Формально Toyota Motor не купила, а выменяла подержанный автомобиль на новый, но эта сделка должна оказаться для компании выгодной, потому что основной целью автопроизводитель называет подробное изучение подержанного авто на предмет качества и возможности его улучшения.

Американец по имени Виктор Шепард (Victor Sheppard) купил Toyota Tundra в 2007 году – он принадлежал к одной из первых партий, сошедших с конвейера на заводе Toyota в городе Сан-Антонио, шт. Техас. На текущий момент подтвержденный пробег превысил 1 000 000 миль (более 1 600 000 км), что привлекло внимание автопроизводителя и побудило его выменять рекордный авто. Судьба пикапа отнюдь не в том, чтобы пропасть в музей: он будет полностью разобран, все детали тщательным образом изучены на предмет износа и скрытых повреждений, а по итогам процедуры будет составлен подробнейший отчет.


Этот процесс, по утверждению компании, не будет быстрым: на первичное изучение уйдет несколько месяцев, а до применения полученных знаний в реальном производстве может пройти несколько лет.

Справедливости ради стоит отметить, что столь солидный пробег автомобиль получил, по большей части, двигаясь по шоссе. Tundra использовали для междугородних перевозок в штатах Северная Дакота, Вайоминг и Вирджиния. Подтверждено, что автомобиль имеет под капотом «родной» двигатель, обошлось без замены трансмиссии. Разумеется, ремонтов за истекший период времени было немало, но владелец утверждает, что автомобиль прекрасно сохранился и не доставлял особых хлопот весь период эксплуатации. «Даже сиденья сохранились отлично» - заявил Шепард: «Разумеется, они не такие чистые, как были когда-то, но обшивка не порвалась и не износилась».

Ежегодный пробег рекордного Tundra составлял около 125 000 миль (более 200 000 км).

Новые варианты адресованы японскому рынку. Универсал называется + Red, а седан -  W × B. Отличия от стандартных версий, по большей части косметические, что отражено в необычном, на первый взгляд, названии.


Оба специальных выпуска построены на базе комплектации G, поэтому можно говорить об изначально высоком уровне оснащения. В обозначении универсала Fielder + Red разработчики зашифровали красный цвет в отделке некоторых элементов. Снаружи это декоративная полоска в нижней части решетки радиатора, а в салоне – прострочка кресел и руля, окантовка колодцев системы вентиляции и отопления, а также циферблатов на приборном щитке. Кожаная обшивка руля является для данной версии обязательной. Из дополнительного оснащения можно выделить чип-ключ.

Доступно три цвета кузова – белый перламутр (White Pearl Crystal Shine), серебристый (Silver Metallic) и черный (Black Mica).

Подход к созданию седана Axio в версии W × B аналогичный, в обозначении зашифрованы белый и черный цвета (White × Black). Снаружи определить принадлежность автомобиля к серии W × B практически невозможно, но в салоне это сделать достаточно легко, благодаря белой прострочке сидений и руля, декоративным элементам, имеющим белую или хромированную отделку, а также черным глянцевым вставкам. Как и у универсала, чип-ключ входит в оснащение.

Предложат три цвета кузова: бордовый (Cool Bordeaux Glass Flakes), черный (Black Mica) и белый перламутр (White Pearl Crystal Shine).

Оба спецвыпуска доступны, как для бензиновых вариантов Axio и Fielder (1,5-литровый двигатель 1NZ-FE в сочетании с вариатором и передним, либо полным приводом), так и для гибридов, имеющих только передний привод.

Стоимость бензиновых версий – 1 990 145 – 2 131 527 иен, гибридов – 2 383 855 – 2 413 309 иен.

Ежемесячный отчет о продажах новых автомобилей опубликовала японская ассоциация автомобильных дилеров (JADA). Из него следует, что апрель стал месяцем укрепления популярности автомобилей Toyota в Японии: семь из десяти моделей рейтинга относятся к этой марке.

Первое место прочно удерживает Toyota Prius, занявший первую строчку сразу после выхода четвертого поколения гибрида. В апреле в Японии было продано 20 770 авто, эта модель стала единственной, преодолевшей планку продаж в 20 000 единиц.

Второе место по-прежнему за другим гибридом Toyota – компактной моделью Aqua. Результат апреля – 13 099 авто. На третье место поднялась еще одна модель Toyota – минивэн Sienta (9 639). Она сместила Honda Fit на четвертую строчку (7 116) и, таким образом, вся тройка лидеров японских продаж теперь состоит из Toyota.


Замыкает пятерку Toyota Corolla (6336 авто.) Шестое место принадлежит Toyota Voxy (5 990 единиц), седьмое достается Toyota Vitz (5 968). «Неудачником месяца» можно считать расположившегося на восьмом месте Nissan Note (5 544 авто). Там эта модель оказалась в апреле, потеряв сразу четыре позиции, в сравнении с мартом текущего года. Таким образом, единственной моделью, способной бороться с автомобилями Toyota за места в верхней части рейтинга, остается Honda Fit.

Девятое место принадлежит кроссоверу Honda Vezel (4 635), а на десятом не слишком частый гость Топ-10 – Toyota Passo (4 020). Рост продаж этой модели эксперты объясняют выходом 12 апреля на рынок обновленных вариантов микролитражки, но сохранить свое место в рейтинге сильнейших Passo будет непросто.

В сегменте кей-каров по итогам апреля лидерство принадлежит Honda N-BOX (11 691), второе место занимает Daihatsu Tanto (10 667), а на третье неожиданно вышел Suzuki Alto с результатом в 8 076 автомобилей.

Обе модели собирают в Великобритании, поэтому рынок этой страны становится первым, где начнут продавать доработанные версии. Список изменений, впрочем, невелик: большая их часть касается навигации и мультимедийной системы. Из заметных технических усовершенствований – новые настройки комбинированной силовой установки у Auris с кузовами хэтчбек и универсал.


Обновленные версии обозначены 2016 модельным годом и появятся в продаже в ближайшие дни. Производитель выделяет улучшение интерфейса мультимедийной системы, пользоваться которой становится, как утверждается, значительно удобнее. Изменения коснулись и онлайн-портала My Toyota. Все автомобили теперь оснащаются мультимедийной системой Toyota Touch 2 (в комплектациях, где предусмотрена ее установка). В Европе автомобили получат 3-летнюю подписку на бесплатное обновление карт и предоставление информации точках сервиса, заправках, прогнозе погоды и т.д.

Из внешних изменений можно отметить новый рисунок 16-дюймовых легкосплавных колесных дисков, а также цвета кузова Platinum Bronze (для обеих моделей) и Solid Blue (только для Auris).

Линейка двигателей остается прежней: для Avensis доступно два дизельных двигателя и три бензиновых. Базовым дизелем является 1,6-литровый мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 270 Нм. Второй турбодизель - 2,0-литровый мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Выброс углекислого газа для них составляет, соответственно, 108 и 119 г/км.

В линейку бензиновых двигателей входят 1,6-литровый мощностью 130 л.с., 1,8- литровый (145 л.с.) и 2,0-литровый Valvematic, развивающий 150 л.с. Последний доступен только в сочетании с вариатором.

Утверждается, что силовая установка гибридного Auris заметно перенастроена, чтобы обеспечить плавное и линейное ускорение во всех режимах движения.

Видимо, Toyota Land Cruiser 70 постигнет та же судьба, что и Land Rover Defender, производство которого было прекращено после 30 лет непрерывной сборки. Автопроизводитель вынужден пойти на этот шаг из-за ужесточающихся требований к безопасности и уровню выбросов.

Land Cruiser 70 запустили в производство в 1984 году и до сих пор остается популярной моделью на некоторых рынках, где он по-прежнему находится в продаже. В их числе находится Австралия, где местное представительство Toyota и опубликовало печальное известие. Глава Toyota в Австралии Грег Гарднер сообщил, что производство Toyota Land Cruiser 70, вероятно, будет прекращено в течение ближайших 5 лет.

«У нас нет никаких планов относительно преемника Land Cruiser 70. Через 5 лет он просто исчезнет», - рассказал Гарднер. Ожидается, что духовным преемником Toyota Land Cruiser 70 станет более современный Hilux.