Наличие подобной инициативы подтвердил главный инженер проекта Supra Тецуя Тада. Он напомнил о том, что идея принадлежит президенту Toyota Motor, и не исключил, что работы активизируются в самое ближайшее время.

Это не первый раз, когда Toyota озвучивает планы на свою спортивную линейку, но теперь они становятся ближе к воплощению. Согласно позиции главы японской компании Акио Тойоды, линейка спортивных авто Toyota должна состоять из «трех братьев»: старший авто – Supra, работы над которым завершаются, средний -  Toyota 86, а к младшему компания обратится после выхода Supra.
Это будет компактная модель, более доступная, чем Toyota 86. Ее прототип в виде концепта S-FR компания показывала еще в 2015 году, но проект не был реализован поскольку все внимание и ресурсы были направлены в сторону Supra. Теперь, по словам Тады, у компактной модели появляется новый шанс.

Если компания решит следовать компоновке, заложенной в S-FR, то новая модель будет легким купе с передним расположением двигатели и задним приводом. Концепт имел механическую КПП, но пока рано говорить о том, какому типу трансмиссии Toyota отдаст предпочтение в итоге. Изначально в S-FR видели конкурента Mazda MX-5, хотя сама Toyota говорила о немного ином позиционировании, поскольку MX-5 это в первую очередь кабриолет.

В данный момент Toyota 86 стоит дороже, чем компания рассчитывала первоначально – наиболее доступные цены на эту модель на американском рынке (от 26 455 долларов), поэтому Toyota считает перспективной модель с еще более демократичной стоимостью. Пока рано говорить о сроках выхода новинки, но ее появление было бы логичным в течение ближайших 3-4 лет после смены поколений Toyota 86.

Автопроизводитель объявил, что к концу декабря 2020 года будет закрыто производство Higashi Fuji, расположенное в Тохоку. В настоящее время там работает 1100 сотрудников, которые собирают такие модели, как Century, Porte и Spade. Объем производства на заводе составляет 50 000 единиц в год.

В своем пресс-релизе Toyota объяснила закрытие завода необходимостью повышать конкурентоспособность. «Мы продолжим расти и развиваться и будем по-прежнему прилагать усилия, чтобы создать новую городскую мобильность».

Компания переместит свою деятельность на завод в северо-восточной Японии для повышения эффективности работы. Сотрудников «Higashi Fuji» начнут переводить5 на заводы в префектурах Мияги и Ивате нынешней осенью.

Производство компактного автомобиля Porte будет переведено на завод в Ивате, Toyota Century будут собирать в префектуре Аити.

Японская компания объявила о планах использовать свое «многоцелевое мобильное пространство» на Олимпийских играх в Токио в 2020 году.

Впервые Toyota e-Palette представили на выставке CES в начале этого года. Он представляет собой полностью автономное транспортное средство, оснащенное электрической системой. Предполагается, что это будет своего рода гибкая платформа, которую будут использовать для своих нужд различные компании.


e-Palette можно будет использовать в качестве передвижного ресторана быстрого обслуживания, небольшого мотеля на колесах, общественного транспорта, для доставки посылок либо в качестве небольшого магазинчика.Они будут курсировать по городу, подъезжая к определенному месту по требованию.

Полностью электрическая система и отсутствие водительского сидения позволили придать Toyota e-Palette прямоугольную форму и по максимуму освободить внутреннее пространство, которое можно оборудовать в любое помещение, включая даже научную лабораторию. На Олимпийских играх e-Palette будет перевозить спортсменов и оказывать различные транспортные услуги в Олимпийской деревне.

Объем серии составит всего 1 418 автомобилей, все они будут черного цвета с 3-цветными графическими полосами. Доработан салон, подвеска, тормозная система и улучшено оснащение.

В длинной череде специальных версий и модификаций заднеприводного купе Toyota 86 новый вариант должен особое место, поскольку официально подготовлен подразделением TRD. Разработчики, впрочем, не слишком углубились в тюнинг, хотя и превысили стандартный «косметический» объем, распространенный в подобных случаях.
Отличить Toyota 86 TRD Special Edition можно по собственному черному цвету кузова (Raven Black) и графическим 3-цветным полосам на боковинах (красный+оранжевый+желтый). Также автомобиль получил аэродинамический обвес TRD в составе новых бамперов и накладок на пороги. Установлены 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами Michelin Pilot Sport 4.

В подвеске – новые настройки, обусловленные появлением амортизаторов Sachs, также установлены улучшенные тормозные механизмы Brembo.

В салоне – двухцветная черно-красная отделка. Потолок – черный, ремни безопасности – красные. Сиденья – черно-красные с красной прострочкой. Руль обшит кожей двух цветов, на панели -  декоративная замшевая накладка.

Без изменений традиционно оставлен 2,0-литровый двигатель, развивающий до 205 л.с. (152 кВт) мощности (в версии с 6-ступенчатой «механикой») и 211 Нм крутящего момента. Установлена новая выпускная система TRD из нержавеющей стали, но на характеристики двигателя это не повлияло.

Стоимость Toyota 86 TRD Special Edition на американском рынке составит 32 420 долларов.

В версии 2019 года обычные Toyota 86 получают новый цвет кузова Neptune (синий), светодиоды в фарах, 7-дюймовый экран.

Десятки тысяч документов, которые производители хранили подальше от чужих глаз, оказались выложены на сервер со свободным доступом. Информацию мог загрузить любой, кто получил доступ к серверу.

Нарушение было выявлено компанией UpGuard Cyber