Автопроизводитель объявил о двух сервисных кампаниях: первая касается пикапа, вторая – внедорожников. В первом случае проблемы есть с тормозами, а во втором – с подушками безопасности.

Около 44 000 пикапов Toyota Tacoma подвергнут отзыву. Речь идет о практически новых автомобилях 2018 – 2019 модельных гг. Установлено, что при производстве были использованы некачественные главные цилиндры тормозов. В процессе эксплуатации они могут потерять герметичность, независимо от окружающих условий и действий водителя. В результате утечки тормозной жидкости эффективность основной тормозной системы автомобиля снизится, в случаях, когда необходимо экстренное торможение, риск аварии существенно повышается. Официально Toyota, однако, не сообщает ни об одном подобном случае.

Tacoma – модель для американского рынка, отзыв проводится только там. Кампания стартует в конце января 2019, в ее ходе бесплатно заменят тормозной цилиндр и проведут обслуживание тормозной системы.
Более масштабным будет отзыв в отношении внедорожников Toyota Land Cruiser и Lexus LX 570 – общее количество составляет 89 700 авто 2008 – 2019 модельных гг. Установлено, что производстве применялись некачественные датчики ремня безопасности переднего пассажира. Датчик может внезапно выйти из строя. Следствием этого станет включение индикатора «OFF», обозначающего готовность подушки безопасности пассажира. В случае аварии не сработает ни одна из подушек безопасности пассажира: фронтальная, боковая и коленная. Это также существенно повышает риск получения травм.

Компания пока не выработала программы ремонта в отношении Land Cruiser и LX 570, подробности она планирует сообщить в феврале 2019.

Компания CarMD, занимающаяся диагностикой и поставкой запчастей для автомобилей, провела свое исследование надежности. В нем приняли участие более 5,6 млн автомобилей, выпущенных в период с 1998 по 2018 годы, в которых с 1 октября 2017 года по 30 сентября 2018 года загорелось уведомление о проблемах с двигателем.

Компания вывела рейтинг автомобилей в зависимости от частоты появления проблем и связанных с ними расходов. Выяснилось, что реже всего проблемы с двигателем возникают у автомобилей Toyota. Далее следуют Acura, Hyundai, Honda и Mitsubishi.

Mazda отличилась тем, что средняя стоимость ремонта двигателя оказалась у бренда ниже всех — 286 долларов. За ней идут Kia (320 долларов), Dodge (326 долларов), Hyundai (328 долларов) и Chrysler (329 долларов).

Дешевле всего ремонт двигателя обойдется владельцам Hyundai Tucson и Accent 2017 года — 67 и 69 долларов соответственно. В пятерку лидеров также вошли Kia Rio 2016 года (70 долларов США), Toyota Prius C 2014 года (83 доллара) и Mitsubishi Mirage 2017 года (84 доллара).
Как отмечает CarMD, наиболее распространенным и бюджетным ремонтом в 9 из 10 случаев является замена поврежденной или отсутствующей крыши топливного бака.

Если говорить о самых надежных моделях, ими стали Audi Q5 2016 год, Subaru Crosstrek и три модели Honda - CR-V, HR-V и Civic.

Премьера модели ожидается примерно через месяц: новую Supra покажут в январе на автосалоне в Детройте. Между тем, на форуме SupraMKV недавно опубликовали изображение, которое показывает, как будет выглядеть производственная версия Toyota Supra.

Toyota Supra

Купе заметили на автовозе. Изображение показывает переднюю часть модели. Она перекликается с внешностью концепта Toyota FT-1, который представили около 5 лет назад.
Toyota FT-1

Заостренная носовая часть, которой отличался FT-1, в производственной версии сохранилась, но в более мягком варианте. Имеются большие светодиодные фары, сложная форма крыши и капот, лишенный прозрачной вставки, которую в концепте использовали, чтобы показать двигатель. Боковые воздухозаборники, судя по всему, будут такими же, как в FT-1, они придадут Supra действительно агрессивный вид. Передние стойки были тонированы. Использованы черные накладки на боковые зеркала.

Самый востребованный с мире гибрид теряет популярность. Toyota с курсе проблемы и причин ее возникновения, но пока не имеет однозначного ответа на то, каким именно должно стать следующее поколение Prius, чтобы вернуть прежние позиции.

Спрос на Prius высок, но если сравнить его с успехами модели в прежние годы, то появляются сомнения. На американском рынке еще в 2014 компания продала более 200 000 авто, а в прошлом – почти вдвое меньше (108 661). В Японии в течение нескольких лет Prius был безоговорочным лидером местного рынка, но теперь уступает Toyota Aqua и Nissan Note, а нередко и другим моделям. Что с этим собирается делать Toyota? некоторыми соображениями на этот счет поделился представитель компании Коити Канеко, его слова приводит The Detroit Bureau.
Компания видит две причины: невысокие цены на топливо и рост популярности кроссоверов. На этом фоне Prius нужно меняться, но, по словам Канеко, новое поколение не уйдет в полную электрификацию или в «водородные технологии»: это может повысить стоимость авто и сделать положение еще хуже. Выход Канеко видит не только в удешевлении модели, но и в ином позиционировании: Prius должен более четко обособляться в модельном ряду. Поможет и дальнейшее развитие семейства Prius и, возможно, добавление в нее кроссовера.

Полный привод, который нынешний Prius получил совсем недавно, должен стать постоянным предложением – долю полноприводных версий компания прогнозирует на уровне 25 %. Гибрид предстоит сделать более подходящим для активного отдыха и для семьи. Открытым остается вопрос, как все это сделать в рамках устоявшейся концепции данной модели? На него Toyota придется отвечать в ближайшие годы.

Японская компания собирается использовать технологии, разработанные для Prius AWD-e и Lexus UX250h, в новой Toyota Corolla. Как отметило руководство, в планах Toyota имеется гибридная версия с полным приводом.


Ее оснастят системой от Toyota Prius AWD-e с электродвигателем на задней оси. Он обеспечит дополнительную тягу в любых условиях на скорости до 70 км/ч. Предполагается, что система появится вскоре после выхода в продажу гибрида Corolla, который ожидают весной 2019 года. Поначалу она будет доступна только для седана. Пока неизвестно, появится ли вообще гибридный хэтчбек или нет.

«Нет сомнений в том, что этот вариант рассматривают, - сообщил генеральный директор Toyota North America Джек Холлис, - «вы слышали, что наш генеральный директор Акио Тойода сказал, что он хочет предложить каждому из автомобилей нашей линейки по гибридному варианту. Или какую-либо электрификацию - это то, что я должен сказать, потому что это могут быть разные технологии». Впрочем, Холлис добавил, что пока он не готов комментировать сообщение об электрической системе полного привода в Corolla.