В версии для внутреннего рынка автомобиль получил расширенное электронное оснащение и небольшие косметические изменения во внешности.

Эту модернизацию можно считать, пожалуй, последней для нынешнего поколения Toyota RAV4. Преемник уже продемонстрирован и его продажи скоро начнутся в Японии, а затем и по всему миру. Уходящий RAV4 постарались сделать чуть привлекательнее, чтобы поддержать темпы продаж модели в конце года в преддверии смены поколений.

Во всех комплектациях RAV4 получает расширенную электронную систему стабилизации S-VSC, отличающуюся тем, что электроника активно включается в процесс управления автомобилем в критических ситуациях для сохранения безопасного режима движения. При этом электроника задействует и рулевое управления автомобиля. Также обязательными для RAV4 становятся еще две системы: Hill Start Assist Control и Downhill Assist Control. Эти электронные помощники обеспечат безопасный старт в горку и оптимальное движение под уклон.

В салоне единственным заметным нововведением стало обязательное наличие клавиш управления аудиосистемой на руле.

Также для RAV4 предложен пакет оснащения S, правда, весьма скромный. В его составе – новые 18-дюймовые легкосплавные колесные диски и крашенные в цвет кузова накладки на колесные арки.

Для RAV4 в Японии предлагается 2,4-литровый бензиновый двигатель 2AZ-FE в сочетании с вариатором Super CVT-I с семью виртуальными передачами. Привод – передний или полный. Механических доработок в ходе данной модернизации RAV4 не получил.

Стоимость Toyota RAV4 в версии Style в Японии составляет 2 150 000 иен за переднеприводную версию и 2 360 000 за полноприводную. С пакетом S та же версия стоит 2 300 000 – 2 510 000 иен, в зависимости от типа привода. Автомобиль уже в продаже.

2 комментариев | Написать комментарий

Завтра в Лос-Анджелесе в рамках Международного автосалона концерн Toyota официально представит четвертое поколение кроссовера RAV4. Увы, сохранить дизайн новинки в тайне у компании не получилось — за пару дней до премьеры в Интернете появились снимки авто.

RAV4 станет очередной моделью с новым фирменным дизайном, который дизайнеры Toyota описывают словами «Акцент внизу» (Under Priority) и «Строгий стиль» (Keen Look). Аналогичной передней частью могут похвастать американская Toyota Camry, а также европейские Toyota Auris и Toyota Verso.

Интерьер у четвертого RAV4 уникальный. Казалось бы, в целях экономии автопроизводитель мог взять многое у Camry (как, к примеру, поступила Honda при оборудовании Crosstour), но нет — кроме рулевого колеса и общей схемы компоновки передней панели схожего практически нет. Впрочем, окончательные выводы можно будет сделать через пару дней, когда появятся качественные изображения салона.

Пресс-конференция, посвященная выходу нового RAV4, состоится в среду в 9:00 по стандартному тихоокеанскому времени (−8 часов от Гринвича или 21:00 по Москве).

2 комментариев | Написать комментарий

Toyota GT86 уже заставила по-другому взглянуть на японский бренд. Поэтому Toyota решила «ковать железо пока горячо» и уже к предстоящему Женевскому автосалону 2013 уберет у спорткара крышу. Пока что окончательное решение принято не было, но ожидается, что кабриолет Toyota GT86 получит матерчатую складную крышу.

Впрочем, это не единственная метаморфоза, которая произойдет с GT86. Как уверяет главный инженер Toyota, ответственный за спортивные автомобили, Тетсуя Тада (Tetsuya Tada), японская компания трудится над созданием более мощной версии автомобиля. Предполагается, что он будет готов к 2015-му году и получит в свое оснащение 250-сильную гибридную силовую установку.

«Когда о «заряженной» версии GT86 будет объявлено, обещаю, вы будете удивлены. В наши дни публика не воспринимает спорткары, которые потребляют слишком много топлива и вырабатывают слишком много СО2», - сказал главный инженер Toyota.

0 комментариев | Написать комментарий

Причиной незапланированной сервисной кампании становится чрезмерная коррозия, из-за которой автомобиль может неожиданно лишиться запасного колеса.

Toyota Tacoma достаточно часто отзывается производителем по ряду причин, но чаще других среди главных фигурирует коррозия. Впрочем, касается это достаточно пожилых машин, а еще чаще отзывы поводятся только в той местности, где зимой дорожные службы используют противоледные реагенты.

Как бы то ни было, но Toyota снова отзывает Tacoma из-за коррозии. На этот раз под действие кампании подпадают почти 150 000 автомобилей, выпущенных в период с 2001 по 2004 гг.

Американская национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) подтвердила, что механизм крепления запасного колеса у данных автомобилей имеет недостаточную коррозионную устойчивость и, при определенных условиях эксплуатации, может разрушиться. Запасное колесо при этом может попросту отвалиться в самый неподходящий момент. «Запаска» у Tacoma крепится горизонтально под полом грузовой платформы.

Отзыв проводится только в Соединенных Штатах - Tacoma является моделью, разработанной специально для этого рынка. Кроме того, отозваны будут только те автомобили, которые зарегистрированы в «холодных» штатах, то есть там, где зимой выпадает снег, а дороги посыпают солью или иными реагентами.

Стоит отметить, что это далеко не первый случай, когда Tacoma отзывается из-за коррозии рамы и крепящихся к ней элементов конструкции. В отношении модели первого поколения компания была даже вынуждена прибегнуть к выкупу автомобилей у владельцев по рыночной цене из-за невозможности в отдельных случаях провести ремонт.

0 комментариев | Написать комментарий

Национальное бюро по преступлениям в сфере страхования США (NICB) опубликовало интересную статистику по угонам. Оказалось, что гибрид Toyota Prius, один из самых популярных автомобилей Америки, крайне редко угоняют.

Prius продается в США с 2000 года, и за 12 лет было продано более 1,2 млн гибридов, а угнано — всего 2,5 тысячи. Если рассмотреть гибриды 2008-2010 модельного года, то по статистике угоняют только 1 автомобиль из 606, в то время как средний показатель для машин этих лет — 1 угнанный авто на 78. Более того, 96,7% угнанных Приусов возвращают владельцам.

Представители NICB объясняют низкий интерес угонщиков к Toyota Prius тем фактом, что модель это обособленная, и ее комплектующие не подходят к другим автомобилям. Преступникам проще угнать обычную Тойоту, Ниссан или Хонду, разобрать ее и продать по запчастям. По-прежнему в «топе» авто-краж на верхних строчках модели Honda Accord и Honda Civic 90-х годов выпуска.

0 комментариев | Написать комментарий