Как вы думаете, можно ли назвать Toyota Camry последнего поколения бюджетным автомобилем? Председатель Законодательного собрания Красноярского края Александр Усс считает Camry самым что ни на есть бюджетным вариантом.

Именно для экономии бюджетных средств региональный парламент края запланировал приобрести 4 новеньких Toyota Camry общей стоимостью до 4,4 млн. рублей. Как заявил спикер ЗС: «Камри - самая бюджетная модель!». И покупаются эти автомобили в самой простой комплектации, к тому же российской сборки, а, значит, поддержка отечественного производителя налицо.

Только вот эти «простенькие» машины согласно техническому заданию на приобретение машин нужно укомплектовать весьма внушительным количеством опций: установить и круиз-контроль, и раздельный климат, и ионизатор, и датчик дождя, и подогрев сидений. Кроме того, Toyota Camry для Законодательного собрания должны иметь кожаные сиденья с электроприводом, многофункциональное рулевое колесо (аудио, климат контроль, бортовой компьютер) с кожаной отделкой, ксеноновые фары, омыватели фар, датчики парковки передние и задние, а также множество других не менее необходимых в кризисное время опций.

Четыре автомобиля Toyota Camry в комплектации Elegance Plus цвета пепельно-серый металлик должны быть выпущены не ранее 2009 года, их пробег должен составлять не более 100 километров, мощность двигателя не менее 167 лошадиных сил, максимальная скорость не менее 205 км в час, а разгон до «сотни» не менее 9,3 секунды. Что касается расхода топлива, то автомобиль должен потреблять не менее 9,9 литров на 100 километров (как указано в Техническом задании на приобретения автомобиля).

Как говорится, простенько, но со вкусом, антикризисно, одним словом. И все это за счет регионального бюджета, дефицит которого, к слову, составляет приблизительно 30 млрд рублей.

Открытый аукцион на право поставки легкового автомобиля для нужд Законодательного собрания в 2009 году состоится 2 декабря. Приобретенные автомобили должны быть переданы заказчику до конца 2009 года. 

3 комментариев | Написать комментарий

Число заказов на приобретение нового автомобиля Toyota Sai с гибридным двигателем втрое превысило прогнозы производителя и уже составило более 10 тысяч, сообщает «Газета.Ru». Официальные продажи этой модели начнутся только 7 декабря. Концерн Toyota Motor Corp., начавший с 20 октября принимать заказы на новый гибридный автомобиль, рассчитывал продавать в месяц всего около 3 тысяч таких машин.

Это уже третья гибридная модель концерна после выпуска нового поколения Toyota Prius в мае этого года и Lexus HS250h в июле.

Стоимость Sai колеблется от 3 380 000 до 4 260 000 иен ($37-47 тыс). Для сравнения, Prius стоит от 1 890 000 до 3 270 000 иен ($21-36 тыс.), HS250h — от 3 950 000 до 5 350 000 иен ($44-59 тыс.).

По замыслу производителя, Toyota Sai с бензиновым двигателем объемом 2,4 литра,  расходующий один литр бензина на 23 километра, рассчитан на людей среднего и старшего поколения, он представляет собой классический седан с вместительным багажником.

Фотоальбом Toyota Sai на Токийском автосалоне 2009.

0 комментариев | Написать комментарий

Корпорация Toyota Motor закончила второй квартал 2009 финансового года (июль-сентябрь) с прибылью в 21,8 млрд иен ($242 млн). Об этом сообщает «Прайм-Тасс» со ссылкой на заявление штаб-квартиры компании.

Концерну пришлось записать общий итог первой половины 2009 финансового года, начавшегося 1 апреля, «красными цифрами», как в Японии называется отрицательный баланс. С апреля по сентябрь этого года Toyota понесла убытки общей суммой 136,86 млрд иен ($1,5 млрд), но впервые за год в ее отчетах появились «черные цифры», обозначающие прибыль.

В сравнении с показателями прошлого года, аналогичный период которого принес компании 582 млрд иен ($6,5 млрд по текущему курсу) прибыли, нынешние результаты выглядят скромно, однако наметившаяся положительная динамика настраивает руководство концерна на оптимистический лад. Основаниями для оптимизма являются, прежде всего, стабильное увеличение объема продаж на китайском рынке, рост популярности гибридов и других экологически чистых машин, а также неснижающийся спрос на автомобили марки Lexus.

Достигнутые результаты позволили Toyota скорректировать общий прогноз убытков на 2009 финансовый год до 200 млрд иен ($2,2 млрд) вместо заявленных ранее 450 млрд иен ($5 млрд).

3 комментариев | Написать комментарий

На пресс-конференции в Токио представители Toyota объявили об уходе заводской команды из Формулы 1 в связи со сложной экономической ситуацией, сообщает «F1News.Ru».

Для многих это решение было неожиданным. Ранее руководство команды опровергало слухи об уходе, Toyota подписала договор согласия, гарантировав выступление до 2012 года, но эти гарантии не стали решающим фактором на заседании совета директоров японского концерна.

Toyota пришла в Формулу-1 в сезоне 2002 года после серьёзной подготовительной программы. Долгое время команда считалась самой расточительной в спорте, но огромные бюджеты не принесли желаемых успехов из-за стратегических ошибок и нежелания отойти от корпоративных принципов.

Уход Toyota позволит команде-преемнику BMW Sauber выйти на старт следующего сезона.

На пресс-конференции в Токио президент концерна Акио Тойода заявил, что уйти из чемпионата их вынуждают экономические проблемы, и подчеркнул, что Toyota уходит из спорта, не добившись своих целей.

«Это было трудное, но в конечном итоге неизбежное решение, — цитирует Тойоду агентство Reuters. — Начиная с прошлого года, в условиях ухудшающегося экономического климата мы находились в тяжелых раздумьях о том, продолжать ли выступления в Формуле-1. Мы полностью уходим из спорта. Я приношу глубочайшие извинения многочисленным болельщикам Toyota за то, что нам не удалось добиться целей, которые мы перед собой ставили».
Видео с пресс-конференции (все на японском, но эмоции руководства концерна в переводе не нуждаются).

Из официального пресс-релиза:

Toyota Motor Corporation (ТМС) объявляет о планах уйти из чемпионата Формула-1 в конце сезона 2009-го года.

TMC, рассматривавшая участие в Формуле-1 как свой вклад в дело процветания автомобильной культуры, продолжала участвовать в высшей категории автоспорта даже перед лицом резких изменений в экономике, начавшихся в прошлом году. Однако, проведя детальный анализ спортивных программ на 2010-й и последующие годы с точки зрения среднесрочной перспективы и с учетом суровой экономической реальности, TMC решила уйти из Формулы-1.

ТМС покидает Формулу-1 после восьми трудных сезонов, за которые команда Panasonic Toyota Racing, полностью самостоятельно создававшая свои машины, завоевала 13 подиумов и заработала очки в 87 гонках.

Реагируя на решение, принятое концерном Toyota, Ferrari на своем официальном сайте опубликовала заявление, весьма любопытное как по духу, так и по стилю изложения, сообщает «F1News.Ru».

«Все это напоминает пародию на роман Агаты Кристи “Десять негритят”, впервые опубликованный в Англии в 1939-м году, но реальность намного серьезнее.

Формула-1 продолжает нести серьезные потери: за последние 12 месяцев об уходе объявили Honda, BMW, Bridgestone, а этим утром еще и Toyota. Взамен, если можно так сказать, появляются Manor, USF1, Campos Meta и Lotus (впрочем, кроме названия здесь нет ничего от команды Колина Чепмена, Джима Кларка и Айртона Сенны).

Может показаться, что баланс сохранен, поскольку участников чемпионата хватает. Но это не совсем так; к тому же, мы еще посмотрим, сколько команд выйдет на старт в Бахрейне в марте 2010-го года, и сколько из них смогут завершить сезон.

В реальности продолжающаяся убыль команд в меньшей степени связана с последствиями экономического кризиса — скорее, это результат войны против крупных автоконцернов, развернутой теми, кто руководил спортом. В детективе Кристи имя виновника становится известным только после того, как один за другим погибают другие герои. Неужели мы хотим дождаться подобного финала, или все-таки должны вписать в книгу Формулы-1 какую-то иную концовку?»

0 комментариев | Написать комментарий

Жюри европейского конкурса «Автомобиль года — 2010» (Car of the Year 2010), в которое входят представители семи авторитетных журналов автомобильной тематики, выбрало семерку финалистов.

Единственный представитель японского автопрома — микро-кар Toyota iQ — поборется за почетный титул с шестью европейцами — Citroen C3 Picasso, Mercedes-Benz E-Class, Opel (Vauxhall) Astra, Peugeot 3008, Skoda Yeti и Volkswagen Polo.

В прошлом году в этом конкурсе победу одержал Opel Insignia, лучшим в 2008 году был назван Fiat 500.

0 комментариев | Написать комментарий