Надежность и большой ресурс — качества, приписываемые всем основным агрегатам Camry предыдущего поколения. Подноготную седана российской сборки выяснил эксперт «За рулем».

Camry седьмого поколения (XV50) для российского рынка выпускали в Санкт-Петербурге, официально продавали только седаны. Рестайлинг 2014 года освежил внешность и интерьер. Но более важны изменения настроек подвески и усилителя руля — машина стала точнее в управлении и комфортнее. Обновили также мотор 2.0.

ДОСТОИНСТВА
Японский баланс: главное достоинство — нет явных недостатков. Большинство двигателей и трансмиссий славится надежностью и большим ресурсом. На удивление выносливая и живучая подвеска. Просторный салон, большой багажник.
Toyota Camry


НЕДОСТАТКИ
Нет варианта с механической коробкой передач. Тонкое и нестойкое лакокрасочное покрытие, некоторые элементы кузова и подвески подвержены быстрой коррозии. Даже после рестайлинга машина довольно валкая и не очень «понятная». Быстрый износ сиденья водителя: наполнитель проминается, обшивка растягивается.
Сиденье водителя неоправданно быстро теряет форму и внешний лоск. Были даже случаи его замены по гарантии.

МОТОРЫ

Все — бензиновые, с системой изменяемых фаз газораспределения и долговечным цепным приводом ГРМ.

Тюнинговая компания предложила для гибрида новый комплект обвесов. Он не включает крылья на болтах, которые стали фирменным знаком Liberty Walk, однако добавляет агрессивности в передней и задней части.

Так, были предложены передний и задний спойлеры, а также боковые юбки, дефлекторы на окна и задний спойлер в стиле «дактейл». Тюнер оценил их в 2500 долларов. Новый комплект колесных дисков повысит цену тюнинга на 4580 долларов США.

Liberty Walk также предлагает новую подвеску, которая стоит 1700 долларов. Доступна и пневмоподвеска, которую оценили в 7900 долларов США.

Технические характеристики модели остались без изменений.

Хотя автомобиль не слишком подходит для дрифта, в чем не последнюю роль сыграл электронный стояночный тормоз, которым оснащают Toyota Avalon, профессиональный дрифтер Кен Гуши сумел раскрыть возможности японского седана. В этом ему помогли спортсмен-паралимпиец Джаррид Уоллес и его отец Джефф.


Они использовали серийный Avalon TRD с 3,5-литровым V6. Он генерирует 301 л.с. (224 кВт). Ускорение до 100 км/ч занимает менее 6 секунд.

Поскольку дрифт предполагает активное использование стояночного тормоза, электронный «ручник» убрали, заменив его на традиционный. Результаты доработки Кен Гуши показал на видео.

Она еще находится в разработке, но уже вызывает интерес у Toyota Motor в качестве основы для ряда моделей, в т.ч. линейки Lexus. Помимо платформы, Toyota рассчитывает получить рядный 6-цилиндровый двигатель.

В прошлом месяце Mazda Motor подтвердила, что работает над новой заднеприводной платформой, а теперь появляются сообщения о том, что неподдельный интерес к ней проявляет Toyota Motor – пока это неофициальная информация, но уровень технического взаимодействия между компаниями постоянно растет, поэтому ничего удивительного или невозможного в подобном сценарии нет.

Помимо платформы, Mazda работает и над новым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем. Он строится на основе новейшего 4-цилиндрового SkyActiv-X с воспламенением от сжатия. Его плановые характеристики пока держатся в секрете, но он будет, вероятно, заметно мощнее 178-сильного 4-цилиндрового SkyActiv-X. Кроме того, предусмотрена и упрощенная гибридная установка на основе 6-цилиндрового двигателя.
Японское издание Best Car утверждает, что Toyota интересуется новинками Mazda по двум причинам: возрождение недавно снятой с производства модели Mark X, а также для использования в линейке Lexus, в т.ч. для нового купе. Предполагается, что первый авто на новой платформе Mazda выпустит уже в 2022 году.

У Toyota и Mazda уже немало совместных проектов, в т.ч. и весьма капиталоемких. Например, компании обозначили планы строительства завода в Соединенных Штатах, где будут выпускать Toyota Corolla и кроссоверы Mazda уже в 2021 году. Стоимость проекта оценивают в 1,6 млрд. долларов.

Также уже существует несколько проектов ребеджинга моделей двух производителей на рынках Японии и США.

Toyota Supra A90 Edition выпущена ограниченной серией, в которую входит всего 90 спорткаров. Для российского рынка было выделено 3 спортивных купе, продажи которых начались 17 июня. В течение четырех часов все они были распроданы.


Специальная версия A90 Edition получила эксклюзивный матово-серый оттенок «Storm Gray», комплект 19-дюймовых колесных дисков. В салоне использованы красные акценты. На передней панели имеется табличка с указанием номера модели в ограниченной серии.

Под капотом Toyota Supra A90 Edition находится 3,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Он работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, дополненной спортивными режимами. Мощность составляет 340 л.с. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Ускорение до 100 км/ч занимает 4,3 секунды.

Стоимость Toyota Supra на российском рынке начинается от 5 534 000 рублей.