В списке присутствуют элементы аэродинамического обвеса, легкосплавные диски и многочисленные мелкие элементы для косметических улучшений. Доработки подвески и силовых установок пока не проводили.

Приуроченная к выходу в продажу на внутреннем рынке Японии линейка аксессуаров TRD пока не отличается разнообразием, но уже сейчас позволит выделить автомобиль за счет внешних доработок. Наиболее заметные из них – аэродинамический обвес в составе измененных бамперов и накладок на пороги (148 000 иен) и спойлера в задней части крыши (40 000 иен). Элементы обвеса имеют комбинированную окраску сочетанием основного цвета кузова, черных декоративных вставок и красной акцентной полосы.
Предложат и новые 15-дйюмовые легкосплавные диски Kyoho (по 56 000 иен).

Из других деталей выделяют крышку заливной горловины топливного бака с логотипом TRD (1 000 иен), рамку и болты для крепления номерного знака (4 000 иен), защитные накладки на кузов под дверными ручками (6 000 иен).

Также предложат пепельницу со светодиодной подсветкой (8 000 иен), устройство хэндс-фри с динамиками JBL (12 000 иен), чехол для смарт-ключа с логотипом TRD (2 500 иен).

Свойственных марке TRD доработок подвески и выпускной системы в этом раз не проводили, но не исключено, что линейка аксессуаров будет расширена в будущем.

Все элементы, разработанные TRD, подходят для обеих модификаций Toyota Corolla Sports – бензиновой и гибридной. Первая оснащается 1,2-литровым бензиновым турбодвигателем в сочетании с вариатором (МКПП появится позднее), полным или передним приводом. Гибрид располагает комбинированной установкой на основе 1,8-литрового двигателя.

BMW уже приближается к производству своего родстера Z4, построенного на одной платформе с японским купе. Тем не менее, Toyota все еще не раскрыла Supra официально.

До настоящего времени японская компания показала лишь концепт GR Supra, представленный на 24-часовой гонке Ле-Мана.

На европейском сайте Toyota также появлялась информация о новой Supra с кодовым названием J29. Она получит рядный шестицилиндровый двигатель и задний привод. При этом Тецуя Тада, работающий главным иженером проекта Supra и создавший 86, отмечает: «новая Supra с самого начала позиционировалась как гоночный автомобиль высшего уровня в соответствии с легендарной родословной Supra, основанной на опыте автоспорта». Тада также добавил, что двухместное купе будет выпущено в начале 2019 года.

Следует отметить, что примерно в это же время (в конце 2018 - начале 2019 года) в производство будет запущен BMW Z4. Предполагается, что сборка Toyota Supra будет идти параллельно. В этом случае первые автомобили должны прибыть в европейские дилерские центры в первом квартале 2019 года.

Оно становится пятнадцатым по счету в более чем полувековой истории модели: первый Crown появился в Японии в январе 1955 года. Новинка предложена в двух гибридных и одной бензиновой версии.
Новый Crown заметно отличается внешним видом от предшественника: выделяются окна в задних стойках, покатая крыша, опоясывающая оптика и массивная решетка радиатора. Длина, ширина и высота автомобиля -  4 910 × 1 800 × 1 455 мм (высота полноприводной версии на 10 мм больше), колесная база – 2 920 мм, дорожный просвет – 130-135 мм. Габариты салона – 1 980 × 1 500 × 1 185  мм. Снаряженная масса – 1 710 – 1 890 кг, в зависимости от модификации.

Предложат две комбинированные установки. Первая – на основе 3,5-литрового V6 мощностью 220 кВт (298 л.с.) при 6 600 об/мин и крутящим моментом 356 Нм при 4 400 об/мин. Электродвигатель – 132 кВт (178 л.с.) и 300 Нм. Тип батарей – литий-ионные, емкость – 3,6 Ач. Привод – задний, расход топлива в цикле JC08 – от 5,5 л/100 км.

Вторая установка – на основе 2,5-литрового двигателя (135 кВт (182 л.с.) при 6 000 об/мин, 221 Нм при 3 800 – 5 400 об/мин). Электродвигатель – 105 кВт (141 л.с.). Тип батарей -  никель-металл-гидридные, емкость – 6,5 Ач. Привод – задний или полный. Расход топлива в цикле JC08 – 4,2- 4,8 л/100 км.

Бензиновая версия оснащается 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 180 кВт (242 л.с.) при 5200 – 5 800 об/мин и крутящим моментом 350 Нм в диапазоне 1 650 – 4 400 об/мин. Трансмиссия – 8-ступенчатая автоматическая, привод – задний. Заявленный расход – 7,8 л/100 км. Объем топливного бака во всех модификациях -  66 л.

Диски и шины, в зависимости от модификации – 215/55 R17 или 225/45 R18. Подвеска – многорычажная спереди и сзади.

Стоимость Toyota Crown в Японии составляет 4 662 000 – 7 187 400 иен.

Под этим названием у себя на родине Toyota будет предлагать модель, известную в Европе как Auris, а в США как Corolla Hatchback. Особенности японской версии: возможность установки полного привода и постоянное подключение к сети сбора и передачи данных.
Toyota называет Corolla Sports первой моделью в Японии, открывающей «новые возможности мобильной коммуникации». Под этим компания подразумевает подключение службам экстренной помощи и к различным сервисам, предоставляющим новости, прогнозы погоды, навигационные данные, а также собирающим информацию о техническом состоянии авто и т.д. Ряд сервисов имеет голосовое управление или рассчитан на диалог с оператором.

Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4 375 × 1 790 × 1 460 мм, колесная база – 2 460 мм, радиус поворота – 5,1- 5,3 м. Подвеска – стойки макферсон спереди и двойные поперечные рычаги сзади.

Предложат две версии – бензиновую и гибридную Первая оснащается 1,2-литровым турбодвигателем мощностью 115 л.с. (85 кВт) в диапазоне 5 200 -  5 600 об/мин и крутящим моментом 185 Нм в диапазоне 1 500 – 4 000 об/мин. Трансмиссия -  вариатор, привод – передний или полный. В августе в продаже появятся машины с механической КПП, но пока не уточняется, какой они будут иметь привод. Минимальный расход топлива в тестовом цикле JC-8 заявлен на уровне 5,1 л/100 км.

Комбинированная силовая установка построена на основе 1,8-литрового двигателя мощностью 72 кВт (97 л.с.) в сочетании с электродвигателем, развивающим 52 кВт (71 л.с.). Суммарная мощность составляет 121 л.с. (90 кВт) Привод -  только передний, расход топлива в цикле JС08 составляет 2,9 л/100 км.

Предложат 8 цветов кузова.

Стоимость Corolla Sports составит 2 138 400 – 2 689 200 иен.

Японские гибриды лишились высшего рейтинга безопасности, которыми обладали версии 2017 года. Рейтинг снижен на одну ступень — с Top Safety Pick+ до Top Safety Pick. Интересно, что Toyota Prius и Prius Prime ничуть не изменились. Изменения претерпела система оценки Страхового института дорожной безопасности США (IIHS).

В новом тестировании была проверена безопасность гибридов Prius и Prius Prime в испытании, имитирующем лобовое столкновение с небольшой зоной перекрытия со стороны переднего пассажира. Как и новый RAV4, Toyota Prius имеет разную степень защиты с двух сторон автомобиля: сторона водителя более безопасна, поскольку ранее тесты IIHS затрагивали только водительскую сторону.

Вторым фактором, снизившим рейтинг, стали фары. Prius не смог набрать оценку «хорошо», необходимую для рейтинга Top Safety Pick+, он заработал лишь оценку «приемлемо».


В IIHS отмечают, что Prius и Prius Prime, построенные после мая 2018 года, имеют более высокий уровень безопасности. Начиная с этого момента, в гибриды была добавлена структурная скоба, установленная в нижней части пассажирской двери, поскольку Toyota знала о новых тестах IIHS и соответственно усилила структуру модели.

Страховой институт дорожной безопасности также отмечает, что в Prius Prime «голова манекена едва коснулась фронтальной подушки безопасности, прежде чем соскользнуть в правую сторону, при этом подушка позволила голове двигаться достаточно далеко вперед, она могла попасть в приборную панель Боковая шторная подушка безопасности развернулась и имела достаточный размер для защиты головы от контакта с боковой конструкцией и наружными предметами. Также имеется