12 мая компания Toyota представила на внутреннем японском рынке новое поколение минивэна Toyota Alphard и его «брата» автомобиль Toyota Vellfire, продажи которых начались в тот же день. Новые автомобили демонстрируют дальнейшую эволюцию в области создания выдающихся минивэнов компании Toyota: элегантных, комфортабельных и современных. Новая платформа автомобилей позволила сделать салоны еще более просторными, и установить дополнительное оборудование, к примеру, электропривод задних сидений и светодиодную мягкую подсветку салона. Автомобили укомплектованы двумя типами двигателей. 3,5-литровым V-образным 6-цилиндровым мотором марик 2GR-FE с системой Dual VVT-i, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, а также 2,4-литровым мотором (2AZ-FE) в паре с вариаторной коробкой передач. Максимальная мощность первого мотора составляет 280 л.с., а максимальный крутящий момент равен 35,1 кг-м., 2AZ-FE способен развить до 170 л.с. при 35,1 кг-м. Для любителей получать полное удовольствие от контроля над поведением машины для двигателей предусмотрены околоспортивные коробки передач: шестиступенчатая секвентальна коробка передач Shiftmatic и семиступенчатая секвентальная коробка передач типа Shiftmatic, которые позволяют самостоятельно управлять сменой скоростей. При этом, Toyota называет работу своих Shiftmatic «сенсационной». В общем, дело вариаторов живет и побеждает. Инженеры основательно поработали над внешним видом автомобилей, в результате чего аэродинамика кузова заметно улучшилась, а вес сократился. Именно это позволило укомплектовать новое поколение Alphard двигателем 3,5 литра, ранее на эти авто устанавливались максимум трехлитровые силовые установки. Стоимость автомобилей Toyota Alphard и Toyota Vellfire в Японии в зависимости от комплектации колеблется от 3 000 000 до 4 500 000 иен (около $28 800 - $43 200).

0 комментариев | Написать комментарий

Компания Toyota намерена извлечь новую выгоду из брэнда Toyota Prius и создать на основе этой широко известной марки целое семейство гибридных автомобилей, сообщает издание «Motor Authority». Размышления о том, что Toyota планирует создание семейства гибридных автомобилей появились после Токийского автосалона 2007 года, на котором крупнейший мировой автопроизводитель представил целую линейку концептуальных гибридных автомобилей. По версии издания «Motor Authority», на предстоящем Детройтском автосалоне, который пройдет в январе 2009 года, Toyota представит не одно новое поколение Toyota Prius, а сразу два новых автомобиля под единой маркой — Prius. Первый из «приусов» будет небольшой кроссовер, а второй — полноценный седан, оба авто получат как бюджетные так и люксовые комплектации. Экстерьер кроссовера воплотит некоторые из характерных решений внешнего вида концепт-кара Toyota Hybrid X, в то время как седан будет больше похож на концепт 1/X. Согласно информации газеты «Nikkei Simbun» в будущем году Toyota увеличит производство гибридных моделей на 60%, это косвенно подтверждает данные «Motor Authority».

0 комментариев | Написать комментарий

Общегерманский автомобильный клуб ADAC проанализировал свои ежегодные отчеты о надежности автомобилей начиная с 1977 года и на основе полученных данных составил общий рейтинг за последние 30 лет, сообщает "Newsru.com ".

Абсолютным лидером "30-летнего" списка стала Toyota. Оказалось, что автомобили этой японской марки выигрывали по надежности в различных категориях 34 раза. Второе место принадлежит компании Mercedes-Benz, за представителями которой числятся 32 победы в разных номинациях. А бронзу получают автомобили немецкого брэнда Audi с показателем 20 побед. Четвертое и пятое места рейтинга принадлежат соответственно японским маркам Mazda и Mitsubishi.

Интересно, что лидер этого общего рейтинга ADAC — Toyota — не вошла в список самых надежных автомобилей по итогам прошлого, 2007 года. Напомним, что первое место тогда досталось кроссоверу BMW X3, второе — Audi A2, третье — BMW 1 серии. Также в прошлогоднюю десятку надежности вошли: Mini, Mazda 3, Mercedes CLK, Audi A4/S4, BMW 3 серии, Mercedes SLK и Mitsubishi Space Star.

0 комментариев | Написать комментарий

Toyota Prius является самым популярным в мире автомобилем, на котором используется гибридная силовая установка. Впервые эта модель была представлена в 1997 году, а серийное производство нынешней версии автомобиля началось в 2003 году. Выход третьего поколения Toyota Prius ожидается в недалеком будущем — ориентировочно в декабре текущего года.

Как стало известно Drom.ru, в следующем году российское отделение компании Toyota начнет официально поставлять Toyota Prius в Россию. Стоимость модели составит приблизительно от 800 000 до 1 000 000 рублей — более подробной информации пока не известно.

Судя по всему, все-таки возымело действие то письмо, которое отправил в начале года один из участников «Форумов об автомобилях на Drom.ru» в Службу Клиентской Поддержки Toyota. :-)

0 комментариев | Написать комментарий

Компания «Тойота Мотор Корпорейшн» (Япония) объявляет о том, что совместно с Институтом Международной Ассоциации Автоспорта (FIA) разработала специальную компьютерную модель, которая позволяет полностью воссоздать аварию и проследить ее воздействие на тело человека. С помощью новой системы, которая получила название «Комплексная модель человеческого тела» (THUMS), можно изучать такие виды травм, которые сложно определить с помощью манекенов, традиционно применяемых при краш-тестах. Результаты исследования пока находятся в стадии обработки.

В частности, Институт FIA намерен использовать эту технологию для изучения воздействия на пилота при ударе в заднюю часть автомобиля на чемпионате Формулы-1, а также в соревнованиях гонщиков в Индии. Новая модель доказала свою эффективность при анализе сложного взаимодействия между телом водителя и корпусом автомобиля при столкновениях на высокой скорости.

Институт FIA и доктор Терри Трэммел, научный сотрудник Института FIA, предоставили компании Toyota данные о таких авариях, а также сведения о конструкции сидений гоночных автомобилей. Toyota использует данную информацию для моделирования виртуальных столкновений с использованием новой модели-симулятора, и конструкций сидений, позволяющим достаточно достоверно воссоздать травмы позвоночника, которые пилот обычно получает при ударе в заднюю часть автомобиля на высокой скорости.

Благодаря совместной работе Toyota и FIA, удалось определить механизм возникновения большой нагрузки на позвоночник – оказалось, что причиной являются инерционные силы и специфика положения пилота в кресле гоночных автомобилей. На основании проведенных исследований были сделаны выводы о том, каким образом снизить нагрузку на позвоночник водителя при ударе в заднюю часть автомобиля.

Институт FIA полагает, что исследования позволят повысить уровень безопасности одноместных гоночных автомобилей.

0 комментариев | Написать комментарий