У Alphard новинка носит название Type Gold, у Vellfire - Golden Eyes. В обоих случаях за основу взяты 7-местные комплектации с бензиновыми двигателями и комбинированными установками. Основные особенности – отделка.

Alphard Type Gold построен на основе комплектации S, а Vellfire Golden Eyes – Z. По уровню оснащения автомобили примерно одинаковы. Type Gold отличается темным хромом решетки радиатора с золотистой эмблемой модели на ней. Такую же хромированную отделку получили некоторые молдинги и посадочные места светодиодных противотуманных фар в бампере.
Vellfire Golden Eyes оправдывает свое название – самой заметной деталью становятся золотистые «глаза»: такую отделку получили внутренние компоненты фар. В отделке присутствует темный хром, а также черный глянец. Автомобиль получил новые 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами размерности 235/50. Отделка дисков у гибрида и у бензиновой версии различается.

В салоне обеих моделей отделка выполнена с использованием синтетической замши (Ultra Suede) и искусственной кожи. Потолок обшит черной тканью, руль - натуральной кожей. Декоративные вставки – под дерево или металл, дверные ручки хромированные.

Бензиновые версии Alphard Type Gold и Vellfire Golden Eyes оснащены 2,5-литровым двигателем в сочетании с вариатором и полным или передним приводом. Гибридная установка построена на базе 2,5-литрового двигателя (2AR-FXE). Привод – только полный (E-Four).

Стоимость бензиновых версий Alphard Type Gold и Vellfire Golden Eyes одинакова и составляет 4 240 000 – 4 495 000 иен, за гибрид просят 5 040 000 иен. В Японии автомобили поступят в продажу 1 мая. Не уточняется, сколько автомобилей планируется выпустить в рамках серий.

В повседневном режиме водители не заметят чуть большего расхода, но прирост в мощности существенный. Крутящий момент практически не изменился.

Обновления получила американская Supra 2021 года. Автомобиль сертифицировало EPA. Потребление топлива в 2020 году составляло 9,8 л/100 км в городском цикле, 7,6 в загородном и 9,0 л/100 км в смешанном. У Supra 2021 года те же показатели составляют 10,7 л/100 км, 7,9 и 9,4 л/100 км.


Данные верны для версии с 3,0-литровым турбодвигателем. Его мощность составляет 382 л.с., а крутящий момент – 498 Нм при 1 800 об/мин. В прошлогодней версии показатели были на уровне 335 л.с. и 494 Нм при 1 800 об/мин. Таким образом, мощность выросла на 47 л.с., крутящий момент увеличился всего на 4 Нм.

Каких-то особых усилий для  повышения мощности не потребовалось: настройки 3,0-литрового двигателя привели в соответствие с ближайшим родственником – BMW Z4, а именно версии M40i с тем же двигателем.

Разгон до 100 км/ч стал быстрее на 0,2 с и занимает 3,9 с.

Что касается базового двигателя, его настройки существенно не изменились. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель развивает 255 л.с. в диапазоне 5 000 – 6 500 об/мин, крутящий момент достигает 400 Нм в диапазоне 1 550 – 4 400 об/мин. До 100 км/ч 2,0-литровый вариант разгоняется за 5,0 с.

Компания приводит подробные данные продаж по годам, согласно которым с мая 1994 по конец февраля 2020 продано 10 080 834 автомобиля. Это делает RAV4 одной из наиболее массовых моделей в истории Toyota.

Автопроизводители спорят на тему того, кто вывел на рынок первый кроссовер в его современной концепции, перевернувшей представление об универсальности автомобиля. Независимо от того, кто был первым, такими успехами, как Toyota с RAV4 мало кто может похвастать. Автомобиль появился в продаже в Японии в мае 1994, а работы над проектом начались в конце 80-х. До сих пор автомобили первого поколения, выпускавшегося до 2003 года, пользуются спросом и популярностью, а некоторые оригинальные решения (например, 3-дверный кузов) были только в первых двух поколениях RAV4.


Второе поколение называют не менее удачным (2000 – 2005), уважительное отношение и к третьему (2005-2016). Четвертое (2012- 2018), несмотря на то, что его часто критиковали за отход от традиционных ценностей RAV4, показало отличные продажи, а пятое, представленное весной 2018, ознаменовало собой, по мнению компании, возвращение к истокам.

2019 стал для Toyota RAV4 рекордным – в мире продано 965 760 единиц. Крупнейшим рынком для RAV4 являются Соединенные Штаты, но хорошим спросом автомобиль пользуется в Европе (доля в продажах за 2019 год – 133 000 авто) и Китай (продажи в 2019 - 127 000).

RAV4 не раз выступал в качестве площадки для экспериментов. Например, первый электромобиль на его базе был создан еще в 1997, а в 2012 Toyota вместе с Tesla выпустила второе поколение RAV4 EV. Сегодня у этого кроссовера нет электрической версии, но в продажу выходит подключаемый гибрид: в Европе RAV4 PHEV должен появиться во второй половине 2020.

Формально предприятие должно заработать в том же году, что и планировалось – 2021. Тем не менее, прогнозируемая задержка, по словам участников проекта, составит не менее 5,5 месяцев, и пока это не конечный результат.

Toyota и Mazda начали строительство совместного предприятия в прошлом году, завод будет располагаться в США в городе Хантсвиль, шт. Алабама. Проект предусматривает создание около 4 000 рабочих мест, но это значение может быть скорректировано, в свете последних событий.

Участники проекта заявили и переносе сроков открытия завода минимум на 5,5 месяцев, ожидая запуск «к концу 2021 года», но пока это лишь ориентировочное значение. Проект переживает трудности, связанные с карантинными мероприятиями, а также с изменениями на рынке. Есть вероятность, что к моменту постройки необходимость в заводе если и не отпадет совсем, то существенно снизится.
Впрочем, компании до сих пор не объявили, что именно намереваются производить на новом заводе. Со стороны Toyota были предположения о серийной версии на баз концепта FT-4X, а Mazda говорила о «новом среднеразмерном кроссовере». Мощности предприятия рассчитаны на 150 000 автомобилей в год, но более чем вероятно, что загрузка будет лишь частичной.

Участники проекта пока сохраняют оптимизм относительно перспективы, говоря о трудностях, связанных лишь непосредственно со стройкой: это перебои с поставками материалов и оборудования, а также карантинные меры, введенные местными властями, не позволяющие вести работу в прежнем темпе.

При неблагоприятном развитии события мощности Mazda Toyota Manufacturing могут быть использованы для перераспределения нагрузки между работающими заводами.

Четвертое поколение кроссовера выйдет в продажу на внутреннем рынке Японии в середине июня, но официальные фото, характеристики и описание некоторых достоинств автопроизводитель публикует уже сейчас.
Автомобиль предложат в двух модификациях – бензиновой и гибридной. Комбинированная установка построена на основе 2,5-литрового двигателя A25A-FXS (176 л.с.) с непосредственным впрыском в сочетании с фронтально расположенным электродвигателем (118 л.с.). Гибрид будет доступен с передним и полным приводом. В первом случае суммарная мощность установки составит 215 л.с., во втором -  219 л.с., хотя задний электродвигатель, который будет отвечать за реализацию полного привода, имеет собственную мощность в 40 кВт.

Бензиновый вариант оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 207 Нм. Для обеих версий предусмотрен вариатор (в т.ч. Direct Shift для бензиновой).

Данных о расходе топлива не опубликовано.

Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4 740 х 1 855 х 1 660 мм. Длина и ширина выросли на 20 мм, а высота уменьшилась на 30 мм. Колесная база – 2 690 мм, она увеличилась на 30 мм, в сравнении с моделью уходящего поколения.

На момент начала продаж будет доступно три комплектации: Z, G и S. Количество цветов кузова – семь, схем отделки салона – две.

На Harrier установят новейшее цифровое салонное зеркало со встроенным видеорегистратором. Также будет вестись видеозапись с задней камеры. В оснащение войдет аудиосистема JBL и мультимедийная система с 12,3-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense войдет в обязательное оснащение автомобиля.

Стоимость Toyota Harrier будет объявлена позднее.