Автомобиль сфотографировали во время испытаний на Нюрбургринге. По некоторым деталям несложно догадаться, что потенциал авто будет заметно выше, чем у стандартной версии, однако есть вероятность, что реализовано это будет уже в следующем поколении.
Примечательно, что для маскировки авто компания выбрала камуфлирующую пленку, похожую на ту, в которой на протяжении нескольких месяцев появлялась до официальной премьеры Toyota Supra. Это малозначительная деталь, но куда более красноречивыми можно считать хорошо заметный интеркулер едва поместившийся в нижней части бампера, систему выпуска с двумя разведенными по углам выхлопными трубами, а также диски большого диаметра и 5 болтами и низкопрофильными шинами.

Эти элементы однозначно намекают на спортивный вариант, но стоит оговориться, что в нынешнем поколении Yaris его наверняка не получит. Смена поколений запланирована на следующий год, наверняка компания не станет выпускать подобную версию за столь небольшой срок до окончания производства текущей модели. У сфотографированного прототипа кузов нынешнего поколения может быть «надет» на новое шасси. В пользу этого говорит размещение интеркулера, который явно не помещается за нынешним бампером, а новый Yaris, который должен перейти на платформу TNGA, как ожидается, будет несколько крупнее нынешнего.

Фото салона пока нет.

В данный момент роль спортивной версии в линейке играет Yaris GRMN. Эта модификация оснащена 1,8-литровым двигателем с механическим нагнетателем. Мощность – 209 л.с. (156 кВт), крутящий момент – 250 Нм. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой «механикой». Привод передний, в обязательное оснащение входит дифференциал повышенного трения.

На фоне предшественницы эта Corolla выглядит более приземистой и атлетичной. Да, в ней много комфорта, много электроники. Но «За рулем» выяснил, чего ей все-таки не хватает.

Я отлично помню ездовую презентацию предыдущей Короллы на Майорке. Японцы были в восторге от самих себя: мы сделали маленькую Camry!

Шесть лет спустя я вновь на прекрасном острове, а передо мной тойотовский бестселлер уже в двенадцатом поколении. И что на этот раз твердили японцы? Внимание, правильный ответ (в этот момент где-то загрустил Александр Друзь): Corolla — это маленькая Camry!

Технические характеристики Toyota Corolla:


Длина / ширина / высота / база: 4630 / 1780 / 1435 / 2700 мм Объем багажника: 470 л Снаряженная / полная масса: 1370 / 1785 (1385 / 1805)* кг Двигатель: бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 90 кВт /122 л. с. при 6050 об/мин; 153 Н·м при 5200 об/мин Время разгона, 0–100 км/ч: 11,0 (10,8) с  Максимальная скорость: 195 (185) км/ч Топливо / запас топлива: АИ

Модель существует уже более 50 лет, однако история Toyota Mark X завершится в декабре текущего года. На внутреннем рынке Toyota выпускает прощальную серию Final Edition.

Toyota Mark X Final Edition получит как внутренние, так и внешние доработки. В частности, для него предложили 18-дюймовые легкосплавные колесные диски. Был установлен новый передний бампер, дизайн которого разрабатывали специально для этой версии.

Mark X Final Edition будет доступен в трех цветах кузова: White Pearl Crystal Shine, Silver Metallic и Precious Black Pearl.

В салоне использована двухцветная схема отделки, которая сочетает черную и красную синтетическую кожу. На рулевом колесе, селекторе передач, дверных панелях, сидениях и подлокотнике будет использована контрастная красная строчка.


Кроме того, Mark X в прощальной версии поставляется с интеллектуальным сонаром Toyota Intelligent Clearance Sonar в качестве стандарта. Он повышает безопасность, предупреждая водителя об объектах, приближающихся к задней части автомобиля.

Он называется незамысловато - Special Edition. Основные особенности заключаются в отделке внешности и интерьера, но примечательно, что некоторые детали будут различаться для стран Западной и Восточной Европы.
Премьера новинки состоится на международной выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме, которая пройдет с 30 апреля по 2 мая. Hilux Special Edition образца 2019 модельного года выйдет в продажу в августе, но пока компания не сообщила подробностей о стоимости.

Главными особенностями станут декоративные элементы во внешности, они будут серого или черного цвета. Среди них – вставки в переднем бампере, решетка радиатора и накладка на капот, дверные ручки, зеркала, подножка в заднем бампере, рукоятка откидывания заднего борта грузовой платформы.

Автомобиль получит новые 18-дюймовые легкосплавные диски. В Западной Европе они будут иметь комбинированную отделку сочетанием черного глянца и полированной поверхности, в Восточной – полностью черными.

В салоне доработки также невелики: черные вставки на селекторе АКПП, передней панели, блоках управления стеклоподъемниками. Изменилась анимация на многофункциональном экране на передней панели при запуске двигателя.

Для Hilux Special Edition предложат расширенный комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense. Система автоматического торможения в нем имеет функции обнаружения пешеходов в дневное и ночное время, а также велосипедистов в дневное. Также доступен адаптивный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков, удержания в полосе.

Версия Special Edition станет частью обновленной линейки Hilux в Европе и будет предлагаться как минимум до смены модельного года.

В честь дня Земли Toyota представила новую фуру, работающую на водородных топливных элементах. Она представляет собой эволюционное развитие двух предыдущих проектов как Alpha и Beta, созданных в рамках проекта Project Portal.

Фура будет построена на базе Kenworth T680 Class 8 и получит водородную систему Toyota, которая «расширяет возможности» по сравнению с предыдущими версиями, поскольку у нее «улучшенные технологии, комплектация и производительность». Ожидается, что диапазон хода у водородной фуры превысит 483 км, что, как отмечает Toyota, «вдвое больше, чем требуется средней фуре в ежедневном рабочем цикле».

В рамках проекта будет построено 10 грузовых фур, которые будут перевозить грузы из порта Лос-Анджелеса в Лонг-Бич. Часть из них получит Toyota Logistics Services, еще три грузовика выделят сервису UPS.

Компания по-прежнему подчеркивает свою приверженность моделям на водородных топливных элементах, поскольку это «экологически чистая масштабируемая платформа, способная удовлетворить самые различные потребности в мобильности, сохраняя нулевой уровень выбросов».