Она будет отличаться более выраженными чертами кроссовера, а также получит улучшенную отделку в специальной комплектации Premiere Edition, которую будут предлагать только в течение первого года продаж.
Само название Yaris Cross предполагает, что автомобиль должен походить на кроссовер, и так оно, в целом и есть, однако японская компания посчитала, что внедорожные черты стоит развить, этим и объясняется появление версии Adventure.

Снаружи Yaris Cross Adventure можно отличить по иным бамперам, намекающим на внедорожный потенциал авто, серебристым релингам и собственным 18-дюймовым легкосплавным дискам. В салоне особенностями версии Adventure можно считать черный потолок, оригинальный раскрой обшивки сидений, золотистую отделку некоторых декоративных элементов на передней панели и дверных картах.

Тем, кому нужна максимально расширенная комплектация, предложат флагманский вариант Premiere Edition. Он отличается кожаной отделкой салона, электроприводом двери багажника с датчиками, позволяющими отрыть ее без помощи рук, проекционным приборным щитком, а также несколькими вариантами двухцветной окраски кузова. Версию Premiere Edition будут предлагать только в течение 12 месяцев после старта продаж Yaris Cross Adventure.

Технически Yaris Cross Adventure мало чем отличается от обычного Yaris Cross, и внедорожный потенциал у нее, по сути, такой же. В европейской версии автомобиль оснащен комбинированной силовой установкой на основе 1,5-литрового двигателя в сочетании с небольшим электродвигателем. Суммарная мощность составляет 114 л.с. Стандартным является полный привод с автоматическим подключением задних колес при пробуксовке передних.

Компании неожиданно объявили о готовности представить совместный проект, о котором до сих пор мало что было известно. Официальная премьера новинки состоится 5 апреля, и уже есть немало предположений о том, что же это будет за авто.

Разумеется, первой возникает версия о Toyota GR86, но против нее есть несколько существенных доводов. Да, это наиболее известная совместная работа двух компаний, и второе поколение BRZ со стороны Subaru уже существует. Тем не менее, маловероятно, что Toyota стала бы привлекать Subaru для презентации своей версии заднеприводного купе. Кроме того, в последние дни появлялись сообщения о том, что выход Toyota GR86 задерживается, потому что Toyota хочет сделать ее непохожей на Subaru.

Если предположить, что на опубликованном тизере перед нами капот с эмблемами Subaru и Toyota (что весьма похоже), то версия с Toyota 86 снова окажется маловероятной. Как будет выглядеть Toyota 86 мы не знаем, зато хорошо известно, какова внешность Subaru BRZ, и сопоставление с фото дает результат не в пользу этой версии.
В западных изданиях напомнили о другом проекте, данные о котором просочились в начале года: горячем хэтчбеке раллийной направленности, над которым якобы работают обе компании. Со стороны Subaru этот проект мог бы вернуть WTX STI с кузовом хэтчбек, результат со стороны Toyota неизвестен, а предположения о возрождении Celica кажутся маловероятными.

Напомнили и о совместной работе над электрическим кроссовером, но, учитывая, что от Toyota новинку будет презентовать Gazoo Racing, маловероятен и этот вариант.

Компаниям действительно удалось удивить неожиданным анонсом, скорее всего ни один из изложенных вариантов к нему отношения не имеет. Остается дождаться 5 апреля.

Компания рассчитывает сделать так, чтобы модель не стала просто копией технически идентичной Subaru BRZ, которая уже вышла на рынок. Toyota надеется наделить автомобиль собственным характером и изменить ряд характеристик.

В первом поколении Subaru BRZ и Toyota 86 были совершенно одинаковыми авто, с технической точки зрения, хотя обе компании пытались дифференцировать свои версии. В основном это делалось при помощи косметики во внешности, либо выпуском пакетов доработки подвески. С выходом второго поколения желание каждой наделить заднеприводное купе собственным характером не пропало, но, судя по всему, немного изменились методы.
Subaru находится в более выгодной позиции: второе поколение BRZ представлено еще осенью прошлого года, и именно по нему теперь судят о модели совместной разработки Subaru и Toyota. Японские издания пишут о том, что глава Toyota Акио Тойода потребовал от своих инженеров сделать так, чтобы Toyota 86 отличалась характером. В частности, Best Car Web пишет, что поставленная задача сдвинула сроки выхода авто, ориентировочно, на весну 2022 года.

Что именно хочет Toyota сделать с авто, чтобы отличаться от Subaru? Утверждается, что ряд доработок появится в трансмиссии, что сделает авто быстрее. Также изменятся настройки рулевого управления и, разумеется, подвески. В целом, вероятно, различия не будут кардинальными, но позволят двум моделям, как надеется Toyota, не конкурировать между собой, а предлагать что-то свое. 2,4-литровый безнаддувный двигатель останется одинаковым на обеих моделях. В то же время нельзя исключать, что для Toyota 86 готовят что-то особенное в плане силовой установки, учитывая длительность срока работ.

Из компактного городского хэтчбека автомобиль превратится в не менее компактный кроссовер, прототип заявлен в качестве электромобиля, но известно, что будет и бензиновый вариант.
Компания анонсировала новинку как X Prologue, но на момент премьерного показа она превратилась в Aygo X Prologue, что не оставляет сомнений в том, для какой именно модели подготовлена замена. Aygo X Prologue имеет статут прототипа, но в серийном исполнении, как ожидается, сохранит основные черты.

Автомобиль построен на платформе GA-B, ее он делит с Toyota Yaris. Передняя часть не имеет ничего общего с X-образным стилем оформления нынешнего Aygo, но сзади легко угадываются знакомые черты. Aygo станет кроссовером, но пока не приводится габаритных размеров, а также показателя дорожного просвета.

Автомобиль будет сориентирован на «активный образ жизни»: предусмотрят крепления для велосипедов, установят видеокамеры для того, чтобы «запечатлеть особо запоминающиеся моменты». Возможно, в серийном исполнении некоторые элементы оснащения будут упразднены, либо сохранятся только в верхних комплектациях или в качестве дополнительного оснащения.

Фото интерьера Aygo X Prologue компания не опубликовала.

В отношении силовых установок есть вопросы. Прототип заявлен как электрокар, но характеристик установки не приведено. В то же время Toyota ранее неоднократно подтверждала, что преемник Aygo сохранит версию с бензиновым ДВС малого объема, чтобы поддержать доступность авто. Платформа GA-B поддерживает установку «множества различных двигателей и силовых установок».

Даты выхода на рынок не объявлено, но ожидается, что новинка появится в продаже в Европе в первой половине 2022 года.

Она должна состояться на международном автосалоне в Шанхае. Компания не поделилась большим количеством подробностей относительно этого авто, поэтому однозначно сложно пока сказать, идет ли речь об анонсированном X Prologue, либо это еще один проект.

Несколько дней назад Toyota Motor опубликовала тизер нового экспериментального электромобиля под названием X Prologue. Его премьера в ходе особого онлайн-события должна состояться 17 марта. Теперь же компания анонсирует еще одну новинку. Это электромобиль, названия которого Toyota не сообщила, но опубликовала его тизер и сообщила дату и место премьеры: она состоится 19 апреля на международном автосалоне в Шанхае.

На первый взгляд, речь может идти об одном и том же проекте, но шанхайская премьера явно будет сориентирована на рынок Китая. В то же время между показами X Prologue и неназванного пока шанхайского электрокара пройдет больше месяца, что весьма необычно, когда речь идет о премьера одного и того же авто. Известно, что в данный момент Toyota работает как минимум на шестью электромобилями, большая часть которых – кроссоверы. Весьма вероятно, что технически X Prologue и новинка для Шанхая будут иметь много общего.


Такой вывод позволяет сделать что, что оба проекта строятся на одной платформе: e-TNGA. Это достаточно гибкая архитектура, позволяющая создавать на ее основе самые различные электромобили: кроссоверы или обычные авто, с передним, задним или полным приводом. Анонсируя показ, компания также уточнила, что это будет не просто «батарейный электрокар, а вызывающий эмоции у водителя автомобиль».

Международный автосалон в Шанхае станет, вероятно, самой крупной мировой автомобильной выставкой с начала года.