Автомобиль показал лучшие результаты по расходу топлива в своем классе по итогам тестов ALD Automotive/TOTAL Eco 10 MPG Marathon в Европе. Правда касается это лишь дизельной версии с «механикой».

Автопробег под названием 10 MPG Marathon, проводимый ALD Automotive и TOTAL прошел в Европе в восьмой раз. Местом проведения стала Великобритания. Результаты оказались более чем положительными для Toyota Avensis, выпуск которых, кстати, осуществляется также в Великобритании.

Автомобиль с 2,0-литровым дизелем D-4D в сочетании с механической трансмиссией преодолев, в общей сложности, 400 миль (более 640 км), показав средний расход топлива на уровне 3,16 л/100 км. При этом речь идет о серийном авто, не подвергшемся никакой специальной подготовке. Разумеется, участники старались двигаться в максимально экономичном режиме, который трудно выдерживать в реальных условиях. Тем не менее, достигнутый результат более чем на 40; превосходит официальные данные производителя по расходу топлива в смешанном европейском цикле для данной версии Avensis.

Компания поспешила заявить, что данный результат является очередным подтверждением эффективности комплекса технологий, применяемых Toyota под общим названием Optimal Drive и призванных повысить экономичность. Сами же испытатели заявили, что им не сразу удалось найти оптимальный, с точки зрения расхода топлива, режим движения, хотя официальный показатель в 5,3 л/100 км был преодолен практически сразу. Наиболее подходящим оказалось движение на пятой передаче при скорости около 65 км/ч. В таком темпе, по словам участников, им удалось преодолеть более 210 миль (340 км), при этом электронная шкала указателя запаса топлива опустилась всего на одно деление.

По результатам марафона Toyota Avensis занял первое место в своем классе и четвертое в абсолютном зачете.

0 комментариев | Написать комментарий

Компания Toyota рассматривает возможность строительства второго сборочного предприятия в России. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление президента российского отделения Toyota Исогая Такэси. «Мы намерены усилить активность бизнеса в России, включая строительство второго завода», — заявил Исогая. По его словам, компания Toyota сейчас намерена сконцентрироваться свои усилия в нашей стране на продажах автомобилей Е- и D-класса. 

Первый завод Toyota в России открылся 21 декабря 2007 года петербургском пригороде Шушары. Завод выпускает седан Е-класса Camry российской сборки. По-хорошему, Toyota Camry не тянет на E-класс, только на D. E-класс — уровень Toyota Crown и Toyota Celsior. Ранее мы думали, что Toyota начнет сборку седанов Corolla, которые очень неплохо продавались в прошлом и этом годах. Однако японцы рассудили по-другому.

К D-классу можно отнести Toyota Avensis, Toyota Verso и Toyota Prius, к E-классу — только Кэмри. Отсюда можно предположить, что в РФ начнется сборка Avensis и/или Varso. Toyota обладает хорошим опытом зарубежного производства этих моделей, поэтому внедрение пройдет гладко. 

0 комментариев | Написать комментарий

Toyota Motor обсуждает с концерном Daimler AG, производителем машин марки Mercedes-Benz, возможное партнерство. Как сообщает газета Nikkan Jidosha, японский автопроизводитель готов делиться с немцами гибридными технологиями.

Предполагается, что с 2013 года тойотовский гибридный привод появится на мерседесовском компакте A-класса.

И Toyota, и Daimler отказались комментировать ситуацию, но японский производитель не раз заявлял, что он готов производить для других автокомпаний силовые бензо-электрические передачи, потому как это поможет снизить издержки.

Партнерство поможет Mercedes-Benz одолеть конкурента BMW AG на гибридном поле. Напомним, что у Daimler уже есть договоренность с альянсом Renault-Nissan, которая также дает потенциальную возможность использовать франко-японские наработки в области гибридов/электрокаров.

0 комментариев | Написать комментарий

Крупнейший японский автопроизводитель планирует увеличить продажи автомобилей марки Scion в США за счет обновленного купе tC, сообщает Autonews.com со ссылкой на вице-президента компании Джека Холлиса. По мнению руководства Toyota, улучшить положение концерна на американском рынке можно за счет внедрения новых моделей дочерних предприятий.

Марка Scion была создана в 2002 году специально для североамериканского рынка. Под этим брендом Toyota выпускала небольшие молодежные автомобили на платформах хетчбэков Yaris и Corolla. В 2011 году на рынке появится обновленное поколение популярного купе Scion tC, которое уже достаточно часто встречается в Европе.

На модель будет устанавливаться 2,5-литровый бензиновый двигатель. Покупателям предложат на выбор «автомат» либо механическую КПП. Новинке предрекают успех из-за отсутствия свежих конкурентов. Компания Toyota пока не оглашает планов развития марки Scion в Европе.

0 комментариев | Написать комментарий

На протяжении 7 недель 13 разных водителей катались на новой версии популярного гибрида, который с 2012 года можно будет заряжать от домашней розетки.

По итогам эксперимента, инициированного Калифорнийским центром возобновляемой энергии, средний расход топлива за 5 555 км составил 2,8 л/100 км, а электроэнергии при этом было потрачено 300 кВт/ч. К слову, самый экономный из 13 водителей добился от нового Prius среднего расхода бензина 2,4 л/100 км на дистанции в 610 км.

За океаном продажи подключаемого гибрида Toyota Prius, способного проехать 20 км только на электротяге, начнутся летом 2012 году по цене около $28 000, что примерно на $13 000 меньше, чем просят за Chevrolet Volt — главного конкурента японского гибрида.

Кстати, «розеточный» Prius покажут на Парижском автосалоне, который откроется для публики 30 сентября.

0 комментариев | Написать комментарий