Компания объявила, что планирует начать продажи в странах Европы версии Corolla GR Sport с четырехдверным кузовом: она дополнит линейку, в которую уже входят хэтчбек и универсал.
Corolla GR Sport c кузовом седан будет доступна в двух версиях: бензиновой и гибридной. В первом случае она будет оснащаться 1,6-литровым двигателем, во втором – комбинированной установкой на основе 1,8-литрового двигателя. Как и в случае с хэтчбеком и универсалом серии GR Sport, настройки силовых установок не будут отличаться от стандартных версий Corolla: отличительными чертами GR Sport останутся внешность, интерьер и некоторые изменения в подвеске.

Снаружи седан Corolla GR Sport можно отличить по черной отделке центральных стоек кузова, черной крыше (за доплату), некоторым изменениям в оформлении решетки радиатора. Боковые зеркала и молдинги в нижней части дверей тоже черные. Toyota не привела данных о цветах кузова, но на всех официальных фото фигурирует только автомобиль белого цвета, считающегося «фирменным» для линейки GR Sport. Не исключено, что предложат также черный и серебристый.

Автомобиль получил собственные 18-дюймовые легкосплавные диски с комбинированной отделкой (черный глянец + полированный металл).

В салоне – иные передние кресла (как и во всей линейке Corolla GR Sport). Отделка комбинированная (искусственная кожа + ткань). Основной цвет – только черный. Вставки на сиденьях – белого цвета, прострочка – красная и белая. Руль обшит кожей.

Производство ново версии Corolla GR Sport начнется в ноябре. Компания не уточняет, где будут собирать этот вариант, но обычные седаны Corolla производят в Турции. Продажи стартуют в начале 2021 года, цены назовут позже.

Вместе с внесением ряда улучшений в оснащение системами активной безопасности, автомобиль получает и новую версию с комбинированной силовой установкой XSE Hybrid. В данный момент у Camry самая широкая линейка модификаций за всю историю модели.
Toyota опубликовала подробности об обновлении Camry до версии 2021 модельного года для американского рынка. Одним из ключевых пунктов обновления называют установку нового комплекса систем активной безопасности Toyota’s Safety Sense 2.5+ в качестве стандартного оснащения во всех комплектациях. Среди ее новых возможностей - обнаружение пешеходов в задней полусфере в сумерках, велосипедистов днем, а также улучшенный алгоритм предупреждения об опасности при выполнении левого поворота на перекрестке. Обязательной стала система предупреждения о не пристегнутых ремнях на задних сиденьях.

Автомобиль получил новые 7- и 9- дюймовые экраны, в комплектации XLE – новый рисунок на сиденьях. Отделка передней части авто (решетка радиатора, бампер) теперь позволяет легко отличить сориентированные на комфорт комплектации (LE, XLE) от спортивных (SE, XSE), косметические улучшения во внешности есть и у Camry TRD.

В цветовой гамме новый оттенок синего (Blueprint вместо Blue Streak), у Camry TRD теперь есть версия с черной крышей и специальным белым цветом кузова (Ice Edge) данной модификации. Двухцветная схема (красный Supersonic Red + черный Midnight Black) у XSE.

Для Camry предлагают 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель и 3,5-литровый V6, есть и гибридная версия. Базовый двигатель развивает 203 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента, соответствующие показатели V6 – 301 л.с. и 362 Нм. Гибридная установка на основе 2,5-литрового двигателя имеет мощность в 208 л.с.

Она отличается более жесткой спортивной подвеской и косметическими улучшениями во внешности и интерьере. В рамках серии построят 6 000 автомобилей, но только 120 из них будут с 6-ступенчатой «механикой»: остальные получат стандартный вариатор.
Toyota Corolla Apex Edition – новая версия седана, выходящая на американский рынок вместе с модернизированными вариантами 2021 модельного года. Несмотря на позиционирование в качестве «спортивной», большая часть доработок коснулась только «косметики». Из технических изменений выделить стоит подвеску.

Компания утверждает, что она стала на 47 % жестче спереди и на 33 % сзади. Добиться этого удалось путем установки новых пружин и амортизаторов, а также стабилизаторов поперечной устойчивости и большим поперечным сечением. Также появились новые 18-дюймовые легкосплавные диски, для которых за доплату предложат летние шины: стандартно на Corolla в США устанавливают всесезонные шины.

Снаружи Apex Edition можно отличить не только по дискам, но и доработанному переднему бамперу со спойлером, небольшому антикрылу и черной крыше. Цветов кузова три: серый (Cement), белый (Super White) и черный (Black Sand Pearl).

В салоне – улучшенная отделка сочетанием черной искусственной кожи серой рифленой ткани с бронзовой прострочкой.

Все автомобили серии Apex Edition оснащены 2,0-литровым бензиновым двигателем (как в комплектациях SE и XSE) мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 205 Нм.

В версии 2021 года все Corolla, в т.ч. Apex Edition, получили систему автоматической остановки двигателя. Она срабатывает после «определенного периода» работы на холостом ходу, если водитель не предпринимает никаких действий. Длительность периода не указана.

У 4Runner, Tacoma и Tundra появятся новые особые версии, для всех моделей добавлен специальный цвет кузова. Доработана подвеска 4Runner, а для Tundra доступен более вместительный топливный бак.

TRD Pro – линейка улучшенных внедорожных вариантов нескольких американских моделей Toyota. В версии 2021 года все они получат новый цвет – светло-зеленый Lunar Rock. Он становится новым фирменным цветом линейки, заменяя темно-зеленый «армейский» (Army Green).
Единственной моделью линейки, не получившей обновлений (кроме цвета), становится Sequoia. Больше других доработан 4Runner. Этот внедорожник получил новые легкосплавные диски TRD с черной отделкой и шинами Nitto Terra Grappler, новые настройки 2,5-дюймовыйх амортизаторов Fox, изменились и настройки рулевого управления. Во всех уровнях оснащения 4Runner, в т.ч. TRD Pro, стандартными для этой модели теперь являются полностью светодиодные фары.

Toyota анонсирует специальные серии для Tacoma, Tundra и 4Runner, они будут называться Trail Special Edition. Компания успела показать их в феврале на автосалоне в Чикаго, а теперь объявляет о скором начале продаж. Особенностями становятся улучшенная отделка и установка пакетов дополнительного оснащения в качестве стандартных. Во всех случаях основой стала комплектация SR5 (для пикапов –модификации с двухрядными кабинами SR5 Double Cab у Tacoma и SR5 Crew Max у Tundra). У Tundra Trail выделяться будет наличие топливного бака большей емкости (точные цифры не приводятся), иные передние кресла с электроприводами всех регулировок, в т.ч. поясничного подпора.

Все варианты Trail Special Edition будут доступны с задним или полным приводом.

Цены и точная дата начала продаж будут опубликованы позже.

Это произойдет не раньше 2023 года, на закате цикла модели нынешнего поколения, но вполне может знаменовать собой завершение эпохи бензиновых Supra в преддверии начала реализации «электрической» стратегии Toyota, намеченной на 2025 год.

Источником информации о самой мощной версии Supra нынешнего поколения становится японское издание Best Car, которое ссылается на главу программы Supra Тецую Таду. Утверждается, что немецкая сторона предоставит 200 двигателей S58 для постройки специальной серии Supra, что позволит рассчитывать на мощность в 500 л.с.
Возможность подобного развития событий изучалась сразу с момента появления Supra, но немецкая сторона отнеслась к ней без энтузиазма. Глава подразделения «M» Маркус Флаш называл эту идею «интересной, но маловероятной», уточняя, что для компании нет резона поставлять свои двигатели до тех пор, пока их не получат все запланированные модели M. Вероятно, к 2023 году подобная возможность появится, тем более, что для Supra, по данным Best Car, будет предусмотрена только 7-ступенчатая трансмиссия M-DCT. Из моделей M ее использует только M2 Competition, остальные, использующие двигатель S58, работают с M Sport Steptronic (X3 M, X4 M, а также готовящиеся M3 и M4).

3,0-литровый двигатель S58 есть в двух вариантах настроек: 473 л.с. и 600 Нм, а также 503 л.с. при том же значении крутящего момента. Он построен на основе того же 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя, что используется в нынешней Supra. Его показатели составляют 382 л.с. мощности и 500 Нм крутящего момента.

Best Car приводит слова Тады, которых заявил, что это последняя Supra, над которой он будет работать, потому что не планирует заниматься ее электрифицированной версией.