Оригинальный челнок обозначен аббревиатурой APM. Он не будет перевозить зрителей, а станет транспортом для спортсменов, администрации и, вероятно, журналистов.
За аббревиатурой APM скрывается расшифровка Accessible People Mover, что в вольном переводе звучит как «доступное пассажирское транспортное средство». Под доступностью Toyota подразумевает облегченную посадку и высадку – этому способствует конструкция и компоновка электрокара. Водитель расположен по центру в передней части, за ним – два ряда сидений. Двери отсутствуют, а высота салона позволяет без затруднений входить в него, как в автобус.

Предусмотрена и возможность перевозки пассажира в инвалидном кресле – есть выдвижная аппарель, а передний ряд сидений складывается, образуя площадку для кресла-коляски. Этому аспекту было уделено особое внимание, поскольку вслед за обычными Олимпийскими играми будут проводиться Параолимпийские – оба мероприятия Токио примет уже летом 2020 года.

Помимо пассажирской модели будет и медицинский вариант для оказания первой помощи. В нем будут присутствовать два медицинских работника.

Длина электромобиля составляет 3,9 м. ширина – 1,6 м, высота – 2,0 м. Предполагается, что будет построено около 200 подобных электрокаров в различных модификациях. Toyota не опубликовала подробных технических характеристик электрокара, но уточнила, что запас хода составит около 100 км, а максимальная скорость не превысит 19 км/ч.

Помимо AMP компания уже предоставила олимпийскому комитету 8 водородомобилей Mirai.

Для Toyota это не первый опыт. В 1964 году в Токио уже была летняя Олимпиада и тогда Toyota предоставила 95 автомобилей, а во время зимней Олимпиады в Нагано в 1998 – 1520 авто.

Судебная тяжба с одним из американских дилерских центров завершилась не в пользу Toyota. Автодилер Роджер Хоган еще в 2017 году сообщил о проблемах с с перегревом инвертора в Toyota Prius, которые не устранил отзыв 2014 года. Однако производитель, вместо того, чтобы решать проблемы, принял меры против самого дилера, ограничив поставки самых продаваемых моделей. В январе 2018 года он подал в суд на компанию, оценив убытки в миллионы долларов упущенной выгоды.

В понедельник рассмотрение дела, которое длилось два месяца, было завершено. Суд обязал Toyota выплатить 15,8 миллиона долларов Роджеру Хогану, владеющему одним из крупнейших дилерских центров Toyota в Южной Калифорнии, поскольку компания не соблюла «добросовестность и честность» в рамках контракта с Хоганом.

Представители Toyota отметили, что не согласны с решением суда, поскольку компания не видит связи между нарушениями добросовестности и честности с вопросами безопасности транспортных средств.


Между тем, суд пришел к выводу, что Toyota так или иначе скрывала существенные факты от дилерских центров, вмешивалась в них и наносила им вред, однако не нашел доказательств того, что компания действовала с умыслом, поэтому производителю удалось избежать обвинения в мошенничестве, которое значительно повысило бы размер штрафа. Он мог бы составить 100 млн долларов США.

Кроме того, в суде обнаружили, что Роджер Хоган действовал нечистыми методами: дилерские центры, принадлежащие ему, использовали для получения прибыли, промахи компании и извлекали для этой цели данные из систем Toyota, не забывая при этом публично осуждать бренд. За это размер компенсации в его пользу был сокращен на 2,3 млн долларов США.

Toyota и Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) завершили переговоры и подписали трехлетнее соглашение о разработке вездехода для экспедиции на Луну. Окончательные спецификации ровера будут составлены в течение 2019 финансового года. Производство компонентов будет осуществляться уже в 2020 году, к испытаниям приступят в 2021 году. Полномасштабный прототип соберут к 2022 году, а серийный вариант построят к 2027 году.

По предварительным данным, лунный вездеход получит длину 6 метров. Его ширина составит 5,2 метра, высота — 3,8 метра. Внутри будет доступно 13 кубических метров пространства, в котором смогут разместиться два человека.


Ровер будет приводиться в движение системой на водородных топливных элементах. Также он будет дополнен развертываемыми солнечными батареями для зарядки бортового аккумулятора.

JAXA предполагает, что экипаж может пребывать на борту ровера 6 недель в течение одной экспедиции. Транспортное средство сможет проехать до 1000 км. Кабина будет закрываться герметично, чтобы экипаж смог находиться там без скафандров.

На Луне вездеход намерены отправить к полярным областям, чтобы попытаться найти там замерзшую воду. Помимо этого, ровер создают с прицелом на будущее — он может использоваться в качестве транспорта, способного покрывать большие расстояния на различных планетах.

TOYOTA GAZOO Racing объявила, что гоночный GR Supra GT4 поступит в продажу с 2020 года. Он будет построен на базе GR Supra. За разработку и производство будет отвечать Toyota Motorsport GmbH.

GT4, неоднократно принимавший участие в коммерческих гонках, завоевал популярность у частных гоночных команд в качестве недорогой спортивной модели. Toyota GR Supra GT4 сможет принять участие в различных гонках, включая японскую серию Super Endurance, европейскую серию GT4 и американскую серию Michelin Pilot Challenge.

В качестве технических партнеров будут привлечены производитель моторных масел RAVENOL, производитель шин Pirelli и Akrapovic, который славится выхлопными системами.

Подробности о технических характеристиках, стоимости, рынках и сроках начала продаж обещают раскрыть до конца текущего года.

Компания мало что сообщила об автомобиле, но уже назвала место его производства и косвенно обозначила дату выхода на рынок. Модель будут собирать в Соединенных Штатах, но это не означает автоматически, что она не появится на мировом рынке.

Toyota Motor заявила, что начнет выпуск нового кроссовера после введения в эксплуатацию завода в г. Хантсвиль, шт. Алабама. Это предприятие строят совместно Toyota и Mazda, оно вступит в строй в 2021 году. Мощность предприятия составит 300 000 автомобилей в год, она будет поровну поделена между двумя японскими автопроизводителями.

Первоначально предполагалось, что на этом заводе Toyota будет собирать Corolla. Тем не менее, компания признала, что «стремительно меняющиеся условия рынка, сопровождающиеся бурным ростом спроса на кроссоверы и внедорожники, побуждают ее изменить ранее принятое решение». Выпуск Corolla для нужд местного рынка продолжится на заводе в г. Блю-Спрингс, шт. Миссисипи.


Решение Toyota выглядит логичным: в 2016 году в США продали 360 483 Corolla, а в прошлом – только 280 886. Падение более чем очевидно, поэтому наращивать выпуск этого седана компания посчитала нецелесообразным в данный момент.

Что за новинку будут выпускать на строящемся заводе, доподлинно неизвестно. Ранее компания говорила о намерении создать серийный вариант концепта FT-4X, показанного в  2017 году на автосалоне в Нью-Йорке, но официального комментария на этот счет в свете объявленных планов пока нет.

Мощности предприятия позволят компании направлять производимые здесь авто на мировой рынок, но это будет возможным лишь при конкурентоспособной цене. Подробностей о новинке можно ждать уже в этом году, а начала производства – не позднее 2022 года.