Премьера состоится на Фестивале скорости в Гудвуде, который откроется уже завтра. Впрочем, даже туда японская компания привезет пока лишь прототип.

В преддверии события Toyota опубликовала еще один тизер и выпустила некоторые подробности о новой модели. Задняя часть Toyota Supra похожа на концепт от Gazoo Racing, который дебютировал на Женевском автосалоне. Supra получит похожее заднее крыло, устанавливаемое на крышку багажника, но задний дифффузор будет заменен на более тонкий.

Под капотом Supra нового поколения будет установлен рядный шестицилиндровый двигатель. Скорее всего, его разработали в BMW, который использует ту же платформу для своего родстера Z4. Двигатель позаимствуют у M240i, увеличив его мощность до 382 л.с. (285 кВт) и 250 Нм крутящего момента.

Кроме того, Toyota Supra следующего поколения войдет в профессиональный автоспорт. Так, для гонок NASCAR готовят версию с 5,8-литровым мотором V8, который обеспечит 700 л.с. (521 кВт). Он будет комплектоваться механической коробкой передач и задним приводом.


Производственная версия, вероятно, будет представлена на автосалоне. Для этого подходит как Парижский автосалон, который пройдет в октябре, так и Лос-Анджелесский, который откроется в ноябре, либо любое событие 2019 года.

Готова ли новая Toyota Camry удержать власть, когда престол оспаривают Ford Mondeo, Kia Optima и Mazda 6?


В классе среднеразмерных седанов никакой демократией и не пахнет. Монархия в чистом виде! Всё как по учебнику: форма государственного устройства, при которой вся власть сосредоточена в одних руках и передается по наследству. Да это же история про Camry! Каждое ее поколение господствовало на нашем рынке — в иные годы все, вместе взятые, конкуренты недотягивали до Camry по объему продаж. Поэтому к машине нового поколения (заводской индекс XV70) внимание особое.

Как насчет сравнения c Kia Optima, которая в пух и прах разбила прежнюю Camry (XV50) в недавнем сравнительном тесте? Раз тойотовцы уделили внимание управляемости, сопоставление с эталонной по этой части Маздой 6 напрашивается само собой. Третьим спарринг-партнером стал седан Ford Mondeo — признанный любимец корпоративных парков. Он единственный — с турбомотором. В распоряжении остальных машин — атмосферники объемом 2,4–2,5 литра. Диапазон мощности 181–199 л.с. Борьбу за трон объявляю открытой!

Тронный зал

За что любили Camry прошлого поколения? За ощущение сверхпростора! Сзади столько места, что можно не сильно завидовать представительскому S

Федеральный суд США отклонил групповой иск, заявители которого пострадали, по их словам, от умышленных действий Toyota Motor. Компания использовала в моторном отсеке электропроводку с экологичной изоляцией, которая пришлась по вкусу грызунам. Владельцам пришлось раскошелиться на недешевый ремонт.

Мыши грызли провода задолго до того, как автопроизводители начали задумываться о своем «зеленом» имидже, но случай, который произошел с владельцем пикапа Toyota Tundra 2012 года в американском штате Индиана, мог обойтись японской компании дорого, как в имиджевом, так и в финансовом плане.
Американец по имени Альберт Хебер заявил, что был вынужден потратить около 1 500 долларов на ремонт своего авто после того, как в моторном отсеке пикапа грызуны устраивали трапезу как минимум трижды. По вкусу им пришлась изоляция проводов, изготовленная использованием сои, в то время как обычная изоляция производится из нефрепродуктов. Быстро выяснилось, что Хебер не одинок в своем горе, и уже несколько десятков автовладельцев подготовили иск к Toyota Motor Sales U.S.A. В нем они обвиняли компанию в том, что она знала о возможных последствиях в виде повышенного интереса к авто со стороны грызунов, но ничего не сделала, чем ввела потребителей в заблуждение относительно безопасности своей продукции. Кроме того, Toyota отказалась признать случаи поедания проводки гарантийными.

Вполне возможно, что иск был составлен не до конца профессионально, но федеральный судья отклонил его, указав на недостаточность доказательств со стороны истцов. На этот раз Toyota избежала выплат, однако проблема никуда не делась и довольными остаются, возможно, пока одни лишь мыши.

Европейское подразделение Toyota в своем Twitter опубликовало фото новой Supra незадолго до того, как она будет представлена официально на Фестивале скорости в Гудвуде.

Впрочем, модель по прежнему скрыта под камуфляжем. Тем не менее, можно отметить набор колесных дисков, которые пойдут в серийное производство. Судя по надписи на двери водителя, это версия GR от Toyota Gazoo Racing.

Под капотом модели будет установлен шестицилиндровый двигатель, однако для более бюджетных версий представят четырехцилиндровый агрегат. Мощность составит от 335 до 355 л.с. для шестицилиндрового мотора и около 200 л.с. для четырехцилиндрового. Купе будет представлено 12 июля, когда оно начнет подъем на холм в Западном Сассексе. В производство на заводе в Граце (Австрия) его запустят через несколько месяцев.

Стоимость модели составит около 63 500 долларов США.

#ToyotaSupra is back. A90. At Goodwood Festival of Speed 2018 @fosgoodwood pic.twitter.com/qFe2aSP46k
— Toyota Europe (@toyota_europe) 5 июля 2018 г.

Японская компания решила расширять использование систем на водородных топливных элементах. Так, Toyota построила первый в мире водородный катамаран, который имеет внушительные размеры: 30,5 м в длину, 12,8 м в ширину и вытесняет 28 тонн воды. Практически вся надводная часть покрыта солнечными панелями.

Модель получила название Energy Observer. В прошлом году во Франции начался проект по тестированию водородной системы, который продлится 6 лет. В настоящее время Energy Observer находится в Средиземном море, в следующем году отправится в Северную Европу, а затем отправится в кругосветное плавание - первое в мире для этого типа водной техники. После этого катамаран отправится в Токио, куда прибудет к началу Олимпийских игр в 2020 году.

Викториан Эруссард, капитан Energy Observer, отметил: «Мы разделяем мнение о том, что водород может быть ключом к ускорению перехода на альтернативые виды энергии. Это видение мы хотим продемонстрировать на Олимпийских играх 2020 года в Токио».


Сообщается, что проект должен еще раз демонстрировать много возможностей для практического применения водорода, которые могут быть разработаны при переходе к водородному транспорту».

Toyota является одним из нескольких автопроизводителей, экспериментирующих с водородной энергетикой. В дополнение к транспортному средству Toyota Mirai, на водороде работают автобусы, грузовики и даже вилочные погрузчики Toyota.