Японская компания подтвердила свое намерение выпускать автомобиль за $5 тысяч, однако не в России и не для россиян. Это означает, что ждать появления бюджетной версии городского автомобиля для бедных слоев населения на сборочном конвейере российского автозавода Toyota под Санкт-Петербургом не приходится.

Видимо, россисйкий потребитель считается для маркетологов японской компании слишком богатым, чтобы покупать дешевые автомобили. А скорее, чересчур беспечным и непрактичным, чтобы покупать маленькие автомобили. Что не скажешь об Индии и Бразилии, которые как раз и станут первыми рынками сбыта новой «малолитражки» Toyota. 100 тысяч автомобилей в год производиться в Азии на сборочных площадях нового завода в индийском городе Бангалор, построенного в кооперации с местным подразделением компании Daihatsu.

Привыкшие к хорошим и комфортным автомобилям российские автолюбители вряд ли составят большую конкуренцию индийским потребителям. Конечно, ведь японский вариант индийской Tata Nano будет таким же скромным по дизайну и оснащению.

0 комментариев | Написать комментарий

Интегральные системы безопасности с коммуникацией от авто к авто - тема, интересующая все большее количество автопроизводителей. Так, среди пионеров разработки технологии появились Toyota и Honda.

Подобно системам Volkswagen и других европейских производителей Honda использует систему внешних датчиков и налаженный канал радиосвязи, чтобы предупреждать водителя о потенциальных опастностях на тех перекрестках, видимость на которых ограничена другими авто, деревьями, строениями и прочим. В случае угрозы столкновения, система может предупредить водителя посредством аудио, видео и тактильных сигналов.

Говоря по-простому, автомобили непрерывно "вещают" наружу сигнал на выделенной частоте 5,9Ггц, содержащий данные о скорости движения, местоположении, динамике ускорения и торможения который принимается другими машинами в непосредственной близости.

Кроме VW и новичков, над подобными системами также работают GM, Mazda, Ford, Nissan и BMW. Первые серийные авто с такими системами на борту появятся в 2015 году. О том, будут ли они взаимодействовать с оборудованием служб дорожной безопастности производители скромно умалчивают.

0 комментариев | Написать комментарий

Американские журналисты из издания «Motor Trend» провели тест-драйв пикапа Toyota Tundra, оснащенного дополнительным оборудованием от компании Toyota Racing Development (TRD). TRD — это официальное подразделение компании Toyota, занимающееся улучшением серийных версий машин.

На тест был взят двухдверный двухместный пикап Tundra, оснащенный 5,7-литровым бензиновым двигателем V8 с суперчаржером Eaton. Помимо улучшений в двигателе, TRD предоставило для этого огромного пикапа следующие детали: сдвоенный выхлопной тракт, улучшенную тормузную систему, заниженную подвеску и задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Итоговые характеристики Toyota Tundra TRD следующие: максимальная мощность 511 л.с. (в стоке — 386 л.с.), максимальный крутящий момент 746 Нм ( в стоке — 544 Нм). При этом модель может приобрести любой желающий, а на все детали распространяется заводская гарантия. Это значит, что Toyota Tundra TRD — есть ничто иное как серийный пикап.

На что способен серийный пикап, выясняли американские журналисты. Самым ярким показателем уровня исполнения модели стал результат разгона до 60 миль в час (96,56 км/час) — всего 4,4 секунды! Так быстро не разгонялась даже гораздо более легкая турбированная Toyota Supra.

Стоимость тестируемого пикапа в США составляет $45 656.

0 комментариев | Написать комментарий

Японский журнал Mag-X публикует некоторые подробности относительно последних разработок, которые ведут инженеры компании Toyota.

Утверждается, что новый гибридный автомобиль марки Lexus будет показан на Североамериканском автошоу, которое пройдет в начале следующего года в Детройте. Предположительно модель получит название HS250h, а внутри компании разработка пока проходит под кодовым обозначением 818L. Гибридная силовая установка модели будет состоять из 2,4-литрового бензинового агрегата, который используется на Camry Hybryd, и электромотора. Модель получит удобный пульт управления в стиле i-drive от BMW, светодиодные фары и т.д. HS250h выйдет в серию в 2009 году.

Также журналисты сообщают, что Toyota готовит большие изменения для модели Camry. Базовый двигатель серии 2AZ в новом поколении седана получит больший объем цилиндров — 2,5 литра. Гибридная версия Camry будет оборудоваться обновленной фирменной системой Hybrid Synergy Drive, которая не только даст выигрыш в экономии топлива, но и улучшит мощностные характеристики двигателя. Дизайн автомобиля будет сделан в стиле микро-кара iQ, который, как известно, очень похож на Camry :) Выход нового поколения в серию состоится в 2011 году.

0 комментариев | Написать комментарий

В очередной раз ведущие обозреватели японской автоиндустрии собрались вместе на Конференции Исследователей и Журналистов Автомобильной промышленности Японии (RJC), чтобы определить лучшие с их точки зрения автомобили, представленные за последний год на рынке Японии.

Звание «Автомобиль года» было отдано новейшей модели компании Toyota — микро-кару Toyota iQ. Этот автомобиль, длина которого меньше 3 метров, способен вместить 3+1 пассажиров. Машинка понравилась абсолютному большинству журналистов.

Стоит отметить, что в прошлом году лучшей была названа модель Mazda Demio.

«Лучшим импортным автомобилем» в этом году стал Citroen C5, а звания «Самый высокотехнологичный» был удостоен супер-кар Nissan GT-R.

0 комментариев | Написать комментарий