Toyota отчиталась за 2017 год. Компания сообщил, что в текущем году продала по всему миру 10,35 млн автомобилей, что на 2% больше, чем в прошлом году. Toyota сообщила, что продажи выросли на 10% в Японии, тогда как за рубежом в этом году рост незначительный, он составил 1%.

На 2018 год японский автопроизводитель прогнозирует дальнейший рост продаж: к этому времени Toyota намерена продать 10,495 авто. Впрочем, в Японии ожидается снижение продаж на 5%, рост будет компенсирован увеличением спроса на зарубежных рынках.

В прошлом году Toyota потеряла лидерство, продав всего 10,2 млн автомобилей по всему миру. Первенство перехватил Volkswagen с 10,3 млн автомобилей. Руководители Toyota неоднократно заявляли, что не хотят гнаться за лидерством в мировых продажах автомобилей, поскольку погоня за цифрами может перерасти в нездоровую тенденцию.

Ожидается, что концепт Gazoo GR Super Sport станет предварительной версией модели. Японская компания подтвердила, что намерена принять участие в Чемпионате мира на выносливость FIA World Endurance Championship (WEC) с гибридным гоночным TS050 Hybrid.

Тем не менее, президент компании Акио Тойода намерен вывести гоночные технологии со специализированных гоночных трасс. Недавно компания представила концепт Gazoo GR Super Sport, технологии которого были созданы с учетом опыта в автоспорте.

«В этом году я впервые отправился в Ле-Ман и услышал, как люди приветствуют Toyota, - сообщил Акио Тойода, - «Я также слышал, как многие говорили, что хотели бы, чтобы Toyota выпустила гибридный спортивный автомобиль наподобие нашим гоночным машинам. Я тоже хотел бы, чтобы мы выпускали такую модель, я думаю, это то, что поможет авто оставаться привлекательным в течение следующих 100 лет».

Впрочем, несмотря на все заявления, в Toyota пока не подтвердили официально запуск концепта Gazoo GR Super Sport в производство. Остаются надежды, что компания исполнит свое обещание в ближайшие несколько лет.

Компания опубликовала некоторые подробности собственной стратегии развития до 2030 года в отношении экологически чистых авто. Автопроизводитель по-прежнему наиболее перспективными видит водородомобили, но приложит усилия к созданию традиционных электрокаров.

К 2025 году Toyota рассчитывает тем или образом электрифицировать весь свой модельный ряд. При этом действовать она будет всеми возможными способами, предлагая традиционные гибриды (в т.ч. с упрощенной комбинированной установкой), «розеточные» гибриды, традиционные аккумуляторные электромобили, а также водородомобили. Последние компания видит наиболее перспективными, хотя признает, что их распространение будет происходить существенно медленнее, чем в отношении других электрифицированных авто. Общие ежегодные продажи электромобилей Toyota к 2030 году должны превысить 1 млн. единиц.
Говоря о специфике рынков, компания планирует начать производство и продажу традиционных аккумуляторных электромобилей с Китая, постепенно расширяя географию присутствия массовых моделей. Помимо КНР, где первые электромобили Toyota появятся в начале 2020-х гг., компания особо выделяет Японию, США, Индию и Европу.

Также в начале 20-х гг. компания надеется создать и наладить массовый выпуск новых твердотельных аккумуляторных батарей, которые придут на смену литий-ионным. На данный момент ни одна из подобных попыток со стороны других автопроизводителей не увенчалась успехом.

Toyota воздерживается от того, чтобы говорить о скорой замене обычных авто электромобилями, однако развитие последних признает стратегически важной задачей.

В новую серию тестирования вошел и младший собрат Yaris в линейке Toyota. Euro NCAP проверил безопасность Aygo. Он выступил похуже, чем Toyota Yaris, и заработал четыре звезды в том случае, если оснащен опциональным пакетом безопасности, который включает систему экстренного торможения и помощь при перестроении. Если пакет оснащения отсутствует, уровень безопасности Toyota Aygo опускается до трехзвездочного.

Как и Toyota Yaris, Aygo набрал 82% за защиту взрослых пассажиров. Защита детей оказалась хуже — 63% (80% у Yaris), пешеходов находится примерно на том же уровне — 64% против 63% у Yaris. Системы безопасности оценены на 25%, в то время, как у Yaris эта оценка вдвое выше - 57%.

Основное замечание EuroNCAP относится к защите торса и головы пассажиров на заднем сидении при фронтальном столкновении.

Европейский регулятор безопасности провел очередную серию тестирования, которая показала, что все меньше автомобилей достигают пятизвездочного рейтинга, а многие из тех, кто получил высокую оценку в предыдущих тестах, теперь зарабатывают не более 3 звезд. Впрочем, причина кроется не в том, что автомобили стали хуже, а в том, что требования Euro NCAP стали жестче.
Один из главных факторов теперь считается защита пешеходов и активные системы безопасности, призванные предотвратить столкновение. Так, Toyota Yaris получила 83% за защиту взрослых пассажиров, 80% - за безопасность детей в салоне. Безопасность пешеходов оценили на 63%, а системы безопасности — на 57%.

В тестах, имитирующих различные сценарии столкновения, Yaris не имел существенных проблем с безопасностью. Защита людей в салоне не опускалась ниже, чем «ниже среднего». Такую оценку заслужила защита торса и коленей водителя при фронтальном столкновении со столбом или деревом, а также колени переднего пассажира. При этом в обычном лобовом столкновении на всю ширину авто, защиту ниже среднего имеет только голова пассажира, расположившегося на заднем сидении.

Как результат, Toyota Yaris сумел набрать высший пятизвездочный рейтинг безопасности от EuroNCAP.