Согласно последним сообщениям, Toyota начала разрабатывать следующее поколением заднеприводного купе 86. Работа ведется совместно с Subaru. Компании рассчитывают выпустить новый спортивный автомобиль к 2021 году.

Toyota надеется, что новая модель привлечет новых клиентов и повысит имидж компании. Выпускать ее будут на заводе Subaru. Новый Toyota 86 будет иметь двигатель объемом 2400 куб. см. в сравнении с нынешними 2000 куб. см. Он также получит более низкий центр тяжести, что улучшит прохождение поворотов.

Subaru будет продавать новую модель под названием BRZ. Он получит систему помощи водителю Eye Sight, автоматическую тормозную систему и другие возможности.

Оригинальное купе 86, совместно разработанное Toyota и Subaru, было впервые представлено в 2012 году. В 2017 году было продано лишь 20 100 таких автомобилей. Тем не менее, как отмечает Toyota, купе привлекает поклонников разумной ценой и высокой производительностью, доступной за эти деньги.

Автомобиль получает доработанный комплекс систем активной безопасности, а также новый цвет кузова и несколько новых внешних цветовых схем Flex Tone. Доработана и специальная версия Style Black.
Востребованный на внутреннем рынке Японии гибрид Toyota Aqua получает небольшие доработки, которые должны помочь модели сохранить популярность в ожидании крупного обновления. На этот раз автомобиль получает комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense в версиях P и C, в зависимости от комплектации. Из его новых возможностей выделяют распознавание пешеходов (только в светлое время суток), а также доработанный алгоритм автоматической остановки при случайно нажатии на акселератор во время парковки.

Расширена цветовая гамма, в которую теперь входят 14 позиций. Добавлен новый оттенок белого перламутра (White Pearl Crystal Shine), а также появилось 4 новых разновидности схем Flex Tone. Они представляют собой выделение цветом некоторых элементов) зеркала, накладки на бампере, решетке радиатора и т.д.). Кроме того, теперь схемы Flex Tone доступны для большего количество комплектаций (S, G, G Soft Leather).

Силовая установка THS II остается без изменений. У Aqua она построена на базе 1,5-литрового бензинового 1NZ-FXE. Привод – только передний.

Обновления коснулись и специальной версии Style Black, выпущенной осенью прошлого года на основе комплектации S. Помимо ряда декоративных улучшений в стандартное оснащение входит максимальная, из доступных для Aqua, версия комплекса Toyota Safety Sense.

Стоимость Toyota Aqua в Японии составляет 1 785 240 – 2 052 000 иен. Покупка специальной версии Style Black обойдется в 1 979 640 иен.

Новый RAV4 был представлен на прошлой неделе на Нью-Йоркском автосалоне. Модель была построена на платформе TNGA и стала немного короче, чем предшествующая версия. Колесная база при этом увеличилась на 3 см, чтобы сделать салон более просторным. Представляя пятое поколение Toyota RAV4, компания отметила, что не планирует в ближайшее время представлять 7-местную версию или полностью электрическую модель.

«Я думаю, что у нас есть разные варианты с семью местами в салоне: Highlander, Sequoia и Land Cruiser и другие варианты. Компактный RAV4 занимает определенное место в линейке. Однако возможность роста есть всегда».

Таким образом, Toyota решила не сбрасывать со счетов возможность увеличения кроссовера, но не в ближайшем будущем. Следует отметить, что несколько лет назад Toyota предлагала трехрядную версию в США и Японии, однако на третьем ряду с комфортом могли разместиться только дети. Использование новой платформы TNGA, как уже говорилось выше, предлагает больше пространства в салоне, однако этого все еще недостаточно для установки третьего ряда.


Также представители компании отметили, что в ближайшее время не стоит ожидать выхода полностью электрической версии модели. «В плане электрификации Toyota владеет 70% рынка. Мы собираемся продолжать развитие, и у нас появляется все больше предложений, будь то подключаемый гибрид или чистый электрокар», - добавил Холлис. «Мы будем включать все эти версии в наш модельный ряд. Будет ли там RAV4 и как скоро это случится — покажет время».

Интересно, что Toyota уже успела выпустить в продажу электрическую версию RAV4, которая была разработана в партнерстве с Tesla. Компания успела выпустить несколько тысяч электрических кроссоверов, после чего в 2014 году сняла модель с производства.

Впрочем, новый RAV4 может получить некоторую электрификацию. Как отметили в Toyota сказал, что «поклонникам модели придется следить за новостями, чтобы узнать больше о том, как планы электрификации компании и развитие гибридных модулей и чистых электрокаров повлияют на новый кроссовер».

Руководитель исследовательского института Toyota Гилл Пратт считает, что система классификации автономных уровней вождения вызывает путаницу уже сегодня. В настоящее время имеется шесть уровней развития автономных систем.

Классификация была предложена автомобильной ассоциацией SAE International в 2014 году. Она подразумевает уровни развития от 0 (система может только выдавать предупреждения водителям) до 5 уровня, когда наличие рулевого колеса опционально, а управляет автомобилем сама автономная система.

Большинство производителей в настоящее время находятся на уровне 2, 3 или 4. Тем не менее, как считает Гилл Пратт, тонкие различия между тремя этими уровнями - это лишь повод для гонки развития.

«Крайне важно не путать уровни вождения с показателем того, на каком этапе разработки находятся разные компании, - сказал он.

«Если у вас есть автомобиль уровня 4, который должен постоянно контролироваться водителем, это не уровень 4, а уровень 2. Ключевым является тот, как много ситуаций могут самостоятельно обрабатывать автономные технологии».


Комментарии Пратта отражают ситуацию на дорогах. Так, автономная система Tesla представлена в качестве версии 2 уроня. Однако многие водители считают, что система способна полностью следить за ситуацией на дорогах, поэтому они не контролируют ситуацию, что уже привело к нескольким серьезным авариям.

Информация о том, что автомобиль снимается с производства и нового поколения не будет – подтвердилась. Японская компания пришла к выводу, что сохранение Avensis в модельном ряду убыточно, а разработка нового поколения – бесперспективна.

Первые слухи о скорой кончине Avensis начали появляться около года назад. Примечательно, но примерно тогда же на дорогах появились закамуфлированные прототипы нового поколения, что дало повод усомниться в возможном уходе популярной в 2000-х модели. С новой силой заговорили об отставке Avensis уже в этом году, а теперь сама японская компания заявила, что прекращает производство  данной модели на своем заводе в британском городе Бернастон – сообщение об этом публикует издание Autocar.


Avensis выпускали в Великобритании в течение 21 года - оттуда авто поставляли не только на европейский рынок, но в течение некоторого времени и в Японию. Российские продажи Avensis прекратили несколько лет назад из-за низкого спроса и высокой стоимости. Впрочем, популярность этой модели резко снизилась и в Европе, причем достаточно давно – почти с момента выхода третьего поколения. Например, во всей Европе в прошлом году продали только 25 319 Avensis.

Компания заявила, что она тщательно следит за обстановкой в размерном сегменте D и он переживает тяжелые времена.

Потенциальной заменой уходящему Avensis может стать Auris нового поколения, особенно с кузовом универсал. Эта модель классом ниже, однако, куда более востребована, несмотря на то, что конкуренция в сегменте, где выступает Auris, выше.

Последнее обновление Avensis провели в конце 2016. Оно оказалось весьма скромным: предложили новые 18-дюймовые диски и красный цвет кузова.