Главная
Новости
Форум
Карта сайта
Модели Тойота:
 Toyota 4Runner (Форанер)
 Toyota Allex (Алекс)
 Toyota Allion (Аллион)
 Toyota Alphard (Альфард)
 Toyota Altezza (Альтеза)
 Toyota Aristo (Аристо)
 Toyota Aurion (Аурион)
 Toyota Auris (Аурис)
 Toyota Avalon (Авалон)
 Toyota Avensis (Авенсис)
 Toyota Aygo (Аиго)
 Toyota bB (ББ)
 Toyota Belta (Бельта)
 Toyota Blade (Блэйд)
 Toyota Brevis (Бревис)
 Toyota Caldina (Калдина)
 Toyota Cami (Ками)
 Toyota Camry (Камри)
 Toyota Carina (Карина)
 Toyota Cavalier (Кавалер)
 Toyota Celica (Селика)
 Toyota Celsior (Цельсиор)
 Toyota Century (Сенчури)
 Toyota Chaser (Чайзер)
 Toyota Coaster (Коастер)
 Toyota Corolla (Королла)
 Toyota Corolla Verso (Версо)
 Toyota Corona (Корона)
 Toyota Corsa (Корса)
 Toyota Cresta (Креста)
 Toyota Crown (Краун)
 Toyota Curren (Курен)
 Toyota Cynos (Цинос)
 Toyota Duet (Дуэт)
 Toyota Echo (Эхо)
 Toyota Estima (Эстима)
 Toyota Etios (Этиос)
 Toyota FJ Cruiser (Fj Крузер)
 Toyota Fortuner (Фортунер)
 Toyota Funcargo (Фанкарго)
 Toyota Gaia (Гайя)
 Toyota Grand Hiace (Гранд Хайс)
 Toyota Granvia (Гранвия)
 Toyota GT 86 (Гт 86)
 Toyota Harrier (Харриер)
 Toyota Hiace (Хайс)
 Toyota Highlander (Хайлендер)
 Toyota Hilux (Хайлюкс)
 Toyota Ipsum (Ипсум)
 Toyota iQ (Ай-Кью)
 Toyota Isis (Исис)
 Toyota ist (Ист)
 Toyota Kluger V (Клюгер)
 Toyota Land Cruiser (Ленд Крузер)
 Toyota Lite Ace (Лит Айс)
 Toyota Mark II (Марк 2)
 Toyota Mark X (Марк Х)
 Toyota Matrix (Матрикс)
 Toyota Mega Cruiser (Мега Крузер)
 Toyota MR S (МР С)
 Toyota MR2 (МР-2)
 Toyota Nadia (Надя)
 Toyota Noah (Ноах)
 Toyota Opa (Опа)
 Toyota Origin (Ориджин)
 Toyota Paseo (Пасео)
 Toyota Passo (Пассо)
 Toyota Picnic (Пикник)
 Toyota Platz (Платц)
 Toyota Porte (Портэ)
 Toyota Premio (Премио)
 Toyota Previa (Превия)
 Toyota Prius (Приус)
 Toyota Probox (Пробокс)
 Toyota Progres (Прогресс)
 Toyota Pronard (Пронард)
 Toyota Ractis (Рактис)
 Toyota Raum (Раум)
 Toyota RAV4 (Рав 4)
 Toyota Regius (Региус)
 Toyota Rush (Раш)
 Toyota Scepter (Скептер)
 Toyota Sequoia (Секвойя)
 Toyota Sera (Сера)
 Toyota Sienna (Сиенна)
 Toyota Sienta (Сиента)
 Toyota Soarer (Соарер)
 Toyota Solara (Солара)
 Toyota Soluna (Солуна)
 Toyota Sparky (Спарки)
 Toyota Sprinter (Спринтер)
 Toyota Starlet (Старлет)
 Toyota Succeed (Саксид)
 Toyota Supra (Супра)
 Toyota Tacoma (Такома)
 Toyota Tercel (Терцел)
 Toyota Town Ace (Таунайс)
 Toyota ToyoAce (Тойоайс)
 Toyota Tundra (Тундра)
 Toyota Vanguard (Вангуард)
 Toyota Vellfire (Веллфайр)
 Toyota Venza (Венза)
 Toyota Verossa (Веросса)
 Toyota Vios (Виос)
 Toyota Vista (Виста)
 Toyota Vitz (Витц)
 Toyota Voltz (Вольтц)
 Toyota Voxy (Вокси)
 Toyota WiLL (Вилл)
 Toyota Windom (Виндом)
 Toyota Wish (Виш)
 Toyota Yaris (Ярис)
Реклама:
Новости:


На внутреннем рынке компания начнет принимать заказы на кроссовер в начале ноября, первые автомобили найдут своих владельцев до конца года. Предложат два варианта – с бензиновым двигателем и комбинированной установкой.


Toyota C-HR в Японии будет доступен в четырех комплектациях, по две на каждый тип силовой установки. С 1,2-литровым бензиновым ДВС предложат комплектации G-T и S-T, а гибрид - G и S. О характеристиках компания не сообщает, но, вероятно, не будет существенных отличий  от уже опубликованных для европейского рынка.

Комбинированная установка позаимствована у Prius четвертого поколения, но отличается настройками, суммарная мощность не превысит 120 л.с. Что касается 1,2-литрового 8NR-FTS, то этот турбодвигатель знаком по рестайлинговым версиям Auris. Мощность составляет 113 л.с. в диапазоне 5 200 – 5 600 об/мин, а наибольший крутящий момент – 185 Нм между 1 500 - 4 000 об/мин.

Версии с 2,0-литровым бензиновым двигателем в Японии предлагаться не будут.

В стандартное оснащение даже в базовой комплектации войдет комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense P. В его составе – система предупреждения фронтальных столкновений с функцией обнаружения пешеходов, «умный» круиз-контроль. Также выделяют системы предупреждения о выходе из занимаемой полосы и автоматического управления дальним светом фар.

Для автомобиля предложат 8 цветов кузова, включая два специально подготовленных только для C-HR – изумрудный Radiant Green Metallic и темно-стальной Metal Stream Metallic. Цветовых схем отделки салона будет две: черная и черно-коричневая.

Данные о стоимости Toyota C-HR опубликуют позже.


Ими делится издание Autoblog, совершившее пробную поездку на предсерийном образце. Конечный вариант должен выйти на рынок до конца осени, но о нем вполне  можно судить и по предварительной версии, дебют которой состоялся весной на автосалоне в Нью-Йорке.
Toyota весьма четко определила основные моменты, на которые следовало направить усилия, готовя новый «розеточный» Prius. Основные: увеличить дальность электрического пробега и повысить максимальную скорость, достигаемую в режиме EV, улучшить алгоритм работы силовой установки, в зависимости от выбранного режима, и снизить расход топлива. Среди важных вопросов также называли высокотехнологичное оснащение и привлекательный дизайн. Все это должно помочь в решении главной задачи: популяризации Prius в модификации Plug In, (т.е. способной подзаряжать свои батареи от обычной электросети) ввиду отсутствия в линейке Toyota «классического» электромобиля. В той или иной степени поставленные вопросы решить удалось, но, возможно не всегда такими методами, которые понравится конечному потребителю.

Электрический пробег версии Plug In на базе Prius третьего поколения не раз был предметом критики ввиду своего малого значения. Всего 17 км автомобиль мог преодолеть в режиме EV, да и то это значение могло варьироваться, в зависимости от множества факторов. Prius Prime способен быть чистым электрокаром на протяжении 35 км – по крайней мере, таковы предварительные данные производителя.

Toyota усвоила и еще один момент, часто критикуемый автовладельцами: прежний вариант оставался электрокаром только до скорости 100 км/ч, а по достижении этого порога превращался в обычный гибрид: запускался бензиновый двигатель. Теперь на электротяге автомобиль может развить уже 135 км/ч, хотя и с некоторыми оговорками. Дело в том, что у нового Prius Prime нет недостатка в весьма мудреных режимах движения, хотя большинство водителей наверняка выставит стандартный и забудет о прочих. Любителям проникать в характер Prius придется провести немало времени, чтобы понять, как ведет себя авто в том или ином режиме и, разумеется, за время короткой поездки исчерпывающего ответа не получить. Определенно сказать можно одно: в большинстве случаев (за исключением «электрического» EV) электроника самостоятельно решает, что эффективнее, с точки зрения экономичности: двигаться на одних лишь батареях или позвать на помощь бензиновый ДВС. На практике это может вызвать недоумение, когда бензиновый двигатель подключается тогда, когда этого не ожидаешь.

Не исключено, что это вызвано изменениями в конструкции и алгоритме работы силовой установки. В прежнем поколении, помимо бензинового ДВС, в нее входило два электродвигателя, но только один из них использовался в качестве источника движение автомобиля, второй же работал как генератор. Теперь электромотора также два, но ответственными за движение могут быть уже оба. Этим, возможно, объясняется  столь заметно выросшая максимальная скорость в электрическом режиме, улучшенная динамика, и общее поведение: новый Prime намного «живее» и отзывчивее прежней Plug In версии.

Уровень расхода топлива пока еще официально не сертифицирован, но, по предварительным данным, он будет таким же, как у обычного Prius четвертого поколения – около 4,4 л/100 км. Важно, что без учета электрического пробег, так что обещанные 35 км на электротяге могут стать хорошим подспорьем. Пока нет точных данных о том, какой расход топлива будет с учетом всех повышающих факторов, но даже и заявленный электрический пробег в 35 км можно, при желании, растянуть. Заниматься этим, правда, будут лишь любители подобных занятий, да и то не ради практической пользы.

Салон Prime для более глубоких впечатлений лучше сравнивать, пожалуй, не с обычным Prius, а с предыдущим Prius Plug In, преемником которого является новинка. Ощущение такое, что между автомобилями разница в пару десятилетий, а не в пять лет. Хай-тека здесь предостаточно, но он не всегда безупречен. Разумеется, 11,6-дюймовый экран весьма к месту, да и то, что фирменная мультимедийная система понимает «начерченные» пальцем команды – большой плюс. При этом во всех режимах экран ярче, чем следовало бы, а еще одним неоднозначным решением в эргономике можно считать сенсорные клавиши: они совершенно лишены какой-либо обратной связи и вслепую пользоваться ими практически нельзя. А еще Prime перенял традицию воспроизводить по любому удобному поводу какое-нибудь попискивание, жужжание или мелодию. Разумеется, что-то из этого можно настроить, но разбираться придется.

Самым же существенным отличием Prime от обычного Prius можно считать места для задних пассажиров. В новинке их только два, и салон рассчитан на четверых: на одного меньше, чем обычный Prius.

Prius четвертого поколения уже успели изрядно покритиковать на своеобразный дизайн, но, кажется, к нему уже начали привыкать. И здесь появляется Prime, который невольно вызывает мысль о том, что вот именно таким и должен был быть обычный массовый Prius. Впрочем, при ближайшем рассмотрении проявляется моменты, которые намекают на более высокую стоимость: это и карбоновый багажник (структуру волокна можно рассмотреть невооруженным взглядом на внутреннем поверхности дверцы), и вогнутость в центральной части заднего стекла. В любом случае, облик Prius Prime –одна из сильных сторон автомобиля, многие, пожалуй, выберут именно его, а не обычный Prius из-за внешности, а не прочих достоинств.

Что касается ходовых качеств, то, помимо улучшенной динамики, позитивные моменты есть и в управляемости. Практически полностью переработана конструкция задней подвески на двойных поперечных рычагах, перенастроено рулевое управление, изменилась тормозная система: Prius остается узнаваемым в повадках, но это совершенно не тот усредненный и безликий, в плане управляемости авто, что раньше.

Каким бы удачным, оригинальным или инновационным ни был бы Prius Prime, судьбу его решит главный фактор: цена. Если Toyota сможет удержать ее на приемлемом, в сравнении с обычным Prius, уровне, то розеточный вариант сможет стать по настоящему популярным, и покупателям стандартного Prius придется крепко задуматься, а действительно ли им так нужно пятое место в салоне?


Эти технически схожие модели получают ряд доработок во внешности, эргономике и оснащении кабины, а в состав минимальной комплектации включены дополнительные элементы безопасности.
Модели коммерческой линейки Toyota Dyna и Toyoace сориентированы на внутренний рынок, но доступны и в некоторых странах Юго-Восточной Азии. Нынешнее обновление касается только японских версий.

Внешний вид кабины обеих моделей полностью унифицирован, независимо от модификации и грузоподъемности (в т.ч. и шасси для установки специального оборудования), различить их можно лишь по надписи. Изменения в отделке малозаметны, но модернизированные автомобили можно отличить по новым мультирефлекторным фарам.

В оснащение всех 2-тонных версий теперь в обязательном порядке входит ABS.

В интерьере произошли изменения в эргономике. Появился новый «органайзер» в откидном подлокотнике, дизайн и конструкция передней панели со стороны пассажира также претерпели некоторые изменения: доработаны полка и перчаточный ящик. Материалы отделки прежние: пластик дверных панелей легко моется, ткань сидений обладает водоотталкивающим эффектом.

Изменилась форма пола в ногах пассажира в результате чего, как утверждается, стало просторнее.

В линейке стандартных модификаций остаются грузовики со стандартной и двойной кабиной, микроавтобус.

Стоимость Toyota Dyna и Toyoace составляет, в зависимости от грузоподъемности 2 278 800 – 3 203 280 и 3 261 600 – 4 536 000 иен. Стоимость модификаций с дополнительным или специальным оборудованием может варьироваться, в зависимости от его типа.


Компания объявила расценки на Toyota Mirai 2017 года. Модель сохраняет свою стоимость в 57 500 долларов США.

Между тем, сообщается, что за первый год продажи Mirai, которая пока продается исключительно в Калифорнии, спрос на водородомобиль оказался не так высок, как ожидалось. Тем не менее, Toyota решила ограничить производство Mirai, который могут получить лишь «избранные клиенты».

Обновления оказались весьма незначительными. В 2017 году Mirai получит новый цвет кузова - синий «Atmospheric Blue». Он будет предложен в качестве опции и присоединится к уже имеющимся цветам: черному «Celestial Black», серебристому «Elemental Silver» и синему «Nautical Blue».

В пресс-релизе Toyota сообщила, что расчетная дальность хода Mirai составит 502 км. Время дозаправки займет всего 5 минут, что приближается ко времени заправки обычного автомобиля. В новом модельном году производитель по-прежнему предлагает 3 года бесплатной дозаправки, поддержку клиентов 24/7 в течение этого же времени и бесплатную помощь на дороге. На батарею, топливные элементы, электрическую систему и водородные баки дана гарантия 8 лет (160 000 км).


Японская компания обновила Corolla для нового модельного года и представила специальную серию в рамках 50-летия модели.

Версия получила название 50th Anniversary Special Edition. Она выпущена в честь выхода на рынок первой Toyota Corolla в 1966 году. Модель будет доступна в цветах Black Cherry Pearl, Classic Silver и Blizzard Pearl. В салоне отделка выполнена в цвете Black Cherry с контрастной строчкой. На пол уложены особые коврики с надписью 50th Anniversary Edition, аналогичные надписи будут размещены на специальных табличках в салоне.

Toyota выпустит 8 000 Corolla 50th Anniversary Special Edition. Их стоимость составит 21 900 долларов США. Стоимость стандартной версии Toyota Corolla начинается от 18 500 долларов.

Обновление 2017 года включает пересмотренный дизайн переднего бампера и новые светодиодные фары. Версии Corolla L, LE и LE Eco получат фары Bi-LED, а более дорогие модели SE, XLE и XSE будут оснащены фарами complex-LED. Corolla LE и XLE также переобуют в обновленные 16-дюймовые колесные диски, SE и XSE  - в новые 17-дюймовые легкосплавные диски.


В салоне Corolla была модернизирована ткань отделки и предложены несколько цветовых схем: бежевый (Almond), комбинация оттенков серого (Ash/Dark Gray) и сочетание черного с коричневым (Black/Brown).

Была обновлена панель климат-контроля, круглые вентиляционные отверстия, увеличен размер дисплея информационно-развлекательной системы: 7 дюймов против прежних 6,1 дюйма.

В систему безопасности Toyota Safety Sense-P, стандартную для всех версий Corolla 2017 года, включена система предупреждения столкновений с функцией распознавания пешеходов, а также предупреждение о выезде за пределы полосы, динамический круиз-контроль и активная система дальнего света. Камера заднего вида входит в стандартное оснащение всех моделей.

.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403
Rambler's Top100
Политика конфидециальности