Глава Toyota предупредил о появлении миллионов безработных из-за перехода на электромобили

Выступая в качестве председателя ассоциации японских автопроизводителей, Акио Тойода вновь с критикой отозвался о планах политического руководства Японии ускорить процесс отказа от автомобилей с ДВС в пользу электрокаров.

По словам Тойоты, которые приводит Auto News, очевидным является факт, что экономика Японии сориентирована на экспорт. Это особо проявляется в автомобильной промышленности, производящей внутри страны около 10 млн. в год. Более половины из них отправляется на экспорт, что обеспечивает работой миллионы людей, занятых, как напрямую в автопромышленности, так и в сопряженных сферах.
Тойода убежден, что в 2030-х гг., даже после анонсированного рядом стран отказа от авто с ДВС, Япония будет производить около 8 млн. авто в год. Планы правительства, согласно которым отказ от ДВС в стране должен быть ускорен, могут уничтожить 5,5 млн. рабочих мест. Мало кто задумывается о том, чем будут заниматься все эти люди.

Глава Toyota уверен, что в борьбе за «углеродную нейтральность», названную конечной целью властями Японии, врагом является диоксид углерода, а не двигатель внутреннего сгорания. Эти, на первый взгляд, очевидные вещи игнорируются в угоду моде. Если главной целью ставится благополучие людей, то, по словам Тойоды, она не может быть реализована пропагандируемыми инструментами, из-за неизбежности появления большого количества безработных.

Тойода не первый, кто говорит о риске резкого роста безработицы из-за ускоренного перехода на электромобили. В этом году профсоюзы Германии уже предупреждали о том, что в уже в близкой перспективе экономика страны может потерять более 600 000 рабочих мест в автопромышленности.

Японское ателье нечасто обращается к внедорожникам, но популярность нового Land Cruiser 300 оправдывает внимание к нему. Пакет разработан совместно с Sphere Light и будет стоить как среднестатистический авто в Японии.

Оставаясь верной своему имиджу, Liberty Walk решает придать автомобилю более эпатажный вид, в ущерб внедорожным качествам Land Cruiser. Один из главных элементов образа – огромные и широкие колесные диски с большим выносом и низкопрофильной резиной, размер которых не сообщается. Передний бампер получил спойлер в нижней части и иную дополнительную светотехнику. Установили декоративные вентиляционные решетки в задней части расширителей колесных арок.

Главная деталь, формирующая облик в передней части авто – карбоновый капот. Решетка радиатора также немного доработана, но наиболее заметным здесь стало появление надписи «Liberty Walk» вместо «Toyota».


Сзади у внедорожника появилось сразу два спойлера: в цвет кузова у задней части крыши и черный (возможно, карбоновый) по нижней границе стекла двери багажника. Задний бампер получил черный диффузор с иными отверстиями для выхлопных труб. Существенных доработок системы выпуска не проводилось.

Liberty Walk не привела пока полного состава пакета для тюнинга Toyota Land Cruiser 300, но назвала примерную дату выхода в продажу в стоимость. В Японии новинка появится в начале 2022 года, не исключено, что дебют состоится на выставке тюнинга Tokyo Auto Salon. Стоимость пакета в Японии составит 1 958 000 иен (менее 18 000 долларов по текущему курсу), за пределами страны он будет стоить дороже – от 19 580 долларов.

Пикап стал солиднее и мощнее, получил гибридную версию, увеличилась грузоподъемность, а в задней подвеске вместо рессор появились пружины и многорычажная конструкция.

Внешность новой Tundra выполнена в современном стиле Toyota, но в большей степени отражает модные тенденции в сегменте полноразмерных пикапов. Огромная решетка радиатора сочетается с T-образными фарами, «трехмерные» фонари – с «влитым» в грузовую платформу задним бампером.
Главное изменение – отказ от 5,7-литрового V8 в пользу V6 с турбонаддувом. Базовым для Tundra становится 3,5-литровый V6 мощностью 389 л.с. (290 кВт) и крутящим моментом 544 Нм. Это на 8 л.с. (6 кВт) и 106 Нм больше, чем у безнаддувного V8.

Впервые в своей истории Tundra получает гибридный вариант. Установка i-Force Max построена на основе 3,5-литрового V6, электродвигатель расположен между ДВС и КПП. Он может играть роль вспомогательного, работать для рекуперации, а также как единственный источник движения в электрическом режиме. Блок никель-металлгидридных батарей – под задними сиденьями. Мощность 437 л.с. (326 кВт), крутящий момент – 790 Нм.

Трансмиссия во всех версиях – 10-ступенчатая автоматическая.

Доступно две кабины – двухрядная (Double Cab) и полуторная (CrewMax). С первой сочетаются 1,99 и 2,46-метровые грузовые платформы, со второй – 1,67 и 1,99-метровые.

Максимальная грузоподъемность пикапа составляет 880 кг, это на 17% больше, чем в предыдущем поколении. Tundra может везти прицеп массой до 5 443 кг.

В салоне – полностью новая передняя панель с традиционными аналоговыми циферблатами на приборном щитке и 4,1-дюймовым экраном между ними или 12,3-дюймовый цифровой щиток. Экраны новой мультимедийной системы – 8- и 14-дюймовые.

Выпуск этого минивэна прекратится в декабре этого года, преемника он не получит, в отличие от ожидаемой смены поколений одноплатформенных моделей Noah и Voxy.

Toyota позиционировала Esquire как модель более высокого класса, чем Noah и Voxy, на основе которых он был создан и технически практически ничем не отличался. В январе 2014 года в Японии выпустили новое поколение Noah и Voxy и в том же году появился 5-местный Esquire. Модель отличалась более яркой отделкой и консервативным обликом, что должно было подчеркнуть статус Esquire.
Toyota не раз прибегала к схеме, когда на базе одной модели создавала несколько с различиями во внешности и интерьере, позиционируя их по-разному. Чтобы избежать прямой конкуренции между ними на внутреннем рынке, компания использовала для продажи различные дилерские сети и центры. В случае с Noah, Voxy и Esquire работала следующая схема: Voxy продавали через четь Netz, Noah в центрах Toyota Corolla, а Esquire – в сетях Toyota и Toyopet.

Разделение работало эффективно, но в мае 2020 компания решила отказаться от него, объединив реализацию. Все три модели стали доступны в одном салоне, и сразу стало понятно, что Esquire существенно уступает Noah и Voxy, когда покупатель может напрямую выбирать между всеми тремя моделями. Это стало одним из аргументов в пользу того, что для Esquire не стоит создавать нового поколения. Noah и Voxy, напротив, получат в обозримой перспективе новые поколения, поскольку в нынешнем виде производятся уже более 7 лет.

Esquire покинет модельный ряд Toyota без финальной серии, по крайней мере, таковая не анонсируется. Приобрести минивэн можно будет и в течение 2022 года, но исключительно из остатков, без возможности выбора комплектации и цвета.

В Японии доступно два пакета - Aero Parts Set и the Cool Shine Kit. Первый -  аэродинамические элементы, второй состоит из декоративных панелей. Отдельно доступны диски и аксессуары.


В составе Aero Parts Set – спойлер на переднем бампере, накладки на пороги и колесные арки, накладки на задний бампер, а также спойлер на двери багажника. Каждый элемент доступен под покраску или уже окрашен в цвета Corolla Cross. Пакет разбит на два варианта: Aero Parts Set A и Aero Parts Set B. Первый включает все доступные детали и стоит 258 500 – 291 500 иен. В составе второго нет спойлера на двери багажника, а цена - 158 400 – 191 500 иен.

Второй пакет - Cool Shine Kit. В составе пять элементов внешности без аэродинамических деталей. Это метализированные накладки на передний бампер, решетку радиатора, дверь багажника, боковые зеркала, а также новые дверные ручки. Стоимость – 126 500 иен.

Отдельно предлагают 18-дюймовые диски в черном глянце и полированном металле Modellista WingDancerX IV с шинами Toyo Proxes CL1 SUV (225 / 50R18) по цене 265 650 за шт. и 17-дюймовые Modellista WingDancerXII по 110 000 иен без шин.

Из других элементов – светодиодная подсветка багажника и порогов в передней части салона, защитные накладки под дверными ручками, рамка и крепеж для заднего номера.