Японские гибриды лишились высшего рейтинга безопасности, которыми обладали версии 2017 года. Рейтинг снижен на одну ступень — с Top Safety Pick+ до Top Safety Pick. Интересно, что Toyota Prius и Prius Prime ничуть не изменились. Изменения претерпела система оценки Страхового института дорожной безопасности США (IIHS).

В новом тестировании была проверена безопасность гибридов Prius и Prius Prime в испытании, имитирующем лобовое столкновение с небольшой зоной перекрытия со стороны переднего пассажира. Как и новый RAV4, Toyota Prius имеет разную степень защиты с двух сторон автомобиля: сторона водителя более безопасна, поскольку ранее тесты IIHS затрагивали только водительскую сторону.

Вторым фактором, снизившим рейтинг, стали фары. Prius не смог набрать оценку «хорошо», необходимую для рейтинга Top Safety Pick+, он заработал лишь оценку «приемлемо».


В IIHS отмечают, что Prius и Prius Prime, построенные после мая 2018 года, имеют более высокий уровень безопасности. Начиная с этого момента, в гибриды была добавлена структурная скоба, установленная в нижней части пассажирской двери, поскольку Toyota знала о новых тестах IIHS и соответственно усилила структуру модели.

Страховой институт дорожной безопасности также отмечает, что в Prius Prime «голова манекена едва коснулась фронтальной подушки безопасности, прежде чем соскользнуть в правую сторону, при этом подушка позволила голове двигаться достаточно далеко вперед, она могла попасть в приборную панель Боковая шторная подушка безопасности развернулась и имела достаточный размер для защиты головы от контакта с боковой конструкцией и наружными предметами. Также имеется

Роскошный седан в третьем поколении вышел в продажу на японском рынке. Концепт показали в октябре прошлого года на Токийском автосалоне. Теперь компания готова продать первые 50 седанов, которые включены в план продаж Toyota на месяц.

Цены на Toyota Century начинаются от 19 600 000 иен (178 000 долларов). На эту сумму можно купить два хорошо оборудованных седана Lexus LS, либо два Toyota Land Cruiser, либо пять Toyota Camry V6 в топовой комплектации.

Toyota Century построен на совершенно новой платформе. Он оснащен замысловатой передней решеткой с эмблемой феникса и гравировкой, сделанной вручную, которая, согласно Toyota, требует шести недель работы квалифицированного мастера.

Появились существенные изменения под капотом. Там установлена гибридная система, в которую входит 5,0-литровый V8 от Lexus LS 600h c технологией двойного впрыска. Он производит 371 л.с. Еще 221 л.с. поставляет электродвигатель. Совокупная мощность достигает 425 л.с. В систему также включена никель-металлгидридная батарея. Расход топлива составляет 7,37 л/100 км.


Стандартное оборудование Toyota Century включает систему активного шумоподавления, а также пневматическую подвеску с электронным управлением. Колесная база будет увеличена на 65 мм, благодаря чему будет улучшено пространство для пассажиров на заднем сидении. Для них также предложат 11,6-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы. В задней части приподнята высота потолка. Он обит дорогим материалом. Имеется аудиосистема с 20 динамиками и 12-канальным усилителем, а 7-дюймовый дисплей в центральном заднем подлокотнике позволяет выставить настройки для аудиосистемы, кондиционера, функции массажа (только левое сиденье) и занавесок на боковых окнах.

Переднее сиденье рассчитано на наемного водителя, поэтому оно меньше по размерам, нежели задние сидения.

В 2018 году Toyota Safety Sense включит систему экстренного торможения, которая позволит предотвратить столкновения с транспортными средствами и пешеходами, систему предупреждения о выезде за пределы полосы, интеллектуальный круиз-контроль, а также адаптивный дальний свет. В стандартное оснащение входит мониторинг слепых зон и помощь при парковке.

После 14-летнего перерыва седан снова будут предлагать в странах Западной Европы, правда, лишь гибридную версию. Продажи начнутся в следующем году. Toyota пока не сообщает подробностей о комплектациях и стоимости.

Японская компания отмечает, что возврату Camry способствует высокая экономичность в сочетании с комфортом, а также современная конструкция, обеспеченная платформой TNGA, которую Camry делит с некоторыми современным моделями Toyota, например, Prius.


Из технических подробностей компания сообщает лишь то, что Camry будет оснащаться комбинированной силовой установкой на основе 2,5-литрового двигателя. Характеристик европейской версии не приводится, но, вероятно, они будет не слишком отличаться от версии для США. Американская Camry Hybrid в составе установки имеет 2,5-литровый двигатель мощностью 203 л.с. (151 кВт) и крутящим моментом 250 Нм, а также электродвигатель, соответствующие показатели которого составляют 118 л.с. (88 кВт) и 202 Нм. Американский вариант предлагается с блоком литий-ионных батарей. Они имеют две разновидности по напряжению (259V или 245V). Трансмиссия доступна двух видов – 8-ступенчатый автомат или вариатор eCVT с электронным управлением.

Предполагается, что европейская Camry Hybrid будет заметно дороже американской. В США за этот автомобиль просят от 27 950 до 32 400 долларов, в зависимости от уровня оснащения. Первым европейским рынком станет Великобритания, там Camry Hybrid будет заметно дороже Auris Hybrid (хэтчбек – 26 555, универсал – 28 000 долларов), а также кроссовера C-HR Hybrid (28 820 долларов). Новый седан будет даже немного дороже, чем RAV4 Hybrid, за базовую версию которого в Великобритании просят 38 200 долларов.

Компания официально подтвердила, что ее планах значится создание автомобиля на базе концепта GR Super Sport, имеющего под капотом без малого тысячу «лошадей». Над проектом будет работать Toyota Gazoo Racing, а основой фактически станет машина гонок на выносливость 24 часа Ле-Мана.
GR Super Sport заимствует ряд конструктивных особенностей и технических решений у гоночного гибрида TS050. Одним из наиболее заметных станет комбинированная силовая установка Toyota Hybrid System – Racing, построенная на основе 2,4-литрового бензинового V6 с двойным турбонаддувом Суммарная мощность составляет 735 кВт (986 л.с.).

Конструкция подразумевает использование силового каркаса и облегченных кузовных аэродинамических панелей. Широко использованы облегченные материалы, в т.ч. углеродное волокно.

Заявление японской компании стало сюрпризом. Toyota уточнила, что демонстрация GR Super Sport будет осуществляться в ходе и по окончании гонки 24 часа Ле-Мана, но пока не дала точного ответа на то, когда будет готов к показу серийный авто. Глава Toyota Gazoo Racing Сигеки Томояма выразил надежду, что «в недалеком будущем» любители спортивных авто смогут по достоинству оценить потенциал настоящей гоночной машины Ле-Мана.

Решение Toyota действительно стало неожиданностью. Дело в том, что премьера GR Super Sport состоялась в начале года в Японии на выставке Tokyo Auto Salon, но тогда ни о каком серийном производстве не было заявлено даже теоретически. Томояма тогда вообще обошелся без конкретики в отношении будущего GR Super Sport, и говорил лишь о том, что GR Super Sport послужит источником вдохновения при создании новых поколений спортивных моделей Toyota.

Компактный кроссовер стал участником нового проекта от тюнера Wald International. Тюнинговая компания решила подчеркнуть характер Toyota C-HR при помощи агрессивных обвесов. В их числе имеются новые передний и задний бамперы, передний сплиттер, задний диффузор и удлиненные боковые юбки.


Также был занижен дорожный просвет, установлена новая тормозная система, спортивная подвеска. Предложены сразу два новых комплекта колесных дисков в размерах до 22 дюймах, а также светодиодные элементы освещения как спереди, так и сзади.

Wald International представил сразу две версии C-HR. Первая получила черный цвет кузова, а также показывает два варианта колесных дисков. Вторая выполнена в двухцветной схеме, объединяющей матовый зеленый цвет с черными акцентами.

В салоне предложены алюминиевые накладки на педали и новые напольные коврики с логотипом Wald International.