Пикап получит их в виде пакета для увеличения дорожного просвета. Особенностью станет полная совместимость с комплексом систем активной безопасности Toyota Safety Sense. Усовершенствования будут доступны только для полноприводных вариантов с V6.

По утверждению автопроизводителя, после установки пакета дорожный просвет под передней осью автомобиля вырастает на 50 мм, а под задней на 25 мм. В основе – компоненты Bilstein. Toyota подчеркивает, что установка пакета, предлагаемого под маркой TRD, позволит полностью сохранить функциональность комплекса систем активной безопасности Toyota Safety Sense (TSS). Предлагаются новый бампер и решетка радиатора, поддерживающая наличие видеокамеры и датчика, работающего в диапазоне миллиметровых волн. Комплекс TSS предлагается для Tacoma, начиная с версии 2020 модельного года.


Пакет TRD будет предлагаться только для полноприводных версий Tacoma с V6, четырехцилиндровые варианты с задним приводом его не получат. Пакет будет предлагаться только в полном составе, т.е. отдельно решетку, позволяющую сохранить компоненты комплекса TSS, компания продавать не будет. Возможно, это обусловлено тем, что фирменный пакет TRD поддерживает заводскую гарантию, чего не будет при самостоятельной установке компонентов для лифта подвески сторонних производителей. Кроме того, устанавливать пакет TRD на Tacoma будут только дилеры (процесс займет 4-5 ч), и приобрести его отдельно для самостоятельного монтажа не удастся. Отмечается, что гарантия составит 3 года и 36 000 миль пробега при установке пакета на новые авто и только 1 год и 12 000 миль при монтаже на уже эксплуатируемые пикапы.

Стоимость пакета TRD для Toyota Tacoma в США составит 1 350 долларов.

Ранее компания отмечала, что готова к кризису с полупроводниками, дефицит которых в настоящее время испытывает не только автомобильный рынок, но и другие сферы производства электроники.

Впрочем, в планы Toyota вмешалось землетрясение, которое на днях случилось в Японии. Оно повлияло на работу поставщиков компонентов, необходимых для производства автомобилей.

Производитель остановил работу 14 сборочных линий из 28 имеющихся. На них выпускают не только легковые модели Toyota и Lexus, но и грузовики. Восстановить производство в полном объеме планируется на следующей неделе. Ожидается, что за время вынужденного простоя Toyota будет ежедневно выпускать на 5-6 тысяч автомобилей меньше.

Другие японские производители пока не сообщали о планах приостановить производство.

Ранее автомобильные компании в Японии останавливали свои заводы из-за землетрясений 2011 и 2016 годов.

Пик мирового кризиса, который ожидают в течение ближайших месяцев, крупнейший в мире автопроизводитель рассчитывает преодолеть без существенных последствий, благодаря запасам, которых должно хватить минимум на 4 месяца бесперебойного производства автомобилей.

Это обстоятельство стало одним из ключевых, позволивших компании повысить планы получения доходов в последние месяцы нынешнего финансового года на 54 %. В отличие от коллег (Nissan, Honda и Mazda), Toyota не видит для себя последствий из-за нехватки электроники, и увеличивает, а не сокращает планы производства. Фондовый рынок уже отреагировал крупнейшим с 2015 года ростом акций компании.

Комментируя ситуацию, компания уточнила, что рассчитывает избежать дефицита, благодаря «тщательной работе с поставщиками и схеме размещения краткосрочных и долгосрочных заказов». В тоже время компания признает, что осведомлена о сложностях, присутствующих в сегменте. При этом Toyota не исключает, что ожидаемое многими разрешение кризиса может произойти не к лету, а раньше.
Реагируя на ситуацию, некоторые производители процессоров, включая тайваньскую TSMC, заявили о намерении попытаться сосредоточить силы именно на автомобильном секторе.

До конца года Toyota Motor рассчитывает продать 9,73 млн. автомобилей. Это на 3,3 % больше предыдущего планового прогноза в 9,42 млн. авто, хотя все еще ниже результата в 10,46 млн., полученного годом ранее.

До окончания финансового года 31 марта 2021, компания рассчитывает на большой прирост операционной прибыли до 2 трлн. Иен (19,13 млрд. долларов), в сравнении с прежним прогнозом в 1,3 трлн. иен.

Toyota исходит из курса национальной валюты в размере 105 иен за доллар США.

Исландская компания известна своими проектами по повышению проходимости пикапов, предлагающихся на европейском рынке. Прежде она дорабатывала, в т.ч. Isuzu D-Max и Nissan Navara, в теперь в продажу выходит Toyota Hilux.

Автомобиль получает традиционное для Arctic Trucks обозначение AT35. Как и остальные проекты компании, новинка является официально сертифицированной модификацией. Ее будут продавать и обслуживать дилеры Toyota, поддерживая заводскую гарантию. Пока подтвержден скорый старт продаж Hilux AT35 на британском рынке.
От стандартного Hilux версия AT35 отличается доработанной рамой и существенно переработанной подвеской. Большинство ключевых компонентов в ней заменено, активно применены детали Bilstein. Установлены новые 35-дюймовые шины, «повышающие комфорт и проходимость на бездорожье». Появились новые блокируемые дифференциалы. Дорожный просвет после доработок увеличился на 65 мм. Углы въезда и съезда достигают 38 и 29 градусов, увеличение составило 9 и 3 градуса соответственно.

Снаружи Hilux AT35 легко отличить именно благодаря более высокому просвету, большим колесам и расширителям колесных арок. В остальном автомобиль в базовой комплектации схож с обычным Hilux.

Стандартный 2,8-литровый турбодизель остается без изменений. Его мощность составляет 204 л.с., крутящий момент – 500 Нм. Максимальная масса буксируемого прицепа остается прежней и составляет 3 500 кг, а вот грузоподъемность немного выросла до 1 053 кг.

Toyota Hilux AT35 построен на основе комплектации Invincible X, но с дополнительным оснащением. Стоимость не названа, но она существенно превысит исходные для Invincible X 18 780 фунтов стерлингов (25 800 долларов).

Предложат аэродинамический обвес и систему выпуска. Приобрести их можно будет, как пакетом, так и по отдельности. Стоимость уже объявлена, в Японии новинки должны выйти в продажу в середине февраля.

Элементы аэродинамического обвеса в новом предложении TOM'S сочетаются с декоративными. Например, для переднего бампера предлагают два элемента – спойлер (65 000 иен) и декоративную отделку (49 000). Эти и другие цены компания приводит с учетом окраски элементов в один из цветов заводской гаммы Toyota Harrier. Для автомобиля также предложат составные накладки на пороги (89 000 иен) и доработки для заднего бампера. Нижний спойлер с неокрашенным диффузором из черного матового пластика будет стоить 75 000 иен.
Самым дорогим компонентом новой линейки станет система выпуска. TOM'S предложит ее оконечную часть, которая отличается, по утверждению авторов, «настроенным звучанием»: не слишком громким, но отличающимся от стандартного, и призванным подчеркнуть спортивность. Характерной особенностью станет и титановый «рисунок» на концах двух сдвоенных выхлопных труб. Не уточняется, изменятся ли характеристики двигателя после установки новой системы выпуска TOM'S Barrel. Дизайн доработанного заднего бампера позволяет оставить штатную систему выпуска. Стоимость TOM'S Barrel для Toyota Harrier составит 185 000 иен.

Ориентировочно, выхода новых элементов в продажу ожидают в середине февраля. Доступными они будут только на внутреннем рынке Японии.

Не уточняется, входит ли в планы TOM'S предлагать для Harrier иные легкосплавные диски.

В январе 2021 Toyota Harrier занял 4 место в рейтинге продаж новых авто в Японии, показав один из лучших результатов в истории модели.