Такой вариант будет адресован внутреннему рынку Японии, где спрос на подобные авто сформировался давно, и сохраняется, хотя и в небольшом объеме. За пределы Японии попадет лишь, вероятно, версия с кузовом хэтчбек.

Официально Toyota не сообщала подробностей относительно того, какой станет новая GR Corolla, но почти нет сомнений в том, что спортивная версия Corolla будет выпущена. В японских изданиях утверждается, что будет два варианта – хэтчбек и универсал. Об этом пишет, например, издание Spyder7, ссылающееся на свои источники. Доверия подобное утверждение вызывает не слишком много, однако для Японского рынка такой авто был бы достаточно естественным. В Европе также есть давно сформировавшийся спрос на горячие универсалы, но Toyota, вероятно, ограничится там хэтчбеком.
Автомобиль, как утверждается, почти готов, не исключено, что его покажут уже в этом году. GR Corolla может получить тот же 1,6-литровый 3-цилиндровый двигатель, что установлен в GR Yaris. Сочетаться с ним будет, однако, только автоматическая трансмиссия. Spyder7 не исключает и вариант с «умной» 6-ступенчатой механикой, но это, пожалуй, все же маловероятно, и подобный авто в современных условиях будет слишком специфическим даже для домашней линейки Toyota.

Стоит отметить, что вопрос со спортивной версией Corolla можно считать практически решенным, поскольку Toyota не раз говорила о расширении линейки версий GR, и появление в ней одной из ключевых моделей Toyota выглядит естественным. В то же время вовсе не обязательно, что GR Corolla по степени глубины проработки проекта будет повторять GR Yaris: автопроизводитель может ограничиться несложным тюнингом подвески и доработать внешность Corolla.

Модернизирована версия для японского рынка, которая получает косметические доработки во внешности и интерьере, а также дополнительные системы активной безопасности.

Главным в нынешнем обновлении компания называет усовершенствование комплекса систем активной безопасности Toyota Safety Sense. Теперь в его состав входит система Lane Tracing Assist, помогающая удерживать автомобиль в полосе движения. Улучшена работа круиз-контроля – теперь скорость автоматически снижается на изгибах дороги. Система предупреждения столкновений получила дополнительные функции, прежде доступные только в более дорогих моделях Toyota и Lexus.
В частности, при проезде перекрестков с поворотом направо (при левостороннем движении) электроника предупредит о движущихся навстречу авто. При повороте направо или налево водитель получит предупреждение о переходящих дорогу пешеходах, если таковые присутствуют. Обнаруживать их электроника может в любое время суток. Велосипедистов система замечает днем.

Систему панорамного обзора при помощи видеокамер теперь могут получить покупатели всех комплектаций Camry, кроме базовой X.

Косметические улучшения во внешности получили комплектации WS и G. Изменилось оформления фар, нижней части решетки радиатора. Новый дизайн получили легкосплавные диски. Для Camry предлагают пять цветов кузова и две двухцветные схемы. Возможность выбора зависит от комплектации. Для WS и G доступен пакет кожаной отделки салона «Leather Package».

В салоне немного изменилось оформление приборного щитка, а стандартный экран мультимедийной системы теперь 9-дюймовый вместо 8-дюймового.

Силовая установка без изменений.

Стоимость Toyota Camry в Японии составляет 3 485 000 – 4 672 000 иен.

Компания сообщила о том, что технология Connected Services начинает действовать в России. Первыми новую технологию получат Lexus ES и Toyota RAV4 Style, стоимость которых начинается от 2,7 и 2,4 млн рублей соответственно.

С помощью Connected Services автовладелец сможет отслеживать состояние автомобиля и работать с данными, полученными во время поездок. Технология работает следующим образом. Автомобиль оснащен модулем передачи данных, в который включена сим-карта. Благодаря этому на борту имеется мобильный интернет, облако для хранения данных и телематические системы. Автовладелец сможет увидеть подробные данные на смартфоне, они будут отображаться в приложениях Lexus Link и MyT, которые доступны как для смартфонов на Android, так и для iOS.

В приложении будет выводиться информация с приборной панели: заряд аккумулятора, среднюю скорость, пробег, а также данные о поездках. Приложение запоминает длительность маршрутов, срежнюю скорость на них и помогает выбрать оптимальный маршрут.


С помощью Connected Services можно будет связаться с аварийными службами и зарегистрировать повреждения авто в случае происшествия, запомнить геолокацию автомобиля и проложить запланированный маршрут. Доступна дистанционная загрузка в медиасистему. Кроме того, Connected Services поможет найти автомобиль на парковке.

Особенностью в данном случае является то, что тестовый автомобиль оснащен тканевой центральной частью крыши. Подобная конструкция является настоящей редкостью, среди новых моделей в сегменте.

Автомобиль заметили во время тестов в Северной Европе. Очевидно, испытания входят в заключительную фазу, а внешне автомобиль выглядит законченным, несмотря на плотную маскировку, весьма успешно скрывающую детали. Можно отметить разницу в предыдущим вариантом, сфотографированным при схожих обстоятельствах. Иным стал дизайн переднего бампера и передней светотехники. Линия крыши кажется более покатой, в сравнении с нынешним Aygo, но, возможно, это отчасти объясняется ее конструкцией со складной тканевой центральной частью.


Качественных фотографий интерьера пока нет.

Открытым остается вопрос о силовых установках. Подтверждено лишь то, что основным для автомобиля останется бензиновым двигатель малого объема. Вероятно, на новинку перейдет нынешний 1,0-литровый, но с доработками. В то же время высока вероятность появления гибрида, но по какой схеме будет работать комбинированная силовая установка – неизвестно. Возможно, чтобы сохранить стоимость городского хэтчбека доступной, установку максимально упростят. Маловероятным является появление батарейной электрической версии – авто проектировался без учета подобного.

Сейчас у Toyota Aygo есть технические близнецы в лице Peugeot 108 и Citroen C1, но в новом поколении их не будет – останется только Toyota, поскольку французская PSA посчитала сегмент малоперспективным. Производство авто сохранится в Чехии, европейский рынок для Aygo будет единственным.

Появление новинки ожидают к концу нынешнего года или в начале 2022.

По итогам 2020 года компания смогла опередить по объемам продаж главного конкурента – Volkswagen Group. Практически все автопроизводители снизили объемы в ушедшем году.

Стать лидером мирового рынка по объемам продаж Toyota смогла впервые за последние 5 лет. По данным Reuters, в 2020 японская компания продала 9,528 млн. авто, что на 11,3% меньше, чем годом ранее. Тем не менее, даже такой результат позволил Toyota выйти в лидеры, поскольку у главного конкурента продажи снизились больше. Так Volkswagen Group реализовала 9,305 млн. автомобилей, а снижение в сравнении с уровнем 2019 года, составило 15,2 %

При подсчете объемов учитывались продажи всех марок, принадлежащих тому или иному автопроизводителю.

Таким образом, Toyota снова стала крупнейшим автопроизводителем мира, и помогла ей в этом, как ни странно, ситуация с коронавирусом. Как оказалось, продажи Toyota снизились меньше, чем у конкурентов, и этого оказалось достаточно, чтобы победить.
Комментируя ситуацию, Toyota отметила, что при восстановлении рынка во второй половине 2020 года после резкого падения в его первой половине, стали отчетливее проявляться новые тенденции. Например, в Китае стал расти спрос на электромобили, и крупнейшие производители изо всех сил пытаются как можно быстрее занять наибольшую часть сегмента. Toyota уточнила, что по итогам 2020 года доля электрифицированных авто в продажах компании выросла с 20 до 23 %. При этом стоит оговориться, что спрос вырос, преимущественно, на гибриды, а не чистые электрокары.

В 2020 Toyota смогла одержать победу, опередив Volkswagen, но соперничество между гигантами отнюдь не окончено, и в нынешнем году японской компании предстоит ответить на новые вызовы.