Компания объявила о своих планах, в рамках которых приступает к тестированию гибридного Prius с подключаемым модулем и интегрированными солнечными панелями. Работа будет вестись совместно с производителем аккумуляторов Sharp.

Фотоэлектрические панели установят на крышу, капот и заднюю дверь Toyota Prius PHEV. Они будут накапливать энергию для повышения дальности хода и улучшения эффективности расхода топлива.

Испытания будут проводить в Тойота Сити и Токио, позднее компания перейдет к тестированию и в других регионах Японии, чтобы проверить, как ведут себя солнечные панели в различных условиях. Toyota получит данные о количестве электричества, произведенного фотоэлектрическим модулем, а также энергии, израсходованной на зарядку аккумулятора. Эта информация будет передана в Sharp, что поможет разработать систему для зарядки транспортных средств от солнечной энергии.


Как ожидает Toyota, эффективность системы превысит 34%. Выходная мощность составит 860 Вт. По сравнению с Toyota Prius, который уже сейчас доступен с небольшой солнечной панелью на крыше, выход в 4,8 раза больше.

Еще одна новая особенность тестовых транспортных средств заключается в том, что они вырабатывают электричество не только на парковке, но и во время движения. Toyota надеется, что это приведет к увеличению дальности хода, когда гибрид движется в электрическом режиме. Тем не менее, стандартное потребление Toyota Prius PHEV составляет 7,2 кВтч на каждые 100 км пути. Таким образом, даже в солнечную погоду солнечная система может обеспечить лишь небольшую часть требуемой энергии.

Крупнейшая технологическая корпорация Китая начинает сотрудничество с Toyota и Geely в области автономных технологий, систем подключения, интеллектуальной мобильности и искусственного интеллекта.

В рамках партнерства между Geely и Toyota, компании приступили к работе с автономной платформой Apollo от Baidu. Кроме того, Baidu предоставит Apollo Minibus, программный продукт для автономных автобусов, который в будущем будут использовать в Toyota e-Palette. Baidu уже получил разрешение на тестирование автомобилей на улицах Пекина и Шанхая.

Следует отметить, что хотя в работу над автономными технологиями в настоящее время вовлечены стартапы, крупные технологические компании и глобальные автопроизводители, эксперты считают, что пройдут годы прежде, чем системы будут готовы к эксплуатации в реальных условиях.

Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире. Он стремится к автоматизации и намерен иметь собственных игроков на рынке автономных услуг, чтобы конкурировать с мировыми лидерами, в числе которых Tesla и Waymo.

Компания начала предлагать коммерческую версию своей новой платформы тестирования с открытым исходным кодом, в том числе программные коды блока управления двигателем.

Она получила название PASTA (Portable Automotive Security Testbed) и предназначена для взлома автомобилей. Предполагается, что платформу будут использовать исследователи и начинающие эксперты. Стоимость составляет 28 300 долларов США.

Впервые о новом инструменте стало известно в декабре прошлого года. Toyota представила ее в Лондоне (Англия). Автопроизводители традиционно отвергают исследования в области кибербезопасности, которые выявляют дыры в автомобильных системах, поэтому собственный инструмент Toyota являет серьезный сдвиг в автомобильной индустрии.

PASTA позволяет исследователям изучить, как работают блоки управления двигателем автомобиля, а также протокол CAN, используемый для связи между элементами транспортного средства для проверки уязвимостей. Тем не менее, система не предназначена для взлома и тестирования движущегося транспортного средства.

Компания занимается тестированием модели. На днях ее заметили в Нюрбургринге, где Toyota Yaris GR Sport показался в окончательном виде, в котором он будет запущен в производство.


Спортивная модель с фирменным камуфляжем Toyota Gazoo Racing и золотистыми колесными дисками отрабатывала тестирование вместе с гибридной версией, скрытой под обычным камуфляжем. На ее принадлежность к электрифицированной линейке Toyota указывала круглая желтая наклейка на заднем стекле.

Обе модели получили новый дизайн кузова, который сделает Toyota Yaris более эмоциональным благодаря новой передней части с решеткой радиатора, разделенной на две части и горизонтальным передним фарам. Будут изменены пропорции модели, благодаря чему автомобиль станет более спортивным. Переработают форму крыльев, двери и т. д. Предполагается, что задние фонари по нынешней моде растянутся на всю ширину задней части.

В салоне, по крайней мере у Yaris Hybrid, будет предложен большой сенсорный дисплей с кнопками по бокам. Подробностей о линейке двигателей пока нет, однако они должны появиться в ближайшие месяцы.

Автомобили получили дополнительные системы активной безопасности, новые цветовые схемы. У каждой из моделей появляется еще одна модификация - F Raffine у Porte и F Noble Collection у Spade.
Porte и Spade – технически идентичные модели, различия между ними есть только в некоторых деталях внешности и интерьера. Эти авто отнюдь не новы – второе поколение производят с 2012 года, однако Toyota не только сохраняет их производство, но и проводит техническую модернизацию. Как правило, она касается электроники, безопасности и косметики: в этот раз схема повторяется.

Porte и Spade получают более современные версии системы автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов в светлое время суток. Теперь эта система работает с использованием лазерного радара и видеокамеры. За доплату появится система помощи при парковке с использованием датчиков и видеокамеры, способная обнаруживать стационарные объекты и останавливаться перед ними

Для каждой из моделей предлагают по 7 цветов кузова и по три двухцветные схемы. У Porte при этом верхняя часть кузова и крыша серая (Ash Gray Metallic), у Spade – черная, в т.ч. с использованием пленки с карбоновым рисунком.

Новые модификации Porte F Raffine и Spade Noble Collection, несмотря на разные названия, одинаковы, по сути. Главная особенность – отделка салона сочетанием искусственной кожи и ткани (черный+коричневый), а также черный потолок. В оснащении этих версий выделяют ксеноновые лампы и автоматический корректор фар.

Двигатели у Porte и Spade – бензиновые 1,5-литровые. В версиях с полным приводом устанавливается 1NZ-FE, с передним – современный 2NR-FKE. Трансмиссия во всех случаях – вариатор.

Стоимость Porte и Spade одинаковая – 1 828 440 – 2 158 920 иен.