Японская компания на протяжении нескольких лет выпускала различные версии своей мультимедийной системы без функций Android Auto и Apple CarPlay. В январе текущего года Toyota частично сдалась, объявив, что Apple CarPlay появится в новом Avalon.

Тем не менее, в ближайшее время не приходится ожидать появления Android Auto в автомобилях Toyota, поскольку компания считает, что Android может подвергнуть информационно-развлекательную систему опасности из-за проблем с конфиденциальностью.

«Мы консервативная компания, и мы хотим убедиться, что все в порядке», - прокомментировал позицию компании в отношении Android Auto менеджер проекта Avalon Марк Дежонг, - «Нам важна конфиденциальность наших клиентов. Мы твердо верим в нашу позицию и придерживаемся этой политики».

Напомним, с середины 2015 года стало известно, что третьи лица могут получить полный контроль над бортовым компьютером через Android Auto и Apple CarPlay, поэтому многие компании продолжают работать над собственными системами синхронизации смартфонов.


Также Google обвиняли в сборе сокровищ ненужных данных: компания регистрировала скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, температуру охлаждающей жидкости и масла, обороты двигателя и т. д. Apple также собирал данные, но в более скромных количествах: компания лишь узнавала, движется ли автомобиль в то время, как используется Apple Play.

Впрочем, Google частично опроверг эти обвинения, заявив: «Мы очень серьезно относимся к конфиденциальности и не собираем такие данные, как положение дроссельной заслонки, температура масла и температура охлаждающей жидкости. Пользователи предпочитают обмениваться информацией с Android Auto, что улучшает их опыт вождения и обеспечивает более точную навигацию через GPS автомобиля». Можно заметить, что представители компании умолчали про сбор данных об оборотах двигателя и скорости автомобиля.

Модель будет не из дешевых. Вице-президент по исследованиям и разработкам Toyota Motor Europe Джеральд Киллманн отметил, что стоимость Supra будет начинаться от 26 255 долларов США на американском рынке. Для сравнения, цена на BMW Z4 варьируется от 49 700 до 66 350 долларов США.


Также Киллман отметил, что трансмиссия Toyota Supra не будет гибридной. Купе получит набор двигателей, аналогичный родстеру Z4, который включает 4- и 6-цилиндровые двигатели. Supra будет иметь задний привод. Тем не менее, настройки подвески будут совершенно иными — предполагается, что они станут более спортивными.

Согласно списку кодов моделей для BMW и Toyota, может быть предложен рядный шестицилиндровый двигатель B58, который также устанавливают в BMW M40i. Он производит 360 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Ожидается, что BMW предложит пакет оснащения Competition для Z4 M40i, который обеспечит 3,3-литровый двигатель мощностью 385 л.с. Также весьма вероятно появление восьмиступенчатой автоматической коробки передач ZF 8HP.

Японская компания сообщила, что Toyota и Lexus получат технологии V2V и V2I в 2021 году. Поначалу они будут доступны для американского рынка, после чего их постепенно начнут распространять и на других рынках.

Предполагается, что связь между транспортным средством и инфраструктурой (V2I) или другими транспортными средствами (V2V) поможет спасть значительное количество жизней, однако внедрение технологии будет относительно медленным.

Модели Toyota и Lexus, дополненные технологиями V2V и V2I, будут делиться такой информацией, как скорость и местоположение различных объектов в режиме реального времени. В число этой информации входит также предупреждение водителей о таких опасностях, как обледеневшая дорога, пробки, аварии и т. д. В результате другие водители будут предупреждены о потенциальных проблемах еще до того, как они доберутся до них.


Генеральный директор Toyota Motor North America Джим Ленц отметил: «Позволяя интеллектуальным системам транспортных средств сотрудничать друг с другом, мы поможем водителям реализовать будущее с нулевым уровнем смертности в авариях и меньшим количеством пробок. Мы считаем, что использование DSRC всеми автопроизводителями не только поможет водителям добраться до места назначения в более безопасном и эффективном режиме, но и заложит основу для будущих подключенных и автоматизированных систем управления».

Пока неизвестно, какие модели первыми получат технологии V2V и V2I, но в конечном итоге они будут предложены в большинстве моделей. Это случится в середине 2020-х годов.

Модель получила меньшее количество камуфляжа, благодаря чему можно заметить больше подробностей нового дизайна. Японская компания сменила черную пленку, которой была обернута Toyota Corolla ранее, на более тонкий узорчатый камуфляж.

Как хэтчбек, так и седан Corolla построены на модульной платформе TNGA, которая также легла в основу таких моделей, как Camry и Prius. Седан переносит некоторые особенности дизайна с хэтчбека, включая переднюю часть, однако добавляет пересмотренные стойки и небольшое окно рядом с ними для улучшенной видимости.


В салоне будет повышено качество отделки, появится новый рычаг переключения передач, подрулевые лепестки, два USB-порта спереди и электронный стояночный тормоз. В версии SE для хэтчбека предусмотрена система Entune 3.0 Audio с шестью динамиками и восьмидюймовым дисплеем, а также функцией Apple CarPlay и интеграцией Amazon Alexa. Те же функции, как ожидается, будут предлагать и в аналогичной версии седана Corolla SE.

Под капотом будет установлен новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который может комплектоваться вариатором, либо шестиступенчатой механической коробкой передач. Он будет генерировать больше, чем в предыдущей версии, которая обеспечивала 137 л.с. и 170 Нм-фут крутящего момента.

«Космические» черты облика гибрида, за которые его неоднозначно приняли покупатели по всему миру, компания попытается сгладить в ходе рестайлинга, который получит версия образца 2019 модельного года.
Информацию о том, что Toyota Motor готовит рестайлинг своего самого востребованного гибрида, публикует японское издание CarSensor. Оно утверждает, что при обновлении внешности дизайнеры будут использовать элементы, присутствующие в «розеточной» версии Prius Prime, однако сходство не будет слишком очевидным: модели будут по-прежнему разделены, поскольку подключаемый Prius Prime заметно дороже.

Наиболее существенной разница, в сравнении с текущей версией, будет в передней части авто. Существенно изменятся фары, а от вертикальных противотуманных откажутся вовсе. Также переработают решетку радиатора, приведя ее в соответствие с современным фирменным стилем Toyota. Ряд изменений будет и в задней части, хотя они будут менее ощутимыми. Сбоку автомобиль практически не изменится.

Нынешнее поколение Prius можно считать, пожалуй, самым противоречивым в плане внешности. Недовольных оказалось больше, что и побуждает японского производителя к рестайлингу. Есть и цифры: годовые продажи Prius на американском рынке упали до 108 661 авто, т.е. почти наполовину, в сравнении с пиком популярности в 2012 году. Внешность отнюдь не единственная причина, повлиявшая на спрос, но игнорировать критику компания не намерена.

Помимо доработок во внешности, Prius ждет модернизация технической части. Силовая установка на основе 1,8-литрового двигателя получит ряд новых настроек и мелких улучшений.

Премьера обновленного Toyota Prius ожидается в декабре этого года.