Главная
Новости
Форум
Карта сайта
Модели Тойота:
 Toyota 4Runner (Форанер)
 Toyota Allex (Алекс)
 Toyota Allion (Аллион)
 Toyota Alphard (Альфард)
 Toyota Altezza (Альтеза)
 Toyota Aristo (Аристо)
 Toyota Aurion (Аурион)
 Toyota Auris (Аурис)
 Toyota Avalon (Авалон)
 Toyota Avensis (Авенсис)
 Toyota Aygo (Аиго)
 Toyota bB (ББ)
 Toyota Belta (Бельта)
 Toyota Blade (Блэйд)
 Toyota Brevis (Бревис)
 Toyota Caldina (Калдина)
 Toyota Cami (Ками)
 Toyota Camry (Камри)
 Toyota Carina (Карина)
 Toyota Cavalier (Кавалер)
 Toyota Celica (Селика)
 Toyota Celsior (Цельсиор)
 Toyota Century (Сенчури)
 Toyota Chaser (Чайзер)
 Toyota Coaster (Коастер)
 Toyota Corolla (Королла)
 Toyota Corolla Verso (Версо)
 Toyota Corona (Корона)
 Toyota Corsa (Корса)
 Toyota Cresta (Креста)
 Toyota Crown (Краун)
 Toyota Curren (Курен)
 Toyota Cynos (Цинос)
 Toyota Duet (Дуэт)
 Toyota Echo (Эхо)
 Toyota Estima (Эстима)
 Toyota Etios (Этиос)
 Toyota FJ Cruiser (Fj Крузер)
 Toyota Fortuner (Фортунер)
 Toyota Funcargo (Фанкарго)
 Toyota Gaia (Гайя)
 Toyota Grand Hiace (Гранд Хайс)
 Toyota Granvia (Гранвия)
 Toyota GT 86 (Гт 86)
 Toyota Harrier (Харриер)
 Toyota Hiace (Хайс)
 Toyota Highlander (Хайлендер)
 Toyota Hilux (Хайлюкс)
 Toyota Ipsum (Ипсум)
 Toyota iQ (Ай-Кью)
 Toyota Isis (Исис)
 Toyota ist (Ист)
 Toyota Kluger V (Клюгер)
 Toyota Land Cruiser (Ленд Крузер)
 Toyota Lite Ace (Лит Айс)
 Toyota Mark II (Марк 2)
 Toyota Mark X (Марк Х)
 Toyota Matrix (Матрикс)
 Toyota Mega Cruiser (Мега Крузер)
 Toyota MR S (МР С)
 Toyota MR2 (МР-2)
 Toyota Nadia (Надя)
 Toyota Noah (Ноах)
 Toyota Opa (Опа)
 Toyota Origin (Ориджин)
 Toyota Paseo (Пасео)
 Toyota Passo (Пассо)
 Toyota Picnic (Пикник)
 Toyota Platz (Платц)
 Toyota Porte (Портэ)
 Toyota Premio (Премио)
 Toyota Previa (Превия)
 Toyota Prius (Приус)
 Toyota Probox (Пробокс)
 Toyota Progres (Прогресс)
 Toyota Pronard (Пронард)
 Toyota Ractis (Рактис)
 Toyota Raum (Раум)
 Toyota RAV4 (Рав 4)
 Toyota Regius (Региус)
 Toyota Rush (Раш)
 Toyota Scepter (Скептер)
 Toyota Sequoia (Секвойя)
 Toyota Sera (Сера)
 Toyota Sienna (Сиенна)
 Toyota Sienta (Сиента)
 Toyota Soarer (Соарер)
 Toyota Solara (Солара)
 Toyota Soluna (Солуна)
 Toyota Sparky (Спарки)
 Toyota Sprinter (Спринтер)
 Toyota Starlet (Старлет)
 Toyota Succeed (Саксид)
 Toyota Supra (Супра)
 Toyota Tacoma (Такома)
 Toyota Tercel (Терцел)
 Toyota Town Ace (Таунайс)
 Toyota ToyoAce (Тойоайс)
 Toyota Tundra (Тундра)
 Toyota Vanguard (Вангуард)
 Toyota Vellfire (Веллфайр)
 Toyota Venza (Венза)
 Toyota Verossa (Веросса)
 Toyota Vios (Виос)
 Toyota Vista (Виста)
 Toyota Vitz (Витц)
 Toyota Voltz (Вольтц)
 Toyota Voxy (Вокси)
 Toyota WiLL (Вилл)
 Toyota Windom (Виндом)
 Toyota Wish (Виш)
 Toyota Yaris (Ярис)
Реклама:
Новости:


Ожидается, что на японском рынке он выйдет в продажу уже в середине февраля 2020 года. Четвертое поколение модели будет использовать по всему миру название Yaris в время, как ранее в Японии использовали название Vitz.

Компактный хэтчбек будет построен на платформе TNGA-B, у которой «все было построено с нуля», вес текущей модели был уменьшен на 50 кг, а центр тяжести был снижен на 15 мм. Жесткость кузова на кручение повысилась на 30%.

Размер кузова Toyota Yaris равны 3940 x 1695 x 1500 мм, а колесная база - 2550 мм. Вес автомобиля варьируется от 950 кг до 990 кг в зависимости от версии.

Был предложен недавно разработанный 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель M15A, который имеет лучшие в своем классе характеристики. Он может работать в паре с вариатором Direct Shift и шестиступенчатой механической коробкой передач. Предложен передний привод, доступна система полного привода E-Four, которая используется в современных Prius и Corolla.


Вес знакомого 1,0-литрового двигателя 1KR был уменьшен сразу на 6 кг, оптимизировано положение воздушного фильтра и увеличен диапазон передаточного числа вариатора. Благодаря этому улучшено ускорение и топливная эффективность Toyota Yaris.

Переработана приборная панель, она дополнена дисплеем, информация на котором остается читаемой даже на солнце. Диаметр рулевого колеса уменьшен до 365 мм. На центральной консоли предусмотрен порт USB. Сидение водителя снабжено электроприводом и функцией памяти настроек сидения. Пассажирское сидение также снабжено поворотным механизмом, облегчающим высадку из автомобиля. В гибридной версии Yaris имеется также вспомогательная розетка, установленная на боковой стенке багажного отсека. Ее можно использовать в качестве аварийного источника питания при отключении электроэнергии.

В систему безопасности Toyota Safety Sense входит автономная система торможения с технологией распознавания пешеходов даже в темное время суток. Система активируется при обнаружении транспортных средств или пешеходных переходов при повороте направо (для японских дорог). Кроме того, Toyota впервые использовала функцию «подавление ускорения на низкой скорости», которая предотвращает несчастные случаи во время движения на низкой скорости. Впервые компактная модель компании идет с круиз-контролем «Radar Cruise Control», системой удержания в полосе движения, автоматической системой торможения при перекрестном трафике позади автомобиля и системой мониторинга слепых зон.

Предложена система помощи при парковке «Advanced Park», которая автоматизирует рулевое управление, педаль акселератора и тормозную систему, помогая водителю управлять автомобилем во время парковки. Система осуществляет автоматическую парковку, распознавая размеченное место при помощи камеры и ультразвукового датчика. Более того, даже в местах парковки, где нет разметки, например, стоянка у дома, имеется «функция памяти», которую можно использовать, предварительно включив функцию и зарегистрировав там место для парковки.


Компания подводит итоги первого месяца продаж и подсчитывает количество полученных заказов, анализируя их структуру. Универсал по популярности многократно опередил седан и хэтчбек.

17 сентября на внутреннем рынке Японии начались продажи нового поколения Toyota Corolla. Фактически полностью новыми стали седан и универсал, а хэтчбек лишь немного доработали, поскольку он уже был новее остальных типов кузовов. Произошла частичная смена названий: универсал Fielder стал называться Touring, седан Axio стал просто Corolla.
Toyota сообщает, что за месяц получила, в общей сложности, 22 000 заказов на Corolla. 3 000 из них относятся к хэтчбеку Corolla Spots, 5 400 – к седану Corolla, а 13 700 – к универсалу Corolla Touring. Превышены планы продаж по каждому типу кузова. Самый скромный прирост у хэтчбека при ежемесячном плане продаж в 2 300 авто, более выражен он у седана (план 1 700 авто), но наиболее интересным японцам показался универсал. Впрочем, Toyota изначально закладывала относительно высокий объем продаж в 5 400 авто.

Около 40% заказов у седана приходится на комплектацию S, а у универсала почти половина всех авто в высокой комплектации W x B. Отмечается и спрос на «умный» сонар комплекса систем активной безопасности. В комплектации GX его предлагают за доплату, но установку заказали 80 % покупателей.

Данных по наиболее популярным цветам Toyota не приводит.

Компания поинтересовалась у покупателей причинами выбора Corolla и утверждает, что наиболее популярными ответами стали «улучшение управляемости, вызывающее желание больше времени проводить за рулем» и «обнаружение системой автоматического торможения пешеходов и велосипедистов в ночное время».


Модель будет представлена на Токийском автосалоне. Концепт «изучает» и «расширяет» предпочтения водителя, чтобы обеспечить ему наиболее комфортный опыт передвижения.

Концепт демонстрирует достижения новой эры мобильности, Toyota LQ оценивает эмоции водителя и уровень его усталости по выражению лица и движениям, после чего автомобиль отрегулирует сидения, уровень освещения, музыку, настройки кондиционера, ароматы в салоне и т. д.

Предусмотрена автономная система 4 уровня, которая включает также автоматическую систему парковки. Имеется проекционный дисплей, который способен отображать элементы дополненной реальности. Так, указания навигационной системы представлены в трехмерном виде.


Впервые в автомобиле предусмотрена система кондиционирования воздуха, которая способствует пробуждению либо расслаблению. Встроенная в сиденье подушка надувается, когда водитель ощущает сонливость, чтобы разбудить его.

Крыша автомобиля и коврики в салоне также участвуют во взаимодействии человека и автомобиля, отображая интуитивно понятную информацию для пассажиров. Так, подсветка может менять цвета освещения для автоматического и стандартного режима, а также подсвечивать коврик того, кто взаимодействует с бортовой системой.

Передние фары могут создавать сложные формы и символы, проецируя их на поверхность дороги. Внутри фары установлено большое количество микрозеркал DMD (Digital Micromirror Device). Изменяя их положение, водитель может общаться с другими участниками движения, например, предупредить их о дорожных условиях.


В результате утечки данных в Интернете появились изображения Yaris для европейского и азиатских рынков. Toyota Yaris будет построен на платформе TNGA-B, которая представляет собой разновидность архитектуры TNGA. Хэтчбек также будет использовать новый, более эмоциональный стиль дизайна Toyota, который объединит его с новыми C-HR и Corolla.

Передняя часть выглядит более агрессивно благодаря широкой решетке радиатора и узким передним фарам. В задней части можно отметить широкий задний бампер и задние фонари, соединенные светодиодной полосой. Японский производитель отметил гораздо более жесткую нижнюю часть кузова и более низкий центр тяжести. Отделка салона перекликается с Corolla.


В линейку двигателей войдет 1,5-литровый базовый двигатель, который производит около 115 л.с. Ожидаются гибридная версия и модель с 1,2-литровым турбированным двигателем.

Toyota покажет новый Yaris через неделю на Токийском автосалоне.


На фоне яркого нового поколения версия с комбинированной силовой установкой производит неоднозначное впечатление. Высокая экономичность сочетается с дешевыми отделочными материалами единственной комплектации, а поведение на дороге гораздо больше напоминает прежние Corolla, а не нынешнее.
Каждое новое поколение любого авто должно выполнить главную задачу – быть лучше себя самого прежнего. Это основа, к которой прилагается вторая по списку, но не по важности позиция – портрет на фоне конкурентов. Если первый пункт непреклонен для всех, то второй, для каждой модели свой. Corolla здесь на высшей ступеньке – самая массовая модель просто обязана убедительно выглядеть среди одноклассников, но здесь роль начинает играть третий фактор – особенности конкретного рынка. Если, например, в Японии, введение гибридной версии Corolla позволило этой модели не только вернуться в Топ-10 продаж, но и прочно обосноваться в середине этого списка, то в Соединенных Штатах гибридные Corolla если не экзотика, то уж точно не первый и очевидный выбор. Отсюда и общий подход к созданию гибридных версий. Да, есть ведь еще и Prius, огорчить которого внутренней конкуренцией нельзя, во что бы то ни стало.

Prius в данном случае помянут не просто так: Corolla Hybrid позаимствовала у него все силовую установку практически без изменений. 1,8-литровый бензиновый двигатель, на основе которого она построена, в сочетании с 53-килловатным электродвигателем в сумме дают мощность на уровне 121 л.с. В случае с Prius это значение ни у кого не вызывает недоумения, но с Corolla все не так. Гибриды, как правило, сопоставимы по мощности с бензиновыми версиями в американской (и не только) линейке Toyota, но Corolla Hybrid имеет в активе 121 л.с., а бензиновая 2,0-литровая- 169. Разница хорошо заметна не только на бумаге, гибридная Corolla – задумчивый и неторопливый автомобиль, подходящий для неспешного передвижения по заданному городскому маршруту, но идущий вразрез со столь желаемым японской компанией приданием имиджу Corolla спортивности и эмоциональности.

Еще на этапе подготовки версии встал вопрос о том, как избежать внутренней конкуренции с Prius. Вопрос решился сам собой – автомобили «развели» по потребительским качествам, взяв за основу не их технические различия (таковых, по сути, и нет), а дизайн. Prius смелее и ярче, его покупка одновременно является и демонстрацией социальной позиции и взглядов. Corolla Hybrid в данном случае адресована тем, кто предпочитает традиционный дизайн, кузов седан, а приобретая гибрид, рассчитывает, в первую очередь, сэкономить на топливе в городском режиме.

Этим объясняется и выбор комплектации LE в качестве единственной для Corolla Hybrid. Этот уровень оснащения второй после базового, в нем есть многое из необходимого, но отделка оставляет желать лучшего. Если в прежние годы Toyota старалась выделить высокотехнологичные гибриды оригинальной и качественной отделкой, то с Corolla Hybrid все наоборот: в сравнении с любым хэтчбеком Corolla и почти любым седаном, она скромнее оснащена и отличается гораздо более низким качеством материалов. Более того, есть и откровенные просчеты по этой части. В угоду эффектному внешнему виду переднюю панель попытались сделать мягкой (хотя и совершенно не такой, как обшитые винилом версии хэтчбека), но при этом каменно-жесткий пластик в местах, с которыми действительно приходится постоянно соприкасаться – на дверях.

В сравнении с прежней Corolla Hybrid новинка, тем не менее, заметно комфортнее, особенно на дорогах неважного качества. В поворотах она также ведет себя увереннее, но лишь в сравнении с прежним гибридом: бензиновым версиям по остроте она проигрывает.

Расход топлива сопоставим с Prius, причем, что ожидаемо, с наиболее его экономичными вариантами, включая базовый Eco L. По данным EPA, которые, в целом хорошо соотносятся с реальными показателями, расход составляет 4,4 л/100 км в городском цикле и 4,5 л/100 км в загородном. Примечательно, что седан Corolla Hybrid здесь показывает тот же результат, что и хэтчбек Prius, в отношении которого Toyota всегда говорила об образцовой аэродинамике. В городе это, разумеется, большой роли не играет, но сопоставимы и показатели на шоссе.

Corolla Hybrid совершенно не провоцирует даже на подобие активной езды. Чтобы влиться в поток на шоссе с разгонной полосы придется задействовать весь потенциал силовой установки, то же касается обгонов, которые придется проводить с точным расчетом. В городе на первый план выходит тишина в салоне, которая лишь изредка нарушается не особо настойчивым завыванием двигателя. Как и в случае в Prius, понять характер Corolla Hybrid несложно, и освоившись, все чаще добиваться перехода в электрический бесшумный режим.

Выполнила ли Corolla Hybrid задачу быть лучше самой себя прежней? Безусловно. Прогресс налицо по всем позициям, скромный и жесткий салон здесь воспринимается скорее как досадное недоразумение, на фоне других комплектаций седана. Что же касается того, как выглядит Corolla Hybrid на фоне конкурентов, то вопрос спорный. Если выбирать между ней и, например, Honda Insight, то объективных голосов за Toyota будет немного. Insight обладает существенно более привлекательной управляемостью и более высоким качеством отделки. Более того, по качеству материалов Insight уже в базовой версии может соперничать с верхними вариантами Prius, а Corolla Hybrid упоминать здесь не стоит вовсе.  В то же время Prius кажется более универсальным, чем Corolla Hybrid. Пожалуй, лишь тем, кому решительно не нравится дизайн Prius, стоит обратить внимание на гибридную Corolla, ведь разница в стоимости невелика. О этом, кстати, говорила сама Toyota еще на этапе подготовки модели, а позднее немного «пригладила» спорные черты во внешности Prius.

Возможно, на других рынках, где основу бензиновых версий составляют не 2,0-литровые 169-сильные, гибрид, обладающий мощностью в 121 л.с., сможет проявить себя лучше. Если же, вдобавок, поднять уровень оснащения и отделки, как в верхних бензиновых комплектациях седанов и хэтчбеков, то, привлекательность такой покупки повысится еще больше. На американском же рынке присутствие Corolla Hybrid можно объяснить, пожалуй, лишь стремлением Toyota постепенной электрификации и «гибридизации» своей линейки, а также увеличить долю продаж за счет тех, кому не нравится внешность Prius, но по душе его экономичность и характер.

.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602
Rambler's Top100
Политика конфидециальности