Главная
Новости
Форум
Карта сайта
Модели Тойота:
 Toyota 4Runner (Форанер)
 Toyota Allex (Алекс)
 Toyota Allion (Аллион)
 Toyota Alphard (Альфард)
 Toyota Altezza (Альтеза)
 Toyota Aristo (Аристо)
 Toyota Aurion (Аурион)
 Toyota Auris (Аурис)
 Toyota Avalon (Авалон)
 Toyota Avensis (Авенсис)
 Toyota Aygo (Аиго)
 Toyota bB (ББ)
 Toyota Belta (Бельта)
 Toyota Blade (Блэйд)
 Toyota Brevis (Бревис)
 Toyota Caldina (Калдина)
 Toyota Cami (Ками)
 Toyota Camry (Камри)
 Toyota Carina (Карина)
 Toyota Cavalier (Кавалер)
 Toyota Celica (Селика)
 Toyota Celsior (Цельсиор)
 Toyota Century (Сенчури)
 Toyota Chaser (Чайзер)
 Toyota Coaster (Коастер)
 Toyota Corolla (Королла)
 Toyota Corolla Verso (Версо)
 Toyota Corona (Корона)
 Toyota Corsa (Корса)
 Toyota Cresta (Креста)
 Toyota Crown (Краун)
 Toyota Curren (Курен)
 Toyota Cynos (Цинос)
 Toyota Duet (Дуэт)
 Toyota Echo (Эхо)
 Toyota Estima (Эстима)
 Toyota Etios (Этиос)
 Toyota FJ Cruiser (Fj Крузер)
 Toyota Fortuner (Фортунер)
 Toyota Funcargo (Фанкарго)
 Toyota Gaia (Гайя)
 Toyota Grand Hiace (Гранд Хайс)
 Toyota Granvia (Гранвия)
 Toyota GT 86 (Гт 86)
 Toyota Harrier (Харриер)
 Toyota Hiace (Хайс)
 Toyota Highlander (Хайлендер)
 Toyota Hilux (Хайлюкс)
 Toyota Ipsum (Ипсум)
 Toyota iQ (Ай-Кью)
 Toyota Isis (Исис)
 Toyota ist (Ист)
 Toyota Kluger V (Клюгер)
 Toyota Land Cruiser (Ленд Крузер)
 Toyota Lite Ace (Лит Айс)
 Toyota Mark II (Марк 2)
 Toyota Mark X (Марк Х)
 Toyota Matrix (Матрикс)
 Toyota Mega Cruiser (Мега Крузер)
 Toyota MR S (МР С)
 Toyota MR2 (МР-2)
 Toyota Nadia (Надя)
 Toyota Noah (Ноах)
 Toyota Opa (Опа)
 Toyota Origin (Ориджин)
 Toyota Paseo (Пасео)
 Toyota Passo (Пассо)
 Toyota Picnic (Пикник)
 Toyota Platz (Платц)
 Toyota Porte (Портэ)
 Toyota Premio (Премио)
 Toyota Previa (Превия)
 Toyota Prius (Приус)
 Toyota Probox (Пробокс)
 Toyota Progres (Прогресс)
 Toyota Pronard (Пронард)
 Toyota Ractis (Рактис)
 Toyota Raum (Раум)
 Toyota RAV4 (Рав 4)
 Toyota Regius (Региус)
 Toyota Rush (Раш)
 Toyota Scepter (Скептер)
 Toyota Sequoia (Секвойя)
 Toyota Sera (Сера)
 Toyota Sienna (Сиенна)
 Toyota Sienta (Сиента)
 Toyota Soarer (Соарер)
 Toyota Solara (Солара)
 Toyota Soluna (Солуна)
 Toyota Sparky (Спарки)
 Toyota Sprinter (Спринтер)
 Toyota Starlet (Старлет)
 Toyota Succeed (Саксид)
 Toyota Supra (Супра)
 Toyota Tacoma (Такома)
 Toyota Tercel (Терцел)
 Toyota Town Ace (Таунайс)
 Toyota ToyoAce (Тойоайс)
 Toyota Tundra (Тундра)
 Toyota Vanguard (Вангуард)
 Toyota Vellfire (Веллфайр)
 Toyota Venza (Венза)
 Toyota Verossa (Веросса)
 Toyota Vios (Виос)
 Toyota Vista (Виста)
 Toyota Vitz (Витц)
 Toyota Voltz (Вольтц)
 Toyota Voxy (Вокси)
 Toyota WiLL (Вилл)
 Toyota Windom (Виндом)
 Toyota Wish (Виш)
 Toyota Yaris (Ярис)
Реклама:
Архив новостей:



Подобно знаменитому роллу «Калифорния», Toyota Highlander — японец лишь по марке, но не по происхождению. Большой семиместный кроссовер изначально ориентирован на Северную Америку и собирается там же. В США ему помогает и соплатформенный минивэн Sienna. Так что, пока есть заокеанский рынок сбыта, Тойоте по большому счету не очень интересна статистика продаж Хайлендеров в России. Тем не менее обновленный автомобиль у нас будет. Не помешала даже ЭРА-ГЛОНАСС — заветный блок расположился на потолке.

Обновленный Highlander проще всего узнать «с лица». Изменились оптика, решетка радиатора, бампер. Рестайлинговый Toyota Highlander — с новым двигателем и 8-ступенчатым автоматом.

Мейкап для исполина


Обновленный Highlander проще всего узнать «в лицо» — изменился росчерк передней оптики, решетка радиатора стала солиднее. За душу паркетник не берет. Но в сравнении с рестайлингом Camry и RAV4, чьи «лица» выполнены в стиле имперских штурмовиков, Highlander — писаный красавец. Сзади обновления заметят лишь владельцы со стажем: в задней оптике появились светодиоды, а вокруг противотуманок — хромированные окантовки.

Изменений в интерьере нет. Он по-прежнему радует большим количеством удобных ниш и отделений. Качество сборки отличное, но сами материалы простоваты.

Приборная панель — сама консервативность и осталась без изменений. На цветной дисплей можно вывести кучу информации, в том числе и распределение крутящего момента по колесам в режиме онлайн. Мультимедийная система JBL радует хорошей картинкой. Вот только почему на новом автомобиле устаревшие карты?

В распоряжении задних пассажиров свой блок климат-контроля. На потолке обосновался блок системы ЭРА-ГЛОНАСС.

В интерьере изменений нет. Зато в технике обновления — радикальные! Базовый 2,7-литровый мотор нам больше не привезут. Спроса не было, вот под капотом и осталась лишь 3,5-литровая «шестерка». Но и она иная. Старый 2GR-FE уступил место новому двигателю. Рабочий объем тот же, но новый агрегат оснащен непосредственным впрыском и агрегатируется с 8-ступенчатым автоматом. Заявленный средний расход — 9,5 л/100 км. Не знаю, о каких мифических девяти с половиной литрах говорится в технических характеристиках, но у меня на трассе с трудом получилось выйти из одиннадцати. И это при скорости 90 км/ч!

Одна из главных новинок — 8-ступенчатый автомат. Хотя он и не блещет сверхзвуковой скорострельностью, предыдущей «шестиступке» даст большую фору. На Highlander появился пакет активной безопасности Toyota Safety Sense. Кроме традиционных электронных помощников есть системы мониторинга слепых зон, предупреждения о выходе из полосы, система напоминания о дорожных знаках, автоматический дальний свет и т.д.

По сравнению с чистокровным «американцем», наш Highlander потерял аж 45 «лошадок», дабы остаться в удобной налоговой нише. Несмотря на упадок мощности, нехваткой тяги большой кроссовер не страдает. Обгоны даются легко. Автомат неплохо ориентируется в многочисленных передачах, хотя пулеметной скорострельностью не отличается. Причем спортрежим не сильно ускоряет процесс переключений.

Нет, Highlander не спринтер. Ведь и повороты он не любит. Реакции на руль, крены — все говорит о немалых габаритах и массе паркетника. Он создан для больших марш-бросков по прямой автостраде. Тогда все достоинства тут же всплывают: отличная шумоизоляция, хорошая стабильность и мягкая, как перина, подвеска. Колдобины любого калибра почти без остатка растворяются в ходовой части.

Сообразить на семерых

Передние сиденья не порадуют любителей гоночных «ковшей», но в дальней дороге они удобны.

Чем еще Highlander покоряет помимо тишины и мягкой подвески, так это простором в салоне. Задние пассажиры должны быть довольны и запасом пространства, и своим климат-контролем. Сиденья регулируются по двум направлениям. Багажник в пятиместном варианте огромен. Даже не складывая задний ряд, вы с легкостью поместите туда горные лыжи с ростовкой 162. А вот в семиместном варианте от багажника почти ничего не остается — у Ford Explorer при трех активных рядах сидений места в трюме больше.

Задний ряд просторный. Кресла двигаются в двух направлениях.

Багажник Хайлендера в пятиместном варианте огромен. А вот при трех разобранных рядах от него мало что останется.

Придирки? Ознакомившись с ценниками, имею право. Обновленный Toyota Highlander в базе стоит от 3 600 000 рублей. Вот она — цена заграничной сборки (автомобили к нам поставляют из Штатов). Ведь прочие конкуренты локализованы, что сказалось на их ценнике. Схоже оснащенный Explorer обойдется на полмиллиона дешевле. Что уж говорить о корейской парочке Sorento Prime/Grand Santa Fe, которая на целый миллион доступнее. А наш тестовый автомобиль в исполнении Люкс Safety тянет на 3 800 000 рублей. За эти деньги можно легко присмотреться к премиум-сегменту, например к Volvo XC90. И он за эти деньги тоже будет семиместным.

Автор: Виноградов Александр

Фото: Якубов Константин


Toyota i-Tril показывает, как японская компания видит автомобильный рынок в 2030 году. Для работы над моделью объединились европейское подразделение Toyota и студия дизайна ED2 в Ницце (Франция).

Мировая премьера концепта состоялась на Женевском автосалоне. Пока не сообщается, ляжет ли Toyota i-Tril в основу серийной версии, поскольку за предстоящие 13 лет видение Toyota может существенно измениться.


Пока же концепт Toyota для 2030 года представляет городской автомобиль с электрической системой и автономными технологиями, которые оставляют возможность ручного управления. Конфигурация салона: 1+2. Таким образом, водитель сидит впереди, а сзади могут разместиться два пассажира. Такая компоновка немного напоминает Renault Twizy, хотя эта модель имеет всего два сидения. Сходство дополняет механизм открывания дверей, который у Toyota i-Tril и Renault Twizy выполнен в едином стиле.

Концепт i-Tril имеет вес около 600 кг, длина составляет 2 830 мм. Диапазон хода электрокара составляет 200 км, чего, по мнению Toyota, вполне достаточно в повседневных городских поездках.



Компания развивает идею возрождения линейки из трех спортивных моделей, наиболее удачным воплощением которой сама компания называет трио «MR2 – Ceilica - Supra». Если роль Celica в нынешней линейке играет Toyota 86, а верхнюю строчку в близкой перспективе займет находящаяся в разработке Supra, то следующим логичным шагом станет появление новой компактной и доступной спортивной модели, которая будет открывать линейку.

Глава Gazoo Racing Тецуя Тада заявил, что руководство Toyota Motor желает появления всех трех моделей «как можно быстрее», и со сроками разработчики действительно постараются не затягивать. Прообраз начальной спортивной модели уже представили в виде концепта S-FR, обозначив позитивные перспективы в отношении серийного производства.
S-FR показали в 2015, но работы над проектом продолжаются, хотя на данным момент в приоритете все же Supra. Серийный вариант S-FR может стать не просто начальной спортивной моделью, а воплотить в себе ряд оригинальных решений. Концепт имел обычный 1,5-литровый бензиновый двигатель, но в серии авто может стать гибридом. При этом изменится и компоновка: ряд компонентов силовой установки разместят позади водителя. Ряд гибридных технологий, по утверждению главы Gazoo Racing, будет позаимствовано из спортивной программы, в частности, разработанной для гонок в Ле-Мане.

О конкретных сроках появления модели говорить все же рано, поскольку приоритетным проектом является Supra, и основная работа над базовым спорткаром будет проходить только после выхода Supra на рынок. Важнейшим является вопрос цены, от этого будет зависеть не только компоновка, но и перспективы проекта.


Она получила название 860 Special Edition, которое обозначает количество моделей в каждом из двух цветов.

Специальная версия Toyota 86 860 Special Edition будет выпущена в двух цветах кузова — белом «Halo White» и эксклюзивном оттенке оранжевого «Supernova Orange». Обе версии получат акценты в виде черных гоночных полос. Также Toyota 86 860 Special Edition будут отличать черные корпуса боковых зеркал, черный алюминиевый спойлер и новый комплект 17-дюймовых легкосплавных колесных дисков.


Отделка салона отличается оранжевой строчкой на сидениях, дверных панелях, приборной панели, рычаге переключения передач, рулевом колесе и т. д. На приборной панели имеется таймер для учета времени прохождения круга и акселерометр для измерения перегрузки в g. Управление осуществляется с помощью кнопок на рулевом колесе. Помимо этого, предложен двухзонный климат-контроль, подогрев сидений и кнопка запуска двигателя.

Toyota 86 860 Special Edition, по всей видимости, призван продолжить традицию ранее существовавшего бренда Scion, представлявшего модели «Release Series». Напомним, в рамках бренда Scion Toyota 86 обозначалась как FR-S.

Специальная версия основана на Subaru BRZ Limited. Стоимость Toyota 86 860 Special Edition составит от 30 040 долларов за версию 6-ступенчатой МКПП и 30 760 долларов за Toyota 86 860 Special Edition с автоматической коробкой передач. В продажу модель поступит до конца марта.


Текущее поколение Corolla выпускается с 2013 года и нуждается в замене. Японская компания предложила для Toyota Corolla 2019 года новую платформу, опробованную на Prius и C-HR и показавшую высокое качество езды.

Седан заметили на тестировании на заснеженных скандинавских дорогах. Автомобиль получил своеобразный камуфляж, призванный, вероятно, надежно скрывать наиболее существенные изменения. Прототип снабжен скругленными фарами, в серийной версии они будут заменены на светодиодные элементы. Задние фонари Toyota Corolla были позаимствованы у американской спецификации.


Интересно расположение боковых зеркал прототипа Corolla, которые были размещены выше, чем у текущей версии. Дизайн капота во многом похож на стиль нынешней модели. В отверстии в камуфляже проглядывает, вероятно, радар системы экстренного торможения.

Предполагается, что Toyota Corolla получит новую линейку двигателей, дополненную агрегатами от BMW. В их числе ожидается 1,5-литровый турбированный двигатель, который устанавливают под капот моделей MINI.

.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 ...
Rambler's Top100
Политика конфидециальности