По сложившейся уже традиции за руль наиболее интересных готовящихся новинок марки садится президент японской компании, причем делает это он не ради пиара, а из искреннего интереса: глава Toyota Motor является поклонником спортивных авто.

Вслед за сообщениями о том, что Toyota примет участие в последующих сезонах гонки 24 часа Ле-Мана с новым регламентом опубликовано видео, на котором представлен прототип, проходящий испытания. Известно, что экспериментальных машин две: одна предназначена для гонки, а вторая – гражданская версия.
Тойода сел за руль GR Super Sport – он придет на смену TS050 Hybrid. Toyota дает только комментарии общего плана к данному видео. До конца не ясно, прототип гражданского или гоночного авто на нем представлен, а сам автомобиль показан так, чтобы было сложнее рассмотреть его в деталях.

Предполагается, что мощность GR Super Sport составит чуть менее 1 000 л.с. Этот показатель будет получен при помощи комбинированной силовой установки, но подробностей о ней нет. Нынешний TS050 Hybrid оснащен установкой на основе 2,4-литрового V6 с двойным турбонаддувом и двумя электродвигателями, ее мощность составляет 986 л.с.

Начиная с сезона 2020-2021 гг. в Мировом чемпионате по автогонкам на выносливость произойдут существенные изменения. На смену высшему классу LMP1 придет новый под названием «Гиперкары». Вкратце – новые машины будут больше, тяжелее, но менее мощными. В частности, мощность ограничена на уровне 708 кВт (950 л.с.). Изменения коснутся, как моноприводных бензиновых прототипов, так и полноприводных гибридов, в деталях они будут заметно различаться.

По предварительным данным, Toyota построит от 20 до 100 гиперкаров в гражданской версии.

Предложат три комплекта под названием SonicPLUS, все они различаются динамиками. Каждый из вариантов будет разбит еще на два – фронт и тыл. Разработчики подчеркивают, что установка акустических систем не вызовет сложностей, легко будет ее демонтировать и заменить штатной при продаже автомобиля, если потребуется.

Особенностью можно считать оригинальную конструкцию SonicPLUS: штатный передний динамик заменяется своеобразным широкополосным «вуфером» диаметром 77 мм. Он заключен в жесткий изолированный алюминиевый корпус, снижающий искажения и позволяющий добиться более высокого качества звучания без проведения каких-либо дополнительных работ по улучшению акустических качеств салона автомобиля.


Акустические системы в задних дверях имеют более простую конструкцию, но, как утверждаются, все равно существенно превосходят штатные по основным параметрам.

Sonic Design предложит свою разработку в трех вариантах: Standard, High grade и Top grade. Технических подробностей о каждом из них компания не сообщает, но, судя по опубликованным фото, они различаются проводкой, материалами и отделкой диффузоров динамиков, а их диаметр одинаков во всех случаях. Стоимость, однако, различается более чем в три раза.

Например, базовый фронтальный комплект SP-R50E стоит в стандартной версии 61 000 иен, а в максимальной Top grade – 198 000. Тыловой – 35 000 и 131 000 иен соответственно.

Установка не должна вызвать сложностей. Новые динамики монтируются взамен штатных без каких-либо доработок, а если при продаже автомобиля владелец желает сохранить свой комплект SonicPLUS, то стандартные динамики без труда можно вернуть на место.

Новинку планируют предлагать только в Японии.

Слухи об этом появились еще в начале текущего года, однако тогда они не получили подтверждения от производителя. Между тем, в недавнем интервью издания CarAdvice с руководителем отдела планирования и разработки продуктов Toyota Australia Бернардом Надалем снова была затронута вероятность отказа от 5,7-литрового V8.

Toyota Land Cruiser Heritage Edition

Так, когда Бернарда Надаля попросили прокомментировать слухи насчет Toyota Land Cruiser, он сообщил: «Вы видите, что большинство брендов переходят с V8 на бензиновые или дизельные агрегаты, обычно они стремятся к повышению эффективности и сокращению выбросов СО2, так что это глобальное явление или тенденция».

Это может означать, что самым мощным двигателем для Toyota Land Cruiser может стать V6 с турбонаддувом, который будет иметь более высокую мощность. Он уже находится на стадии разработки. Ожидается, что новый Land Cruiser 300 выйдет к 2021 году. Через несколько лет для него также будет предложена гибридная система с двигателем V6.

Разработка новинки напрямую связана с регламентом гонки 24 часа Ле-Мана, а точнее с его скорыми изменениями. Они позволяют твердо рассчитывать на то, что автомобиль станет серийным, хотя объемы выпуска, вероятно, не превысят несколько десятков.

Toyota Gazoo Racing официально подтвердила свое участие в Чемпионате мира по автогонкам на выносливость, под эгидой FIA в период после 2020 года, что означает принятие ей условий, которые станут обязательными, начиная с сезона 2020-2021 гг.

Новый регламент подразумевает, что в гонке 24 часа Ле-Мана высший класс больше не будет называться LMP1. Он будет трансформировать в новый класс «Гиперкары» а тот, в свою очередь, будет делиться на два подкласса. Первый будет включать в себя прототипы - модели, созданные исключительно для гонки, а во второй войдут гоночные версии серийных гиперкаров, предназначенных для дорог общего пользования. Toyota выбирает второй вариант, что, по сути, обязывает ее серийно выпустить гиперкар, в качестве основы которого сама компания называет экспериментальный GR Super Sport, показанный в январе 2018.


Стоит отметить, что речь о действительно массовом производстве не идет, поскольку регламент соревнований обязывает построить для продажи как минимум 20 машин в течение двух лет. Официальных данных о предполагаемых объемах пока нет, но Toyota Gazoo Racing в официальном сообщении подтвердила, что интенсивные испытания дорожной и гоночной версий уже идут на тестовых площадках компании в Японии и Германии. Пока нет точной информации о дате их завершения и презентации готовых авто.

Свое участие в гонке по данной схеме пока подтвердили Aston Martin, Scuderia Cameron Glickenhaus и ByKolles Racing.

Компания представила новые технологии, повышающие безопасность припаркованного автомобиля. В частности, они предотвращают отравление угарным газом и возможное откатывание авто.

Начиная с 2020 года, автомобили Toyota получат программное обеспечение, в котором прописано автоматическое отключение двигателя через заданный период времени в случае включения зажигания. В настоящее время у моделей Toyota имеется двухступенчатое предупреждение, которое уведомляет водителя о работающем двигателе и запрашивает выключение двигателя. Теперь система будет работать автоматически, а водитель получит уведомление в приложение для смартфонов.

Также, начиная с 2020 модельного года, все транспортные средства, оснащенные электронными средствами переключения передач и стояночным тормозом, получат возможность автоматического переключения в режим «P». Если водитель покидает автомобиль, не установив селектор в режим «P», после чего включается стояночный тормоз.