Внешность автомобиля доработали, но техническая часть остается без изменений, включая 4-ступенчатый «автомат» в американской версии. Расширено оснащение системами активной безопасности.

Toyota Yaris в версии 2018 модельного года покажут через несколько дней на автосалоне в Нью-Йорке, а в продажу автомобиль выйдет этим летом. Отличия от текущей версии невелики.

Снаружи доработанный Yaris можно отличить по иной решетке радиатора и декоративному оформлению внутренней конструкции фар, сочетающимся с хромированными молдингами в передней части авто. Задний бампер также немного изменился. В верхней комплектации SE поменялся дизайн 16-дюймовых легкосплавных дисков. Как и прежде, на американском рынке будут предлагать 3-и 5-дверные кузова, но вариант SE доступен только в 5-дверном исполнении.
Установлен доработанный мультимедийный комплекс Entune с 6,1-дюймовым экраном (в SE – с 7,0-дюймовым). Теперь во всех комплектациях присутствует приборный щиток, раньше доступный только в максимальной версии SE. Его особенности – три циферблата (спидометр, тахометр и указатель остатка топлива) и многофункциональный ЖК-экран.

Модернизации механической части в версии 2018 года не будет и, вероятно, до смены поколений Yaris останется в нынешнем виде. Авто оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем (для американского рынка) мощностью 106 л.с. Привод –передний, трансмиссия – 5-ступенчатя «механика» и устаревший 4-ступенчатый «автомат».

Из улучшений в электронике называют включение в состав обязательного комплекса активной безопасности систем автоматического управления дальним светом и контроля движения в заданной полосе.

Технологическая компания сообщила, что готова лицензировать свои патенты на автомобили Toyota с подключением к Интернету. Microsoft планирует стать лидером в сегменте автомобилей с возможностями сетевого подключения. Сделка с Toyota стала первой в автомобильном сегменте, но в Microsoft отметили, что готовы работать и с другими автомобильными компаниями в этой отрасли.


Microsoft владеет несколькими патентами на инструменты для хранения и передачи файлов, кибербезопасности и искусственного интеллекта. Они описывают работу с автомобильными операционными системами, Wi-Fi, датчиками движения, распознаванием голоса и навигацией. «Автомобиль с возможностью подключения к Сети представляет огромное значение для автомобильной промышленности. По сути, это задачи программного обеспечения», - отметила исполнительный вице-президент по развитию бизнеса Microsoft Пегги Джонсон. В будущем, как обещает представитель компании, работа с Интернетом станет более персонализированной и удобной.

Технология может прогнозировать, когда автомобили будут нуждаться в техническом обслуживании, чтобы водители могли решить проблему до того, как авто сломается на дороге. Система также будет предугадывать предполагаемые маршруты на основе данных из ежедневника автовладельца, а также предлагать персонализированные развлечения в зависимости от вкусов водителя.

В Microsoft ожидают большой рост спроса на такие автомобильные услуги. По прогнозам Gartner Research, количество новых автомобилей, оснащенных средствами подключения к Интернету, увеличится с 6,9 млн в год в 2015 году до 61 млн в год в 2020 году. Исследовательская фирма прогнозирует, что к 2020 году общее число автомобилей, оборудованных подобными технологиями, составят 250 млн.

Хотя Toyota является первым автопроизводителем, получившим доступ к лицензиям Microsoft, компания уже много лет работает с автопроизводителями и автомобильными компаниями,включая BMW, Harman, Ford, Nissan и Volvo. В начале этого года Volvo объявила о намерении интегрировать Skype в модели 90 Series, а Nissan намерен использовать связанную с Microsoft платформу для своих транспортных средств, он предложит набор сервисов на базе облачной технологии Azure.

Лицензионное соглашение Microsoft следует за более ранним соглашением, которое было заключено с Toyota в апреле 2016 года и предполагало создание компании по аналитике данных, нацеленной на предоставление новых услуг, связанных с Интернетом для автомобилей. Компания «Toyota Connect» использует облачный сервис Microsoft Azure для обработки данных и разработки новых продуктов для обслуживания водителей, робототехники и исследований в области искусственного интеллекта.

Доработано оформление передней части, добавлены новые цвета кузова. Комплекст систем активной безопасности Toyota Safety Sense-P теперь входит в обязательное оснащение.

Дебют Sienna образца 2018 модельного года состоится на автосалоне в Нью-Йорке в начале следующего месяца, но фото и краткое описание обновлений японская компания публикует уже сейчас.

Снаружи доработанный минивэн можно отличить по иной решетке радиатора и переднему бамперу, дизайн которых приведен в соответствие с современным фирменным стилем Toyota, изменились противотуманные фары, дизайн накладок на пороги (в комплектации Limited). Добавлено три новых цвета кузова: светло-коричневый Toasted Walnut Pearl, серо-зеленый Alumina Jade Metallic и темно-синий Parisian Night Pearl. Эти цвета знакомы по другим моделям Toyota, в частности, Camry и Highlander. Общее количество цветов, доступных для Sienna, достигло девяти.
Акустический комфорт пассажиров повышен за счет более толстого лобового стекла в комплектации SE, а в версии Limited выросла толщина всех стекол передней полусферы.

В оснащении появилась новая мультимедийная система для задних пассажиров, доработана и основная мультимедийная система Entune 3.0 с акустикой JBL. Модернизирован интерфейс, оптимизированы настройки навигационной системы, появилась возможность установки точки Wi-Fi. В автомобиле теперь 5 USB-портов на трех рядах сидений.

Комплекс систем активной безопасности TSS-P с функцией обнаружения пешеходов теперь входит в состав минимальной комплектации

Toyota Sienna образца 2018 модельного года выйдет в продажу в начале осени. О возможных изменениях в стоимости пока не сообщается.

Новое купе Toyota, название которого пока неизвестно, поэтому его называют Supra, а также BMW Z5 еще на один шаг приблизились к запуску в производство. Ожидается, что премьера японской версии состоится на автосалоне в Токио, который откроется в октябре текущего года. Производство начнется в Австрии на заводе в Граце уже в 2018 году.

Модели, которые объединяет одна платформа, выглядят очень по-разному. Обе модели все еще скрывают панели, призванные искажать настоящие формы, поэтому пока судить о новых Toyota Supra и BMW Z5 можно лишь приблизительно.


Supra напоминает концепт FT-1. Особенно заметно сходство в передней части и в выпуклой крыше.Задние фонари модели напоминают о Supra четвертого поколения. Массивные тормозные роторы намекают на предстоящие спортивные подвиги модели. На этих фото Z5 запечатлен сзади. Он не имеет ничего общего с дизайном Supra. По слухам, BMW планирует новую модель в качестве замены родстера Z4.

Техническое оснащение обеих моделей остается до сих пор нераскрытым. Тем не менее, известно, что Toyota будет использовать для новой Supra какие-то способы электрификации.

Toyota Hilux поставили в пару с радиоуправляемыми копиями, изготовленными в масштабе 1:10, чтобы ответить на интересный вопрос: сколько игрушечных пикапов потребуется, чтобы буксировать настоящий Hilux. Помимо этого, два других видео в серии «Hilux Little and Large» сравнивают возможности радиоуправляемых моделей с современным Hilux. Они пробираются через грязь, также модели RC были проверены в переходе вброд через водную преграду.

Интересно, что подобный эксперимент проводят не впервые. Еще в 1980-х годах игрушечные Tamiya Bruiser 4X4 доказали свою прочность, отбуксировав Hilux. Тем не менее, современные пикапы стали больше и тяжелее, поэтому эксперимент потребовал повторения.


Каждый радиоуправляемый пикап весит 3,2 кг. Он производит максимальный крутящий момент, равный 23,2 Нм. Им придется буксировать Toyota Hilux 2.4 D-4D Invincible, вес которого составляет 3200 кг. Чтобы максимизировать тягу моделек, авторы видео увеличили давление в шинах до 60 psi. Электрические силовые агрегаты маленьких Hilux шли в комплекте с системой полного привода и понижающей передачей. Помимо этого, был изменен центр тяжести каждого радиоуправляемого Hilux. После этих преобразований потребовалось лишь 15 моделей, чтобы отбуксировать полноразмерный пикап.