Популярный кроссовер прошел очередной рестайлинг – и это тот случай, когда модернизацию можно сравнить с выходом новой модели. Перекроив лишь переднюю часть кузова, японцам удалось радикально изменить имидж автомобиля. Заодно “RAV4” получил усовершенствованный двигатель, вариатор и передовую навигацию.

Toyota RAV4 Valvematic

КРОССОВЕР выглядит не просто посвежевшим, а совсем иным, чем прежде, – более солидным, внушительным, если угодно, престижным. И такого эффекта удалось достичь лишь за счет нового дизайна передней части. Здесь изменилось все: линии капота, рисунок фар головного света; бампер обзавелся другим воздухозаборником и нишами под противотуманки.

Теперь, думаю, мало кто отважится назвать этот автомобиль “женским” (не секрет, что 70% владельцев прежних версий “RAV4” – представительницы прекрасной половины человечества). Собственно, этого и добивались маркетологи с дизайнерами – переманить в стан поклонников модели “молодых и успешных” мужчин.

Рожденный ползать и летать

– ТОЧКА номер один! – нет, я не играю в скаутов, а отдаю голосовую команду обновленной навигационной системе. Электронные уши вполне корректно воспринимают приказы, хотя лично мне удобнее вводить пункт назначения по старинке – с помощью сенсорного экрана, благо он удобно расположен недалеко от руля. Дело привычки...

С места кроссовер “дернул” ощутимо резвее, чем это проделывал предшественник. Впору подумать, что под капот установили двигатель большего объема. На самом деле обновленный двухлитровый мотор по сравнению с прежним даже “похудел” на одиннадцать “кубиков”. Однако при этом его мощность увеличилась на шесть “лошадок”, а крутящий момент – на четыре ньютон-метра. Заслугой тому – некоторые новшества в конструкции вроде бесступенчатого изменения высоты подъема впускных клапанов “Valvematic” или изменения фаз газораспределения “Dual-VVT-i”. Заодно немного сократился расход топлива.
Toyota RAV4 Valvematic

Динамичности машине добавила и бесступенчатая трансмиссия, которая сменила морально устаревший четырехступенчатый “автомат”. Исчезли досаждавшие в прежних версиях “задумчивость” АКПП и рывки при переключениях в “рваной” городской езде. Для любителей переключать скорости вручную имеются “лепестки” возле руля – вариатор “нарезан” на шесть виртуальных передач... Если перейти на сухие цифры, то новый мотор и трансмиссия позволили отыграть у предыдущего тандема 10 км/ч в максимальной скорости, одну секунду в разгоне до “сотни” и 2,5 литра горючего на 100 км пути..

– Точка номер два… – я слегка озадаченно озираю территорию подмосковного горнолыжного комплекса, на которую нас завел маршрут. Снега здесь в конце весны, естественно, нет, зато более чем достаточно трещин в грунте, ухабов, равно как и высокой травы. По крайней мере достаточно для нашего кроссовера с его “асфальтовыми” 18 см клиренса.

Первый аттракцион – сползание с откоса – может удивить лишь профанов, никогда не имевших дела с электронной системой помощи при спуске. А владельцы “RAV4” и раньше не могли пожаловаться на ее отсутствие.

А вот следующий трюк – подъем на крутой холм – как нельзя лучше позволяет оценить возможности ручного режима вариатора. Пусть понижающей передачи нет, зато автомобиль честно держит первую виртуальную ступень, не переключаясь “вверх”.

В общем, одолеть бездорожье средней паршивости обновленный “RAV4” в состоянии, но по-прежнему заметно, что такая борьба особого удовольствия ему не доставляет. Его естественным местом обитания как были, так и остаются городские улицы. Энергоемкая подвеска позволяет почти не замечать торчащие люки и трамвайные переезды, а мощный мотор, отзывчивый вариатор и хорошо настроенный руль поощряют активную езду. Даже в московской толчее.

1 комментарий | Написать комментарий

Японский концерн Toyota опубликовал первую официальную информацию о пикапе Tacoma, предназначенном для североамериканского рынка.

Версия Tacoma 2011 модельного года получила небольшие изменения во внешнем виде: новая решетка радиатора и штампованные стальные 15-дюймовые колеса для заднеприводных версий.

В Toyota Tacoma 2011 модельного года отсутствуют сразу три комплектации с "механикой", но зато появляются сразу четыре новых версии с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,7 л в сочетании с четырехступенчатым "автоматом": Access Cab 4x2 PreRunner, Double Cab 4x2, Double Cab 4x2 PreRunner, Regular Cab 4x4, а также Access Cab 4x4. Кроме того, пикап будет доступен покупателям с мотором V6 объемом 4 л и мощностью 236 л.с.

Для всех версий с двойной кабиной теперь доступен пакет дополнительного оснащения Convenience Extra Value, в который входит сдвижное стекло в задней части кабины, тонировка задних стекол, круиз-контроль, чип-ключ и клавиши управления аудиосистемой на руле. Что касается аудиооснащения, то при покупке пикапа с CD-ченджером на шесть дисков, система поддерживает платное спутниковое радио.

В базовой версии со стандартной кабиной, задним приводом, 2,7-литровым двигателем и пятиступенчатой "механикой" автомобиль продается в США за 16 375 долларов. Топовая версия с двойной кабиной, полным приводом, пятиступенчатым "автоматом", удлиненной грузовой платформой и полным пакетом дополнительного оборудования, предлагается желающим по цене 27 525 долларов.

0 комментариев | Написать комментарий

Toyota Motor продолжает искать пути повышения конкурентоспособности своих авто, признавая, что, пожалуй, самым эффективным способом решения данного вопроса может стать снижение конечной стоимости самих авто. В течение ближайших лет компания рассчитывает добиться снижения стоимости автомобилей на 30%.

Как ожидается, это поможет Toyota удержать свои позиции на ключевых рынках, а также усилить позиции на развивающихся, не уступив их более доступным корейским конкурентам, предлагающим более доступную продукцию, завоевывающую все большую популярность на главных для компании рынках, в том числе в Северной Америке, передает издание Japancar.

Как заявил руководитель департамента закупок Такеши Ширане, единственным способом снизить стоимость станет завершение особой программы, находящейся сейчас в разработке. Она получила аббревиатуру RR (от японского ryohin - качество и renka - низкая цена).

Основой программы является формирование единой позиции поставщиков компании, департамента снабжения и закупок, а также конструкторов Toyota Motor. Компания обозначила 165 типов комплектующих, по которым планируется достичь единой стоимости. Эта стоимость будет значительно ниже нынешней, что и позволит компании снизить конечную стоимость авто за счет снижения себестоимости производства.

Toyota Motor рассчитывает, что реальные результаты появятся уже к 2013 году и выразятся в снижении цены на автомобили до 30%. В первую очередь данная политика будет применяться на развивающихся рынках, где сейчас модели Toyota заметно дороже большинства конкурентов. В качестве приоритетов названы Китай и Индия, однако и на традиционно определяющих для Toyota рынках, где позиции компании несколько пошатнулись, без снижения цен не обойтись, уверен японский автопроизводитель.

0 комментариев | Написать комментарий

ООО «Тойота Мотор» сообщает, что 1 июля 2010 года на территории Российской Федерацииначнутся продажи обновленной Toyota Corolla.

Рестайлинговый вариант Toyota Corolla десятого поколения будет доступен с двигателями Dual VVT-i рабочим объемом 1,33 и 1,6 л, на выбор предлагается два вида трансмиссий — 6-ступенчатая механическая коробка передач и 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

Внешний вид Corolla изменился: новая форма переднего бампера, хромированная решетка радиатора и вытянутые фары ближнего света. В задней части кузова обновлениям подверглись бампер и фонари. Плюс к этому новые диски и зеркала заднего вида с поворотниками — в итоге машинка стала выглядеть значительно современнее.

В салон установили новый руль с плоским нижним краем, обновили подсветку на панели приборов — была оранжевая, стала белая, причем Optitron. Также перемещены органы управления на центральной консоли.

Обновленная Toyota Corolla поставляется в четырех основных комплектациях: «Комфорт», «Комфорт Плюс», «Элеганс» и «Престиж». Во всех комплектациях доступны: регулировка рулевой колонки по углу наклона и вылету, боковые зеркала с обогревом и электроприводом, складываемый задний ряд сидений 60:40, подсветка приборной панели Optitron, тканевый салон и обогрев передних сидений. Также теперь во всех комплектациях доступны порты AUX и USB.

За температурный комфорт отвечает кондиционер или двухзонный климат-контроль (в зависимости от комплектации). В комплектациях «Элеганс» и «Престиж» доступен мультифункциональный кожаный руль нового дизайна (который плоский внизу) и электропривод складывания боковых зеркал. В комплектации «Престиж» также предлагаются: электрохромное зеркало заднего вида со встроенным дисплеем камеры заднего вида, функция Bluetooth с возможностью управления с рулевого колеса, датчики света и дождя, круиз-контроль и интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя «Smart Entry & Push Start».

Обновленная Toyota Corolla производится на заводе Toyota в Японии. Кузов автомобиля может быть окрашен в один из 8 цветов, 2 из которых предлагаются впервые — синий металлик и красный металлик.

Обновленная Toyota Corolla стала дешевле, теперь рекомендованная розничная цена — от 599 000 рублей (ранее — от 637 тысяч), в зависимости от комплектации.

0 комментариев | Написать комментарий

ООО «Тойота Мотор» сообщает, что 15 июня 2010 года на территории Российской Федерации начались продажи обновленного Toyota Auris.

Как мы и сообщали ранее, Auris получил двигатели с рабочим объемом 1,33 и 1,6 литра, а также две трансмиссии на выбор — 6МКПП и 4АКПП.

1,33-литровый 101-сильный двигатель доступен только для «механики», а вот 1,6-литровый предлагается в двух вариантах: более продвинутая версия 1ZR-FAE с системой Valvematic будет выдавать 132 л.с. в паре с механической трансмиссией, а модификация 1ZR-FE с Dual VVT-i, предназначенная для «автомата», не такая шустрая — только 124 л.с.

Toyota Auris получил новый дизайн переднего и заднего бампера, капота, решетки радиатора, зеркал заднего вида, противотуманных фар и фар головного света. Обновился и интерьер автомобиля — изменена конфигурация центральной консоли, установлено новое рулевое колесо спортивного дизайна, подсветка шкал спидометра и тахометра изменена с оранжевой на белую.

Toyota Auris производится на заводе в Англии. Рекомендованная розничная цена для обновленного Toyota Auris — от 659 000 рублей, в зависимости от комплектации.

 КомплектацияРекомендованная розничная цена (руб.)1.33 МКПКомфорт

0 комментариев | Написать комментарий