13 ноября на внутреннем рынке Японии начались продажи обновленных автомобилей Toyota Rush и Daihatsu Be-go. Машины являются близнецами, и единственное их отличие в разных шильдиках. Дизайнеры компании Toyota освежили внешний вид бамперов и фальшрадиаторных решеток. Задний блок фар приобрел прозрачные линзы. Некоторые изменения произошли и в салоне: кожаные сиденья улучшили вставки из замши, а дизайн приборной панели чуть доработали. Функциональные изменения не обошли стороной новые модели. Расположение управления аудиосистемой на рулевом колесе сделали более удобным, а доработки в аэродинамике кузова и в работе мотора на холостых оборотах позволили снизить расход топлива на 5%.Стоимость Toyota Rush и Daihatsu Be-go в Японии колеблется от 1 660 000 до 2 119 000 иен (около $17 160 — $21 900).

0 комментариев | Написать комментарий

Следующее поколение Toyota Prius дебютирует на Международном автосалоне в Детройте в январе будущего года. Место премьеры японский концерн выбрал не случайно, так как именно в США Toyota планировала запустить конвейер по сборке Prius.

В условиях мирового финансового кризиса Toyota заморозила проект, который предполагал сборку Prius на заводе в Миссисиппи. Планировалось, что конвейер заработает в 2010, но теперь, как сообщает Nikkei, в лучшем случае мировой рынок увидит Toyota Prius американской сборки не ранее 2011 года. По данным японских журналистов, руководство Toyota сегодня не намерено рисковать финансовыми средствами и предпочитает наблюдать за тем, как развивается ситуация на мировом рынке.

Напомним, новое поколение популярного гибрида будет на 3 см короче и на на 2,5 см шире текущей модели. На Toyota Prius по-прежнему используют гибридный привод Hybrid Synergy Drive, зато автомобиль укомплектуют модернизированным двигателем объемом 1,8 л, который существенно экономичнее и одновременно мощнее 1,5-литрового мотора примерно на 40 л.с.

Ранее президент Toyota USA Джимми Лентца (Jim Lentz) заявил, что Prius, вполне вероятно, будет выпускаться не только в кузове "хэтчбек", но также, как двухдверное купе и универсал.

0 комментариев | Написать комментарий

Этот автомобиль, возможно, вам уже знаком. Ведь, по сути, перед нами та же самая машина, что Toyota bB (Scion xB в США) и Daihatsu COO (Materia в Европе). Отличие одно - Subaru Dex будет продаваться исключительно в Стране Восходящего Солнца. Благо любви местного населения к подобным моделям хватит на всех. А то, что ее много, доказывают великолепные продажи. Каковы отличия Dex от своих сородичей? Они немногочисленны. Иная решетка впереди, другие бампера и противотуманные фары.

Автомобиль может быть, как переднеприводным, так и полноприводным. Мотор предлагается один, 92-сильный 1.3-литровый агрегат с крутящим моментом 132 Нм. Коробка передач - только "античный" четырехступенчатый "автомат". Цены в Японии от 15 до 20 тысяч долларов.

0 комментариев | Написать комментарий

Изменения, которые происходят на рынке валют, не могли не отразиться на стоимости автомобилей. Японская иена подорожала по отношению к доллару, а американская валюта в свою очередь укрепилась по отношению к рублю. В связи с этим выросли и расходы компаний производителей. Японские компании стремительно теряют свою прибыль. Чтобы сохранить деньги японским производителям пришлось поднять цены на свою продукцию.

Так, например, в компании Mazda заявили, что цены на машины этой марки выросли в России в среднем на 10%. Представители японских концернов говорят о том, что, при сохранении сегодняшних тенденций, следует ожидать очередного роста цен после Нового года. О возможном внеплановом повышении стоимости автомобилей говорят и такие японские компании, как Subaru и Toyota.

В российском представительстве Honda заявили, что пока поднимать цены не планируется, а те изменения в ценовой политике компании, которые происходили в последнее время, никак не связаны с экономическим кризисом, а явились результатом либо расширения комплектации некоторых моделей, либо обновлением прежних (Accord и Legend). Дилеры японских брендов переживают, что рост цен может сильно повлиять на продажи автомобилей. Ведь уже сейчас, многие говорят о падение спроса на машины.

0 комментариев | Написать комментарий

Японская компания подтвердила свое намерение выпускать автомобиль за $5 тысяч, однако не в России и не для россиян. Это означает, что ждать появления бюджетной версии городского автомобиля для бедных слоев населения на сборочном конвейере российского автозавода Toyota под Санкт-Петербургом не приходится.

Видимо, россисйкий потребитель считается для маркетологов японской компании слишком богатым, чтобы покупать дешевые автомобили. А скорее, чересчур беспечным и непрактичным, чтобы покупать маленькие автомобили. Что не скажешь об Индии и Бразилии, которые как раз и станут первыми рынками сбыта новой «малолитражки» Toyota. 100 тысяч автомобилей в год производиться в Азии на сборочных площадях нового завода в индийском городе Бангалор, построенного в кооперации с местным подразделением компании Daihatsu.

Привыкшие к хорошим и комфортным автомобилям российские автолюбители вряд ли составят большую конкуренцию индийским потребителям. Конечно, ведь японский вариант индийской Tata Nano будет таким же скромным по дизайну и оснащению.

0 комментариев | Написать комментарий