В прошлом году партнеры в лице Toyota и французской PSA заявили о том, что в 2021 году срок соглашения истекает, и модель будет снята с производства. Теперь Toyota говорит о том, что Aygo получит продолжение, вероятно, в виде электромобиля,  созданного собственными силами.

Сложность для японской компании заключается в том, что после 2021 года она станет единственным владельцем завода в чешском Колине, где сейчас собирают Aygo, а также его французских «родственников» - Peugeot 108 и Citroen C1. Завод рассчитан на 300 000 авто в год, но сложно себе представить, чтобы Aygo смогли производить в подобных количествах. Таким образом, Toyota придется осваивать выпуск других моделей в Чехии, либо серьезно реконструировать завод.
Известно точно, что Aygo останется в производственной линейке чешского завода Toyota, хотя это будет уже, вероятно, совсем другой авто. Глава европейского подразделения Toyota Motor Йохан ван Циль подтвердил, что третье поколение будет, но, вероятно, в виде электрокара. В данный момент Aygo является единственной моделью в европейской линейке Toyota, у которой отсутствует гибридная версия, но переход на полностью электрическую модель, минуя гибридную стадию, видится компании логичным шагом, учитывая положение в сегменте, в котором выступает Aygo.

Ван Циль подтвердил, что Toyota остается в этом сегменте и «чувствует себя в нем уверенно», хотя некоторые конкуренты, например, Ford и Opel покинули его. Остальные, планируют также идти по пути электрификации, о схожих планах уже заявила Volkswagen Group в отношении VW Up, Skoda Citigo и Seat Mii. Нынешние партнеры Toyota в лице Peugeot и Citroen также нацелены на переход на электрокары в данном сегменте.

Причин несколько, модели, общее количество которых, включая ребеджинговые, достигает 13, разделены на группы. У Prius проблема с приборным щитком, у Alphard – с ремнями безопасности, а, например, у JPN TAXI может открыться дверь на ходу.

В отношении Toyota Prius дефект выявлен в плате приборного щитка. Он возник, как утверждается, по вине поставщика комплектующих, «допустившего возможность механического повреждения электронных компонентов при производстве». В результате таких повреждений приборный щиток может перестать работать полностью или частично, предоставляя водителю нечитаемые показатели. Зафиксировано 15 подобных случаев, но ни в одном из них дефект не привел к аварии. Ремонт будет сравнительно несложным – дилеры сравнят каталожные номера деталей и заменят их. Отзываемые авто практически новые – они выпущены в период с 9 по 31 июля 2019 года. Всего их 7 087 единиц.


С ремнями безопасности проблема выявлена у нескольких моделей. Среди них - Alphard, Velfire, Noah, Voxy, Esquire, Camry (в т.ч. ребеджинговые Daihatsu Altis), а также автобусы Toyota Coaster, их ребеджинговые версии Hino Liesse II и их модификации. Все авто выпущены в период с 19 августа 2012 по 12 сентября 2019, общее их количество - 7 790.

Проблема выявлена в механизме катушки ремня безопасности. Ремень может не выйти из нее, если попытаться вытянуть ремень чуть резче обычного – блокировка сработает преждевременно.

Отзывают и модель JPN TAXI. У этого таксомотора на ходу могут открыться передние двери. Причина – резиновые уплотнители, со временем препятствующие блокировке замка при закрывании двери. Количество дефектных авто – 6 188 (8 марта 2018 – 19 января 2019). Зафиксировано 10 случаев проявления дефекта.

Первым о данном решении объявило британское подразделение: в версии 2020 модельного года Corolla будет предлагаться только с комбинированной силовой установкой.
С продажи снимают версию с 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Теперь Corolla будет только гибридом в Европе, независимо от типа кузова (предлагается хэтчбек, седан и универсал). Стоит отметить, что вместе с 1,2-литровым турбодвигателем упраздняются и версии с «механикой» - ее предлагали только в сочетании с бензиновым ДВС. На этом фоне специфическим может показаться запуск двух модификаций с позиционированием в качестве спортивных – GR Sport и Trek. Механическую КПП для них предлагать не планируют.

Таким образом, для Toyota Corolla в Европе будет доступно два варианта комбинированной силовой установки. В первом случае она построена на основе 1,8-литрового бензинового двигателя, во втором – на базе 2,0-литрового. Примечательно существенная разница в мощности – 1,8-литровые гибриды имеют под капотом 122 л.с., а 2,0-литровые – 180 л.с. Привод во всех случаях только передний, систему e-Four для Corolla в Европе не предлагают, по крайней мере, в версии 2020 модельного года.

Toyota называет заметным событием запуск новой модификации Corolla GR Sport, хотя особенности этого варианта, по большей части, косметические. К ним относят новую решетку радиатора, легкий аэродинамический обвес, 18-дюймовые легкосплавные диски. В салоне – комбинированная отделка черной искусственной кожей и тканью новых кресел, 7-дюймовые экран, мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Данных об изменениях в стоимости европейских версий Toyota Corolla 2020 года не приводится.

Японский автопроизводитель обещает полномасштабное наступление на автомобильный рынок. В ближайшие годы произойдет заметное обновление модельного ряда Toyota и Lexus. Ожидается появление новых и обновленных кроссоверов и пикапов.

Исполнительный вице-президент по продажам Toyota Motor North America Боб Картер отметил: «Это огромный рывок, даже если некоторые из обновлений представляют собой просто новый уровень отделки или легкую модернизацию».

В числе 31 новинок выйдут полноприводные версии седанов Toyota Avalon и Camry, гибридный RAV4 Prime с подключаемым модулем, модернизированный кроссовер Toyota Highlander и кабриолет Lexus LC, а также, вероятно, обновленные пикапы Toyota Tacoma и Tundra.

Ноябрь стал месяцем сюрпризов на внутреннем рынке Японии. Второй месяц подряд лидерство удерживает Corolla, но резкий взлет показала новая модель Raize, продажи которой начались лишь 5 ноября. В сегменте кей-каров «революция» - после 26 месяцев безоговорочного лидерство с первой строчки смещена Honda N-BOX.

В абсолютных величинах ноябрь в Японии оказался не слишком выразительным: среди обычных легковых авто только две модели смогли преодолеть планку в 10 тыс. единиц, да и то едва. Первое место второй месяц подряд у Toyota Corolla (10 705), а на втором Toyota Sienna (10 331). Забегая вперед можно отметить, что 8 из 10 моделей первой десятки - Toyota.
Третье место у Prius (8 375), а на четвертой позиции дебютант японского рынка и Топ-10 - кроссовер Raize. В продажу новинка вышла 5 ноября и за неполный месяц продано 8 375 авто. Не исключено, что уже в декабре она войдет в тройку. У Toyota Raize есть технический близнец Daihatsu Rocky. Примечательно, что при полном сходстве показатели продаж у Rocky существенно скромнее – модель на 16 месте с результатом 4 294 авто. Замыкает пятерку Toyota Roomy (7 132).

Шестое и седьмое места принадлежат конкурентам Toyota – на них расположились Nissan Note (6 712) и Honda Freed (6 444).

Места с 8 по 10 занимают Toyota Tank (6 114), Aqua (6 021) и неожиданно вошедший в десятку минивэн Alphard (5 748).

Самое яркое событие произошло, однако, среди кей-каров статистика по которым традиционно ведется отдельно. После 26 месяцев безоговорочного лидерства первое место покинула Honda N-BOX. Ее сместил Daihatsu Tanto с результатом 21 096 авто. У N-BOX – 18 806. Пока еще рано говорить о том, что эпоха N-BOX завершилась, хотя «звонок» более чем серьезный.