Пикап переоборудовали в мобильное отделение местной почты. Таким способом Japan Post напоминает людям о старых добрых бумажных письмах в эпоху мессенджеров. Дело в том, что пикапы Hilux использовались почтой Японии для доставки корреспонденции.

На грузовую платформу установили деревянное сооружение в ретро-стиле, которое выглядит как старое почтовое отделение.

Пикап будет принимать корреспонденцию, продавать открытки и канцелярские принадлежности. Кроме того, клиенты мобильного почтового отделения могут превратить в открытку любую фотографию со своего смартфона.

В настоящее время грузовик выставлен в одном из торговых центров Токио, однако до конца года отправится в поездку по стране.

Среди них есть ребеджинговые версии, а также модификации, поэтому общее количество еще выше. При этом общий объем отзыва сравнительно невысок, а его причина в возможной ухудшении характеристик тормозной системы.

Среди отзываемых моделей Toyota - Prius, Prius PHEV, RAV4, C-HR, Camry, Corolla Sport, Crown, JPN TAXI, а также Lexus UX 250h, ES 300h, LS 500, LS 500h. Под отзыв подпадают также Daihatsu Terios и Аltis (ребеджинговый вариант Camry). Общее количество автомобилей – 22 431. Точный период выпуска авто, подпадающих под отзыв – 26 апреля – 4 июня 2019. Этим отчасти объясняется сравнительно малый объем – автомобили новые и некоторые из тех, что подлежат ремонту, вероятно еще не проданы.
Причиной для отзыва становится возможное увеличение тормозного пути из-за частичного или полного отказа усилителя гидравлической системы. Насос системы имеет недостаточно надежные резиновые уплотнения, герметичность которых снижается из-за нагрева насоса во время работы. В результате усилитель работает недостаточно эффективно, а в отдельных случаях может отказать вовсе. Такого, однако, не произошло пока ни разу: компания говорит о полном отсутствии зарегистрированных случаев поломок, вызванных описанными выше причинами. При поломке на приборном щитке появится предупреждение.

В ходе отзывной кампании проведут общую диагностику тормозной системы, проверят работу насоса, и при необходимости заменят резиновые уплотнения, а где это будет необходимо, насос в сборе. Все работы для владельцев будут бесплатными, Toyota обещает самостоятельно связаться с ними.

Не исключено, что в ближайшее время аналогичные сервисные кампании будут проведены и на мировом рынке в отношении экспортных моделей.

Среди них есть ребеджинговые версии, а также модификации, поэтому общее количество еще выше. При этом общий объем отзыва сравнительно невысок, а его причина в возможной ухудшении характеристик тормозной системы.

Среди отзываемых моделей Toyota - Prius, Prius PHEV, RAV4, C-HR, Camry, Corolla Sport, Crown, JPN TAXI, а также Lexus UX 250h, ES 300h, LS 500, LS 500h. Под отзыв подпадают также Daihatsu Terios и Аltis (ребеджинговый вариант Camry). Общее количество автомобилей – 22 431. Точный период выпуска авто, подпадающих под отзыв – 26 апреля – 4 июня 2019. Этим отчасти объясняется сравнительно малый объем – автомобили новые и некоторые из тех, что подлежат ремонту, вероятно еще не проданы.
Причиной для отзыва становится возможное увеличение тормозного пути из-за частичного или полного отказа усилителя гидравлической системы. Насос системы имеет недостаточно надежные резиновые уплотнения, герметичность которых снижается из-за нагрева насоса во время работы. В результате усилитель работает недостаточно эффективно, а в отдельных случаях может отказать вовсе. Такого, однако, не произошло пока ни разу: компания говорит о полном отсутствии зарегистрированных случаев поломок, вызванных описанными выше причинами. При поломке на приборном щитке появится предупреждение.

В ходе отзывной кампании проведут общую диагностику тормозной системы, проверят работу насоса, и при необходимости заменят резиновые уплотнения, а где это будет необходимо, насос в сборе. Все работы для владельцев будут бесплатными, Toyota обещает самостоятельно связаться с ними.

Не исключено, что в ближайшее время аналогичные сервисные кампании будут проведены и на мировом рынке в отношении экспортных моделей.

Компания сообщила подробности о своей новой подвеске, подготовленной для последней версии Supra. Она получила название KW Variant 3 и является полностью регулируемой.

Тюнер отмечает, что подвеска улучшает динамические характеристики, не принося при этом в жертву качество езды в поездках по обычных дорогам общего пользования.

Дорожный просвет снизился на 40 мм. Несмотря на это, подвеска KW Variant 3 «гармонично поглощает неровности и предотвращает нестабильное поведение, уменьшая крены кузова».

Установлены новые демпферы, которые предлагают раздельную настройку параметров сжатия и отскока, помогая отрегулировать их в соответствии с предпочтениями водителя. Технология, основанная на наработках из автоспорта, помогает подвеске «вести себя настолько жестко, насколько это необходимо и максимально комфортно».
Следует отметить, что Toyota Supra, которая участвовала в 24-часовых гонках в Нюрбургринге в начале года, также использовала подвеску KW с раздельно регулируемыми настройками сжатия и отскока.

«Несмотря на низкий центр тяжести GR Supra, наш KW Variant 3 Coilover позволяет плавно снижать дорожный просвет на 15-35 миллиметров на передней оси и 20-40 мм на задней оси», - отмечает KW Automotive.

Стоимость тюнингового комплекта пока не раскрывается.

Интерес Volvo и Toyota вызвал израильский стартап, который предложил систему UVeye. Она использует искусственный интеллект, машинное обучение и камеры для обнаружения различных проблем.

Технология позволит моментально проверять техническое состояние автомобиля на наличие дефектов. В общей сложности, стартап получит инвестиции в размере 31 млн долларов США. Как утверждает директор UVeye Амир Хивер, система автоматически «видит» даже малейшие недостатки. «Мы можем найти всё: от очень маленькой царапины, размер которой не превышает 2 мм до зазоров между комплектующими и сможем распознать, какие детали были повреждены в случае столкновения», - отметил он.

Система может быть размещена вдоль сборочной линии, чтобы обнаружить дефекты до того, как автомобиль будет спущен с конвейера, а также в конце сборочной линии, чтобы обеспечить финальный осмотр. Система инспекции также может быть использована в автосалонах, компаниях, занимающихся прокатом автомобилей и в страховых компаниях.


Станция техосмотра включает три отдельных модуля. Один из них проверяет ходовую часть, второй — шины, третий «осматривает» автомобиль снаружи. UVeye предлагает использовать эти системы в комплексе, либо по отдельности.

Volvo планирует создать инспекционные станции с модулями UVeye в нескольких местах (на заводах, в дилерских центрах и на вторичном рынке) по всему миру. Volvo отмечает, что компания заинтересована в повышении качества и способна сделать следующий шаг в этом отношении вместе с передовой технологией от UVeye.

У Toyota имеются аналогичные планы. Компания надеется, что UVeye «поддержит продажи в местах продажи подержанных автомобилей и на всех рынках присутствия Toyota, включая на японский рынок».

Помимо Toyota и Volvo, UVeye уже договорился о сотрудничестве с Daimler и Skoda. Кроме того, переговоры ведутся еще с двумя неназванными автопроизводителями.

«Мы получаем много запросов на осмотры для самолетов, поездов и кораблей, но мы сосредоточены на автомобильной промышленности, поскольку понимаем, как много возможностей открывается перед нами», - сообщил Амир Хивер.