Toyota представила свои последние планы относительно проекционного дисплея нового поколения. Разработчики компании проектируют 3D Head-Up Display (HUD) совместно с инженерами в Силиконовой долине.

Новый проекционный дисплей Toyota будет оснащена фазированной антенной решеткой для сбора данных о скорости и положении объектов, видеокамерой для демонстрации объема и формы объектов, а также технологией светового обнаружения и определения дальности LIDAR для определения расстояния до перекрестков и различных объектов.

Как сообщили в Toyota, проекционная приборная панель будет предоставлять информацию о скорости автомобиля, указаниях навигационной системы и дорожных знаках в трехмерных изображениях, однако для работы с ней не потребуется специальных очков. Также трехмерная проекционная приборная панель поможет водителю припарковаться и покажет предупреждение в случае опасного сближения с другим транспортным средством, двигающимся поперечным курсом.
Представитель компании Кентаро Огучи сообщил, что проекционная приборная панель с трехмерным изображением разрабатывалась на протяжении последних двух лет. Он отметил, что хотя в настоящее время некоторые проекционные приборы требуют специальных наклеек на лобовое стекло, для работы с проекционным дисплеем  Toyota водителю не потребуется соблюдать никаких дополнительных условий и приспособлений.

Произойдет это в том случае, если компания решится на применение стратегии выпуска двух версий: стандартной и Eco. Последнюю будут отличать батареи иного типа, рассчитанные на более длительную работу в режиме электромобиля.

Нынешний гибрид Toyota Prius уже может похвастать, по сути, наличием сверхэкономичносй версии – под ней подразумевается «розеточный» Prius PHEV. Среди его основных отличий не только возможность подзарядки от бытовой электросети, но и батареи иного типа – литий-ионные вместо традиционных для Prius никелевых.

В четвертом поколении гибрид, судя по всему, сохранит никелевые батареи в качестве основных, а литий-ионные могут предложить в версии Eco, которая будет отличаться большей экономичностью, но при этом оставаться обычным, а не «розеточным» гибридом.
Prius с никелевыми батареями, как ожидается, будет расходовать 4,2 л/100 км. Эти цифры, хотя и были озвучены официальным представителем Toyota Motor Сатоси Огисо (Satoshi Ogiso) еще в прошлом году, самой компанией приняты скорее в качестве ориентира, но не конечного результата. Automotive News уточняет потенциал версии Prius с литий-ионными батареями – 3,9/л 100 км. Издание утверждает, что эти показатели были озвучены на закрытом съезде дилеров Toyota еще в августе.

Важно отметить, что увеличение экономичности версии Eco связано исключительно с повышением дальности пробега на электротяге, благодаря большей емкости батарей, а не конструктивным отличиям гибридной силовой установки.

В конечном итоге решение о целесообразности вывода на рынок сразу двух версий Prius, различающихся лишь типом батарей, еще только предстоит принять. Возможно, компания пойдет по третьему пути, предложив вариант Eco в качестве эксперимента на отдельных рынках, в первую очередь домашнем. Основу же мировых продаж составит, как ожидается, Prius с никелевыми аккумуляторами, доказавшими свою надежность в трех поколениях гибрида.

Специальная версия будет выпущена в продажу уже в следующем месяце. Пока Toyota по уже сложившейся традиции представила лишь первый тизер, на котором можно увидеть спортивные светодиодные фары дневного света, установленные вместо стандартных противотуманных фар, и красную горизонтальную полоску у основания нижнего центрального воздухозаборника.

Как сообщили представители компании, Toyota Hilux Black также получит передний и задний бамперы уникального дизайна, новые легкосплавные диски и спортивную приборную панель. Таким образом в Toyota рассчитывают придать Hilux «более городской вид».

Автомобиль будет доступен в двух цветах кузова: черном и белом. Все представители специальной серии будут поставляться с кожаной отделкой салона. Toyota Hilux Black будет оснащаться исключительно 3,0-литровым четырехцилиндровым турбодизелем, который производит 169 л.с. (126 кВт) и 343 Нм максимального крутящего момента.

Стоимость специальной версии пока не объявлена. Тем не менее, известно, что она будет создана на основе топовой модели SR5, стоимость которой варьируется от 51 740 до 54 490 долларов. Ожидается, что цены на Toyota Hilux Black будут немногим выше.

Компания Toyota ведет разработку трехмерного проекционного дисплея для автомобилей, пишет издание Car and Driver.

Созданием системы занимаются специалисты из Кремниевой Долины и дизайнеры из американского подразделения Toyota. По информации СМИ, разработка дисплея идет уже два года.

Для работы устройства не потребуется специальных очков или покрытия на стекле. Система использует три источника информации: радар, который отслеживает скорость и местоположение объектов на дороге и рядом с ней, камера, определяющая их форму и размер, а также дальномер, вычисляющий дистанцию между обнаруженными объектами. Специалисты Toyota работают над новым устройством, которое объединит функции всей вышеперечисленной аппаратуры.

Система способна отображать указания навигатора, причем трехмерная стрелка появится именно на том участке проезжей части, где водителю нужно будет начать маневр. Дисплей позволяет почувствовать дистанцию до места поворота и провести водителя по нему с соответствии с реальной скоростью движения машины.

Еще одной функцией станет поиск парковочного места. На экран будет выводиться реальное положение свободного участка и дистанции до него. Кроме того, система предупреждит водителя о непредвиденных ситуациях еще до того, как человек сможет их увидеть.

К примеру на дисплее появятся очертания приближающегося сбоку автомобиля, который может помешать оборудованной 3D-дисплеем Тойоте пересечь перекресток. Электроника также способна отображать велосипедистов, оказавшихся в «слепой зоне» водителя.

Сроки появления инновационного экрана на серийных машинах пока не уточняются.

Компания намеревается в ближайшие годы в большинстве массовых моделей начать использование алюминиевых навесных элементов кузова для снижения веса. Так все версии Camry получат алюминиевый капот уже к 2018 модельному году, линейка Lexus  - еще раньше.

Toyota Motor объявляет о собственных планах на более широкое использование алюминиевых элементов в кузовах своих автомобилей. Цель одна – снижение веса и, как следствие, повышение экономичности. Ряд технологических мер, судя по всему, должен будет компенсировать увеличение затрат, связанных с использованием более дорогого, в сравнении с традиционной сталью, материала, но о них компания пока ничего не сообщает.

Среди ближайших шагов, намеченных компанией, выделяют более активное использование алюминия в линейке Lexus. Так модель RX получит алюминиевые капот и дверцу багажника уже в 2016 модельном году. Здесь, видимо, речь идет уже об RX следующего поколения, хотя отдельно этот момент не уточняется.
Получат алюминиевые элементы и более массовые и доступные модели. Так у Camry алюминиевый капот должен будет появиться к 2018 модельному году.

Кроме того, компания рассчитывает на максимальное использование данного материала при изготовлении навесных элементов кузова и в особенности подвижных (дверцы, крышки, лючки и т.д.).

Еще одним элементом в стратегии снижения веса автомобилей станет использование более широкой гаммы сплавов, а также новых эластичных материалов и пластика. Об этом изданию Automotive News заявила официальный представитель Toyota Motor Джейна Хартлайн (Jana Hartline).

Косвенным подтверждением объявленных планов стало недавнее подписание соглашения между Toyota Motor и Kobe Steel о поставке автопроизводителю 100 000 тонн листового алюминия ежегодно.