только не представлен официально – Toyota даже не назвала дату показа, предпочитая в последнее время вообще ничего не сообщать об очередном поколении внедорожника. Сделать сюрприз уже не удастся: внешность автомобиля не просто рассекречена, ее можно изучить в деталях.
Если сравнивать новый Land Cruiser J300 и уходящий J200, которому уже без малого полтора десятка лет, то может показаться странным, как несущественно изменился дизайн, если провести аналогии с другими моделями Toyota из второй половины 2000-х. Автомобиль, однако, стал массивнее и внушительнее. Не исключено, что внедорожные его качества снизились, но рассуждать об этом пока можно лишь теоретически.

В соответствии с модой оформлен передний бампер с U-образной решеткой, боковые зеркала переместились на двери, «вырез» заднего бокового окошка стал угловатым, то же касается и колесных арок.

В отношении силовых установок у Toyota еще есть шанс удивить, но и тут, судя по всему, сюрпризов будет немного. Ожидается, что V8 уйдет в прошлое, ему на смену придет 3,5-литровый V6 в нескольких вариантах, а также дизельный 3,3-литровый двигатель на отдельных рынках.

Мощность бензинового V6 ожидается на уровне 415 л.с., а крутящий момент – 600 Нм. Эти данные относятся к Lexus LS, у которого позаимствован двигатель. Исходя из того же, ожидают и гибридный вариант с суммарной мощностью установки 355 л.с. В отношении дизеля подтвержденных данных нет, но мощность ожидается на уровне 315 л.с., крутящий момент – 687 Нм.

У Alphard она носит название S Type Gold II, у Vellfire – Golden Eyes II. Главной особенностью является золотистая декоративная отделка в салоне. Есть небольшие улучшения в оснащении.

Это не первый подобный подход к доработке данных минивэнов, что и отражено в названии. Первый вариант оказался востребованным, но, выпуская вторую «золотую» серию, Toyota решила отказаться от золотистой отделки элементов внешности. Более того, со стороны принадлежность Alphard к серии S Type Gold II не определить (у Vellfire Golden Eyes II - pзолотистая отделка в фарах).
В салоне обоих минивэнов, напротив, сделать это можно с первого взгляда на переднюю панель: ее центральная часть имеет золотистую отделку вместо серебристой. То же касается некоторых других элементов отделки. Новый рисунок вставок под дерево также должен подчеркнуть особую золотистую отделку.

Помимо декоративных элементов если и другие улучшения, хотя из немного. В обязательное оснащение S Type Gold II и Golden Eyes II входят электроприводы сдвижных дверей с обеих сторон. Двери оснащены защитными блокировками. В комплектациях Executive Lounge и Executive Lounge S минивэна Alphard подголовник кресла переднего пассажира можно сложить вперед, чтобы улучшить обзор для сидящих на задних креслах.

Силовыми установками автомобили серий S Type Gold II и Golden Eyes II не отличаются от обычных Alphard и Vellfire в соответствующих комплектациях. Цветовая гамма у обеих версий такая же.

Стоимость Alphard S Type Gold II и Vellfire Golden Eyes II одинакова и составляет 4 240 000 – 5 088 400, в зависимости от комплектации. Общий диапазон цен на Alphard – 3 597 000 – 7 752 000 иен. В продаже новые версии появятся 10 мая, они предназначены только для рынка Японии.