Многие критики гибридных автомобилей ругают их за короткий жизненный цикл аккумуляторных батарей. Мол, велика вероятность, что после гарантийного срока «батарейка загнется» и придется оплачивать дорогостоящую замену. Но австралийская таксомоторная компания предоставила данные, полученные в реальной жизни, которые опровергают все пессимистические заявления.

Житель Австралии Грэхэм Боунди владеет небольшим автопарком и предоставляет услуги такси. Он имеет в своем распоряжении 32 модели Toyota Prius и знает правду о том, на что способны их аккумуляторные устройства. Каждый Prius проезжает в год примерно 200 000 км. Пока что замена никель-металл-гидридной батареи потребовалась двум самым старым гибридам, один из которых проехал без ремонта 350 000 км, а второй — 550 000 км. Менять батареи пришлось только по прошествии 3-х лет из-за того, что выдаваемое ими напряжение существенно снизилось.

Стоит отметить, что Грэхэм недавно заказал 8 новых Prius, чтобы довести количество своих гибридов до 40.

Менеджер по продвижению гибридов австралийского отделения Toyota Вик Джонстон считает, что использование модели Prius в течение 3-х лет в качестве такси равноценно 36 годам обычного частного владения. Впрочем, это слишком уж завышенная оценка. Но даже если взять среднестатистического жителя США, который в год наматывает 25 000 км, то ему бы пришлось менять аккумуляторную батарею лишь через 15 лет.

В России мифы о недолговечности батарей на Toyota Prius давно развеяли посетители форума по гибридным автомобилям на Drom.ru.

0 комментариев | Написать комментарий

Универсал Toyota Mark X Zio, продажи которого в настоящее время ведутся только на внутреннем японском рынке, недавно был замечен в Калифорнии.

Казалось бы, сейчас уже никого не удивляет, что машины, созданные только для Японии, разъезжают по дорогам других стран. Но у этого минивэноподобного автомобиля, во-первых, были сняты фирменные шильдики Toyota и закамуфлирована задняя часть кузова (как на всех машинах, проходящих тестовые испытания), а во-вторых, руль располагается с левой стороны. Поэтому вероятность того, что ярый американский фанат марки Toyota привез себе уникальную для США модель, отпадает.

Mark X Zio способен вместить либо 2+2+2 человека, либо 2+3+2 в зависимости от комплектации салона. На рынке США эта модель может занять место между кроссовером Toyota Highlander и будущей новинкой рынка — Toyota Venza.

Будем надеяться, что продвижение этой модели не ограничится только рынком США.

0 комментариев | Написать комментарий

Английская линейка Toyota Auris отличается от российской наличием модификаций с дизельными двигателями. Причем, дизельных версий Auris предлагается больше, нежели бензиновых.

Новой моделью в линейке английской Toyota стал хэтчбэк Auris в комплектации TR с 1,4-литровым дизельным двигателем D-4D. Мощность силового агрегата составляет 90 л.с., максимальный крутящий момент равен 190 Нм, а расход топлива в комбинированном цикле колеблется в районе 5 л/100 км. Разгон до 100 км/час у этой модификации с механической КПП занимает 12 секунд, а вот версии с роботизированной трансмиссией MultiMode более задумчивые — им требуется на разгон 14,7 секунды.

Казалось бы, показатели неплохие, но в Англии уже продается Auris TR с 2,0-литровым дизельным двигателем, который тратит столько же топлива, но обладает лучшей динамикой: до сотни он разгоняется за 10,3 секунды благодаря большей мощности (130 л.с.) и большему крутящему моменту (300 Нм). Правда, стоит он на £500 (23 100 руб.) дороже.

Стоимость Toyota Auris TR 1.4 D-4D в 5-дверном варианте начинается от £15 195 (702 250 руб.). Стоит отметить, что эта версия автомобиля на £600 (27 750 руб.) дороже модификации с 1,6-литровым бензиновым двигателем Dual VVT-i (мощность 124 л.с., расход 7 л/100 км в смешанном цикле).

0 комментариев | Написать комментарий

В России автомобиль Toyota RAV4 продается с большим успехом: кроссовер постоянно находится в тройке самых продаваемых моделей. При этом россиянам предлагается всего три комплектации и два двигателя: 2,0-литровый (мощность 152 л.с., крутящий момент 194 Нм) и 2,4-литровый (170 л.с., 224 Нм).

Но не во всех странах эти кроссоверы продавать так же легко. Например, жителям Англии конкуренты Toyota предлагают настолько широкое разнообразие «паркетников», что RAV4 может среди них затеряться. Поэтому приходится английскому отделению крупнейшего автопроизводителя всячески напоминать о себе, выпуская новые комплектации или просто проводя широкомасштабные рекламные акции.

Вот и сейчас привередливым англичанам предлагается отличный вариант кроссовера, получивший название RAV4 SR180. Оснащаемый фирменным 2,2-литровым турбодизелем D-4D, кроссовер марки Toyota выдает 177 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента. При умелом использовании 6-ступенчатой «механики», можно разогнать RAV4 SR180 до 100 км/час всего за 9,3 секунды. При этом машина остается экономичной: если особо не давить на педаль акселератора, то RAV4 будет потреблять около 7 литров дизельного топлива на 100 км.

Выгодно отличается от стоковой модификации RAV4 SR180 и внешне: его передние фары затонированы, непрокалываемые шины устанавливаются на 18-дюймовые легкосплавные диски, а колесные арки расширены. Чтобы заполучить такой кроссовер, необходимо располагать суммой минимум в £23 045 (1 071 083 рублей — примерно столько и стоит в России RAV4 в топовой комплектации «Сол»). В список стандартного оснащения для SR180 входят системы динамической стабилизации, регулирования тягового усилия и помощи при старте в гору, тонированные задние стекла, передние противотуманные фары, аудиосистема с 6-ю колонками и CD-чейнджером на 6 дисков, круиз-контроль, люк с электроприводом и парктроник.

0 комментариев | Написать комментарий

В Германии, по мнению дилеров, в целом улучшилось качество новых легковых автомобилей, предлагаемых на немецком рынке отечественными и иностранными производителями. Как сообщает «Газета.Ru», к такому выводу пришли эксперты Исследовательского центра автомобильного сектора экономики (FAW).

Немецкие дилеры регулярно выставляют оценки новым машинам на основе собственных критериев. Средний показатель в прошлом году составил 3,8 пункта, в позапрошлом году — 3,7 пункта. При этом в пятерке марок, получивших самые плохие отзывы торговцев, неожиданно оказалась Toyota, которая обладает в целом позитивным имиджем. Если в 2005 году этот японский концерн, получив 3,1 пункта, занимал 4 место среди лидеров, то сейчас он оказался на 22-ой из 25-ти позиций. Еще более плохие оценки в Германии получили Chrysler, Peugeot и Alfa Romeo.

0 комментариев | Написать комментарий