Версию Invincible X японская компания выпускает на европейский рынок в честь 50-летия Hilux. Особенности новинки – улучшенная отделка и максимальный уровень оснащения.
Заметным внешним отличием является отделка передней части: изменился бампер, а решетка радиатора получила новую сетку и хромированную окантовку. В задней части – новая подножка и декоративная накладки на бампер под номерным знаком. В передней части грузовой платформы – каркас из труб, он может быть черным или хромированным.

В салоне – черные глянцевые вставки, белые циферблаты на приборном щитке, новая стартовая анимация на многофункциональном экране при запуске двигателя. Сиденья имеют кожаную отделку.

В оснащении – мультимедийная система с Bluetooth, камера заднего вида, автоматический кондиционер, шесть динамиков акустической системы. В составе комплекса Toyota Safety Sense – система автоматического торможения, распознавания дорожных знаков, предупреждения о выходе из занимаемой полосы, «умный» круиз-контроль.

Двигатель – 2,4-литровый турбодизель D-4D, как у других европейских версий Hilux. Его мощность составляет 148 л.с. (110 кВт). Трансмиссия – 6-ступенчатый «автомат».

Кроме обычной юбилейной Invincible X в Великобритании предложат и особый вариант под названием Hilux Invincible X Limited Edition. Его отличия – собственные цвета кабины и грузовой платформы. Предложат оранжевый (Scorched Orange) и синий (Nebula Blue). Отличия есть и в полностью черной отделке салона. Установлены и черные 18-дюймовые диски. Такой вариант на британском рынке стоит 32 483 фунтов стерлингов (36 988 евро). Количество автомобилей серии строго ограничено – выпустят всего 150 Toyota Hilux Invincible X Limited Edition.

Со стороны немецкого производителя спортивной одежды будет выпущен специальный комплект из кроссовок, толстовки и рюкзака, а японский автопроизводитель придаст своему кроссоверу весьма необычный внешний вид.

Проекты, в которых участвуют производители автомобилей и одежды – частое явление на домашнем рынке Японии, но на этот раз Toyota Motor решает выйти за его пределы, но не покидая Азии: особый вариант кроссовера C-HR будет сориентирован на Таиланд, если опыт окажется успешным, то его, возможно, перенесут и в другие регионы.


Технических особенностей у автомобиля нет, все отличия только косметические. C-HR получит две специальные цветовые схемы. В первом случае верхняя часть автомобиля будет белой, а низ черным, во втором варианте – наоборот. Примечательно, что C-HR с черным верхом и белым низом визуально будет напоминать… кроссовок Adidas с белой подошвой. Автомобиль получит также графику на бортах, логотипы Adidas на задних стойках и ряд других мелких косметических доработок снаружи и в салоне.

Со своей стороны, Adidas выпустит комплект одежды с перекрестным брендированием. В него войдут кроссовки Adidas Adizero Japan Boost, толстовка с капюшоном Adidas Climalite и 30-литровый рюкзак. Обувь (как и автомобиль) может быть белой или черной, а остальные предметы – только черными. Комплекты будут предназначаться покупателям Toyota C-HR (не только специальной серии), не сообщается, планируется ли их выпуск свободную продажу.

Таиланд – один из немногих рынков, где Toyota C-HR оснащается 1,8-литровым бензиновым двигателем (2ZR-FBE), доступна версия с комбинированной установкой на основе двигателя того же объема (2ZR-FXE).

Объем специальной серии составит 1 200 авто.

Японская компания сообщила, что в компании появится новое подразделение, которое будет отвечать за электрические технологии.

Оно получит название Toyota ZEV Factory (Zero-Emissions Vehicle). Поначалу в него войдет всего 200 сотрудников, которые будут заниматься развитием, подготовкой к производству и, собственно, самим производством. Toyota ZEV Factory будет работать исключительно над электромобилями и моделями на водородных топливных элементах, чтобы ускорить и рационализировать процесс их разработки.

Следует отметить, что еще в декабре 2016 года президент Toyota Акио Тойода выделил внутри компании команду из 50 человек, которую возглавил он лично. Спустя два года команда отделилась в подразделение. Возглавит его вице-президент по передовым исследованиям и разработкам Шигеки Тераши.

Высокие цены, качество диагностики и ТО, а также очереди, названы главными причинами, которые раздражают автолюбителей, обслуживающих машины у «официалов».

Согласно данным пресс-службы Ромир, лучшими сервисными центрами водители признали автосервисы дилеров Toyota, Infiniti, Cadillac, Chevrolet и Volvo. Такие результаты исследовательский холдинг Ромир получил в ходе опроса*, посвящённого работе автосалонов и сервисных центров ведущих автопроизводителей.

Стоит отметить, что четыре марки ранее вошли в топ-5 брендов, владельцы которых продемонстрировали самую высокую лояльность дилерскому центру (Подробнее).

Возглавил топ-10 индекса лояльности автосервисам бренд Toyota. NPS** составил 89% - на 21% больше, чем у второй позиции в рейтинге. Её разделили сервисные центры Infiniti и Cadillac – NPS этих марок составил 68%. Чуть меньше индекс лояльности у Chevrolet – 66% и Volvo – 62% (см. Гистограмму 1).


Гистограмма 1. Индекс лояльности (NPS) сервисному центру автодилера

NPS автосервисов марки Mercedes составил 60%. Также в первую десятку вошли Land Rover (59%), BMW (51%), Jeep (51%), Subaru (49%). Стоит отметить, что индекс лояльности сервисным центрам автодилеров оказался ниже, чем индекс лояльности самим автосалонам в целом. Особенно большой разрыв между показателями оказался у BMW, Jeep и Subaru. Марки Honda, которая замыкала первую десятку NPS дилерских центров, в этом списке не оказалось. Зато в него вошёл Mercedes - как выяснилось, владельцы премиальной немецкой марки оценивают автосервис своих автосалонов выше, чем сами центры продаж.

Среди причин недовольства работой автосервиса своего дилерского центра опрошенные чаще всего отмечали высокие цены и изменение стоимости в процессе ремонта – 43%. 25% участников опроса не устроило качество диагностики или техобслуживания. 18% выставивших негативные оценки оказались недовольны сроками ожидания, очередями и отсутствием запчастей. 11% заявили о некомпетентности или неграмотности специалистов автосервиса. Ещё 11% раскритиковали отношение к клиентам и уровень культуры сотрудников сервисных центров (см. Гистограмму 2).

Гистограмма 2. Основные причины недовольства клиентов сервисных центров автодилеров

Также в списке причин, из-за которых клиенты высказывали недовольство СТО официальных дилеров, оказались: время обслуживания (8%), неоперативность, недобросовестность (7%), общее недовольство сервисным центром (4%), навязывание услуг или установки дополнительных опций (2%), неудобное расположение, подъезд к автоцентру (1%).

*В опросе приняли участие 2100 владельцев машин 21 марки от 18 лет и старше, во всех федеральных округах в городах с населением свыше 100 тысяч. Респонденты давали множественные ответы.

**Методика расчёта индекса NPS: 100 владельцам автомобиля каждой марки предлагалось оценить по 10-балльной шкале готовность рекомендовать марки своим родственникам или знакомым. Для расчёта индекса из количества промоутеров (тех, кто поставил 9 или 10 баллов) вычитается количество критиков (тех, кто поставил от 0 до 6 баллов).

Ромир – крупнейший российский частный холдинг, специализирующийся на маркетинговых, медиа и социально-экономических исследованиях. Компания располагает широкой собственной региональной сетью в России и странах ближнего зарубежья. Ромир является эксклюзивным представителем международной исследовательской ассоциации Gallup International в России и СНГ, география исследований охватывает более 50 государств.

Обновленная малолитражка получила сразу несколько пакетов, входящих в достаточно обширную линейку. Ее состав можно назвать стандартным, но возможность установки фирменных доработок, особенно недорогой «косметики», должна помочь поднять спрос на эту модель.

Оба бренда остались верны традициям, хотя различий между внешней отделкой Modellista и TRD у Passo меньше, чем у более крупных моделей. Вкратце – Modellista традиционно отличается более изящными решениями, обилием хрома и элегантной отделкой интерьера, в то время как TRD больше стремится к ярким элементам и спортивности. Учитывая, что Passo – недорогая, массовая модель, элементы для ее доработки также не отличаются высокой стоимостью, но и кардинальных изменений также не придадут.


Обе марки предлагают внешние накладки на бамперы, решетку радиатора, пороги. Modellista предпочитает хром, TRD – черные и окрашенные в цвет кузова детали. В линейке обеих марок есть новые 14-дюймовые легкосплавные диски. Modellista Предложат также светодиодную подсветку номерного знака, дополнительные светильники в салоне. Для доработки интерьера есть чехлы на сиденья, иные декоративные вставки и подсветку.

В активе TRD есть несколько оригинальных решений, в т.ч. черные наклейки на колесные арки, видимо, имитирующие «кроссоверные» накладки и зрительно увеличивающие сами арки, черные накладки на пороги, дверь багажника, бамперы. Это должно эффектно сочетаться с черным цветом крыши и вставкой того же цвета на задней стойке кузова. TRD предлагает также пробки топливного бака и маслозаливной горловины со своим логотипом.

Стоимость элементов линейки Modellista составляет 6 480 – 48 600 иен, TRD – 1 000 – 40 000 иен.