Британское подразделение Toyota официально объявило стоимость нового Prius+. В соответствии с сообщением компании, цены на модель будут начинаться от 26 995 фунтов стерлингов (42 060 долларов США). Топовая комплектация Excel Plus будет оцениваться в 31 245 британских фунтов стерлингов (48 680 долларов США).

Toyota сообщила о запуске обновленного Prius+ для европейских стран около двух месяцев назад. Он получил обновленную переднюю верхнюю решетку и трапециевидную нижнюю решетку, светодиодные фары и дневные ходовые огни, а также новые цвета кузова (темно-вишневый металлик Dark Sherry и черный Attitude Black Mica).

В салоне также имеются некоторые изменения. В их числе хромированные дверные ручки и новые вентиляционные отверстия на центральной консоли. Также автопроизводитель снабдил Toyota Prius+ 4,2-дюймовым дисплеем TFT. На рулевое колесо вынесены кнопки управления аудиосистемой. Звукоизоляция была доработана для снижения внешнего шума и вибрации.


Силовая установка по-прежнему соответствует стандартам Euro 6. В этом аспекте ничего не изменилось. Под капотом установлен все тот же 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель. Первый производит 99 л.с., а мощность электромотора составляет 81 л.с. Совокупная мощность системы равна 136 л.с. (100 кВт). Этого достаточно, чтобы автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 11,3 секунды. Максимальная скорость Toyota Prius+ составляет 165 км/ч.

Местом дебюта станет международный автосалон в Детройте. Новинка будет призвана обострить конкурентную борьбу в сегменте среднеразмерных пикапов, баланс в котором сместился после выхода в продажу новых Chevrolet Colorado и GMC Canyon.

Пикап Toyota Tacoma вышел на рынок в 1995, но за все прошедшие годы сменилось лишь два поколения модели. Нынешнее производят уже более 10 лет – выпуск начался в сентябре 2004. Последний сравнительно крупный рестайлинг проводили в 2010.

Разумеется, столь невысокий темп обновлений можно объяснить относительной устойчивостью в сегменте среднерамзерных пикапов – основная борьба разворачивается в более высоком сегменте пикапов полноразмерных. Тем не менее, дальше тянуть с обновлением Tacoma, пожалуй, нельзя: основной конкурент в лице General Motors выпустил новые Chevrolet Colorado и GMC Canyon, которые сразу оказались благодушно восприняты, как критиками, так и покупателями.
Ответный ход Toyota Motor продемонстрирует в январе на международном автосалоне NAIAS-2015 в Детройте. О намерении провести в его рамках презентацию Tacoma Нового поколения заявил генеральный менеджер Toyota Motor Билл Фэй (Bill Fay). Он предпочел не вдаваться в подробности относительно автомобиля, подчеркнув лишь, что компания рассчитывает на рост объемов продаж в сегменте, благодаря «обновленным и более экономичным моделям».

Достоверных технических данных о новом поколении Tacoma пока нет, шпионских фотографий также пока не публиковалось. Таким образом, у японской компании есть все шансы преподнести, пусть небольшой, но сюрприз. Разумеется, при условии, но «новое поколение» не будет представлять собой глубокий рестайлинг нынешнего, находящегося на конвейере второе десятилетие.

Автомобиль в версии 2015 модельного года получает «пять звезд» в рейтинге NHTSA. Camry удалось заработать максимальную оценку, несмотря на некоторые замечания в ходе проведения отдельных крэш-тестов.

Американская национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) объявила о присвоении Toyota Camry в версии 2015 модельного максимального рейтинга безопасности «пять звезд». Этот показатель складывается из серии крэш-тестов, включающих в себя фронтальный удар, боковой удар, имитацию бокового удара о столб, а также имитацию опрокидывания (тест на прочность крыши).

Автомобиль успешно прошел все крэш-тесты, хотя не во всех смог набрать максимальную оценку. Так, например, за боковой удар Camry получает пять звезд, а за фронтальный – четыре. При этом эффективность защиты водителя чуть ниже, чем переднего пассажира, несмотря на наличие у первого коленной подушки безопасности. Четыре звезды Camry получает и в тесте на прочность крыши.
Стоит отметить, что тесты NHTSA, успешное прохождение которых необходимо  для того, чтобы автомобиль был допущен к продажам, гораздо мягче крэш-тестов Страхового института дорожной безопасности (IIHS).

Тесты IIHS являются, по большому счету факультативными, однако именно они во многом определяют степень безопасности автомобиля, будучи куда более жесткими и передовыми по ряду параметров. Camry 2014 года смогла заработать в них максимальную оценку Top Safety Pick+, поэтому аналогичного результата ждут и от версии 2015 года.

Что касается версии с комбинированной силовой установкой Camry Hybrid, то есть предстоит собственная серия испытаний – результат бензиновой Camry (испытан автомобиль в комплектации LE) автоматически не распространяется на  гибридный вариант.

Компания получила уже более 22 000 заказов при плане ежемесячных продаж в 4 000 единиц. Для минивэна это весьма большие цифры, и очень немногие модели данного сегмента в Японии могли похвастать подобным спросом даже на старте продаж.

29 октября в Японии начались продажи новой модели в линейке Toyota – минивэна Esquire. Появление этого автомобиля компания предпочитает представлять как «своевременную реакцию на запросы потребителей» - дилеры не раз говорили о том, что существует спрос на богато оснащенные минивэны, имеющие роскошную (по их представлению) внешность и средние габариты. В линейке Toyota есть модель Alphard и близкая к ней Vellfire, но компания решилась на эксперимент, тем более что «под рукой» оказалось только что выпущенное новое поколение Noah. Эту модель и взяли за основу Esquire и, похоже, не прогадали.
Внешность Toyota Esquire весьма специфическая, и трудно ответить однозначно, был бы этот минивэн популярен за пределами Японии. У себя дома он оказался более чем востребованным – компания рассчитывала в первый месяц продаж реализовать (или принять заказов) на 4 000 автомобилей, но на начало декабря заказов набралось уже более 22 000. В ближайшие дни появится отчет Японской ассоциации автомобильных дилеров (JADA), в котором будут отражены реальные цифры продаж готовых автомобилей.

Что касается структуры заказов, то перевес оказался на стороне гибридной версии  - на ее долю приходится  13 500 авто. Бензиновых заметно меньше – 8 500.

Для Toyota Esquire предусмотрено две модификации – бензиновая и гибридная. Первая оснащена 2,0-литрвоым двигателем, вторая – комбинированной силовой установкой на основе 1,8-литрового бензинового ДВС. Трансмиссия во всех случаях – вариатор, привод – передний или полный.

Стоимость Toyota Esquire в Японии составляет 2 600 000 – 3 200 000 иен. За пределами внутреннего рынка автомобиль пока не предлагается.

Toyota стала мировым чемпионом 2014 года в автогонках на выносливость (FIA World Endurance Championship). Первый для себя двойной чемпионский титул — как среди пилотов, так и среди автопроизводителей — компания завоевала после финальной, восьмой по счету гонки этого года в Бразилии 30 ноября.

В завершающем этот сезон соревновании «Шесть часов Сан-Паулу» выступили два экипажа: в первый из них под №8 вошли гонщики Энтони Дэвидсон и Себастьен Буэми (достигли финиша вторыми по счету, проехав 249 кругов), во второй под №7 — Александр Вурц, Стефан Сарразан и Майк Конвей (финишировали четвертыми, преодолев 248 кругов).

Чтобы достойно ответить главным конкурентам — Porsche (победитель гонки в Сан-Паулу) и Audi (третье место) — в этом году Toyota подготовила для гонок два гоночных автомобиля TS040 Hybrid. По сравнению со своими предшественниками 2013 года, новые полноприводные гибриды с системой суперконденсаторов стали легче и расходуют на 25% меньше топлива — это ответ на новые требования класса LMP1. При этом мощность спортивных машин возросла до 1000 л.с.

Напомним, последний раз команда Toyota становилась победителем Чемпионата мира по гонкам на выносливость в 1999 году. Таким образом, в этом году компания вернула себе почетный титул после пятнадцатилетнего перерыва. При этом команда Toyota Racing уже третий год подряд лидирует в домашней гонке «Шесть часов Фудзи».