Отзывом ее японский автопроизводитель не называет, и номинально она таковым не является. Речь идет именно о той потенциальной неисправности, о которой компании говорили американские журналисты, требуя проведения отзыва.

Несколько дней назад авторитетное американское издание Consumer Reports открыто предложило Toyota Motor провести отзыв гибридной версии седана Camry. Предыстории вопроса уже не один месяц, а основной причиной опасений называют конструкцию бачка тормозной жидкости у Camry Hybrid предпоследнего поколения, выпускавшихся с 2007 по 2011 гг. Японская компания уже работала над устранением проблемы, но лишь в отношении автомобилей 2007-2008 гг., а журналисты утверждали, что необходимость проведения аналогичных действий есть в отношении автомобилей до 2011 г. выпуска.
Теперь уже не узнать наверняка – прислушалась ли японская компания к рекомендациям Consumer Reports, либо журналисты издания оказались неплохими аналитиками, способными предугадать скорые действия автопроизводителя. Не исключено, что информация о скорой кампании попросту попала в руки журналистов до того, как была официально опубликована. В данный момент это уже не имеет значения, поскольку Toyota начала работать над устранением потенциальной неисправности.

Установлено, что конструкция бачка тормозной жидкости у вышеназванных автомобилей имеет ряд недостатков. В частности, бачок разделен на две камеры, в соединении которых расположен фильтр. Со временем он может засориться, результатом станет падение уровня тормозной жидкости в одной из камер. Водитель получит неоднократные предупреждения посредством одной или сразу контрольных ламп на приборной панели: Brake, Slip, ABS и лампы, сигнализирующей о наличии неисправности, в виде красного восклицательного знака в треугольнике.

Помимо предупреждений о неисправностях, последние могут проявить себя в отказе усилителя передних тормозов, сбоях в работе ABS.

Примечательно, что решение о диагностике и ремонте 177 500 Toyota Camry, выпущенных в период с начала марта 2007 по конец июля 2011 гг. японская кампания называет сервисной кампанией, но не отзывом. Она сама известит владельцев, которые до июня 2017 года смогут бесплатно устранить потенциальную неисправность в своем авто.

1 сентября 2014 года в Японии стартуют продажи рестайлинговых версий коммерческих универсалов Toyota Probox и Toyota Succeed. Данные модели были выпущены 12 лет назад (в 2002 году), и только к грядущей осени они получат первое по-настоящему весомое обновление.

Ранее Тойота уже 6 раз модернизировала как Пробокс, так и Саксид, но лишь с седьмого раза вносимые в конструкцию изменения действительно стали заметны. Передняя часть автомобилей получила новый дизайн, одновременно соответствующий нынешним стандартам марки и унаследовавший отличительные черты первой версии универсалов — а именно вставки из синтетического каучука по бокам бампера (чаще всего выполненные в черном цвете). Эмблема бренда переехала с капота на бампер, а весь перед в целом стал гораздо «дружелюбнее» к пешеходам при вероятном столкновении. Сзади изменений значительно меньше — поменяли стоп-сигналы и поставили камеру заднего вида на некоторых комплектациях.

В силовой передаче случилась практически революция: вместо классических механических и автоматических коробок передач теперь используется вариатор. Причем без вариантов — только CVT. 1,5-литровый двигатель 1NZ-FE пережил рестайлинг, но вот 1,3-литровые версии сменили марку — теперь вместо 2NZ-FE используется более современные 1NR-FE. 1,5-литровый ДВС доступен с передним (109 л.с., 136 Нм, 5,5 л/100 км) или полным (103 л.с., 132 Нм, 6,3 л/100 км) приводом, а 1,3-литровый вариант предлагается только для переднеприводного Пробокса с показателями 95 л.с./121 Нм/5,7 л на 100 км.

По части техники также стоит отметить наличие систем стабилизации (VSC) и контроля тягового усилия (TRC), а также помощи при старте в гору уже в базовом оснащении. Плюс слегка доработали подвеску.

Салон — ничего лишнего, все строго по делу. На панели приборов только спидометр, кондиционер управляется тремя классическими крутилками, есть прикуриватель и розетка на 110 В, удобная трансформирующаяся подставка под стакан или пакет с напитком, кредл для телефона, выдвижной столик и ниша для документов/планшета, ну и закрывающийся на ключ отсек.

Стоимость коммерческих универсалов стартует на отметке 1 317 600 иен (466 тысяч рублей по текущему курсу) за Probox DX 1.3 2WD и заканчивается на 1 798 691 иене (636 тысяч рублей) за полноприводный авто с 1,5-литровым двигателем в максимальной комплектации.

Среди доработок – новый цвет кузова, наличие дополнительных систем безопасности и элементов комфорта в качестве стандартного оборудования. Немного изменяется и внешний вид автомобиля.

Эта модель далеко не самая новая в домашней линейке производителя, но спрос на нее относительно стабилен, хотя и невелик. С 1 сентября на внутреннем рынке Японии появится обновленная Toyota bB – рестайлингом проведенные доработки назвать трудно, однако определенные улучшения все же есть.
Одним из самых заметных нововведений станет экстравагантный цвет кузова розовый перламутр Mousse Pink Pearl. Из других внешних изменений стоит выделить новые накладки на пороги с блестящими декоративными вставками и логотипом bB. Дизайн решетки радиатора также немного доработан. Переработан рисунок 15-дюймовых легкосплавных дисков. Стоит отметить, что изменения по части накладок на пороги и колесных дисков можно заметить только при выборе пакета Sparkle – он доступен для обеих комплектаций (S и Z).

В обязательное оснащение автомобиля, независимо от комплектации, теперь входит ксеноновый головной свет и светодиодные ходовые огни. Стекла в передних дверях – с дополнительной защитой от ультрафиолета и инфракрасного излучения.

Антипробуксовочная система также является обязательным элементом оснащения.

Двигатели остались прежними и заметных изменений не претерпели. Базовым является бензиновый 1,3-литровый K3-VE, а в более дорогой комплектации Z устанавливают 1,5-литровый 3SZ-VE. Привод во всех случаях только передний, трансмиссия – вариатор.

Стоимость обновленного Toyota bB составит в Японии 1 605 273 – 1 840 909 иен за комплектации с 1,3-литровым двигателем и 1 703 455 – 1 939 091 иен с 1,5-литровым.

Пока нет точных данных о том, будет ли аналогичным образом обновлена технически идентичная Toyota bB модель – Daihatsu Coo.

Июль сталь удачным для обеих моделей, доминирующих в рейтинге домашних продаж – Aqua и Prius. Honda Fit отступила на третью позицию, но разрыв остается минимальным.

Ежемесячный отчет о продажах новых автомобилей на внутреннем рынке опубликовала Японская ассоциация автомобильных дилеров (JADA). Июль не принес сенсаций, но, возможно, оказался не слишком позитивным для Honda Motor: модель Fit не только не смогла вернуть себе лидирующую позицию, но, напротив, опустилась еще на одну строчку ниже.


Первое место снова у Toyota Aqua – за июль автомобиль продан в количестве 23 909 единиц. Второе место еще за одним гибридом Toyota: моделью Prius. Результат гибрида за июль – 16 865 авто. Совсем немного уступает Prius недавний лидер рейтинга – Honda Fit. Эта модель замыкает тройку с результатом в 16 636 единиц. Стоит отметить, что для Aqua и Prius отмечено падение спроса, в сравнение с тем же месяцем прошлого года на 16,6 и 26,9 % соответственно, а у Fit, напротив, этот показатель вырос на 44 %. Впрочем, стоит учитывать и то, что в июле прошлого года в Японии продавался Fit еще предыдущего поколения, а спрос на него резко тогда резко снижался, поскольку ожидался выход в продажу нового Fit. При этом эксперт отмечают увеличение отрыва Aqua от всех преследователей – между Aqua и находящимся на второй позиции Prius разрыв в 7 044 единиц.

Четвертое место в июле за Toyota Voxy – 12 704 авто, пятое – у Toyota Vitz (11 891). Шестая позиция за кроссовером Honda Vezel (11 567), а седьмое место с небольшим отставанием занимает Toyota Corolla (11 193).

Не удается улучшить свое положение недавнему завсегдатаю первой пятерки – только  восьмой результат смог продемонстрировать Nissan Note (8 703). Девятая позиция у ближайшего родственника Toyota Voxy – модели Noah (6 784). Замыкает Топ-10 сумевший возвратиться в список самый популярных Nissan Serena (6 591).

Август, как предполагают эксперты, не должен принести сенсационных изменений в расстановке мест, поскольку в течение июля в Японии не было громких премьер, способных повлиять на положение лидеров рейтинга.

Две родственные модели получили полностью переработанную переднюю часть, вариатор вместо «механики» и АКПП, новые сиденья, улучшения в эргономике передней панели и дополнительные цвета кузова. Toyota называет это самым крупным обновлением моделей за 12 лет.

Одними из наиболее пожилых моделей в домашней линейке Toyota являются ProBox и Succeed. Они появились в продаже в июле 2002 года и с тех пор, по большому счету, не менялись, получая лишь небольшие обновления, обусловленные изменениями в требованиях к безопасности. Обе модели позиционируются компанией как коммерческие, но ProBox имеет большее количество доступных комплектаций, отличающихся упрощенной отделкой, двигателем меньшего объема и другими деталями.


Самым заметным изменением в рестайлинговых авто становится передняя часть. Она унифицирована для ProBox и Succeed. От прежних версий ее отличают полностью переработанные фары, капот, решетка радиатора, бампер и крылья. Компания подчеркивает утилитарные качества нового бампера, имеющего по углам большие защитные вставки, призванные предохранить автомобиль от царапин.

Габариты ProBox и Succeed раньше различались, (ProBox был короче – 4 195 мм), но теперь обе модели одинаковы: длина, ширина и высота составляют, соответственно, 4 245 × 1 690 × 1 525 мм.

Немалые изменения коснулись технической части. Ни 5-ступенчатая «механика», ни 4-ступенчатый «автомат» больше предлагаться не будут – на смену обеим приходит вариатор. Это касается как переднеприводных, так и полноприводных модификаций.

Изменилась и линейка двигателей. Младший 1,3-литровый 2NZ-FE теперь в прошлом, на смену ему приходит новый 1NR-FE того же объема. 1,3-литровые двигатели предусмотрены только для некоторых комплектаций Probox, все Succeed оснащаются более мощным 1,5-литровым 1NZ-FE. Не уточняется, был ли он модернизирован, либо причина в изменении типа трансмиссии, но 1,5-литровые ProBox и Succeed становятся экономичнее. По данным производителя переднеприводные модификации этих авто расходуют 5,5 л/100 км в тестовом цикле JC08 вместо прежних 6,2 л/100 км.

В салоне изменения коснулись конструкции сидений. Передние кресла получили новый каркас, улучшенную спинку и подголовник. Задний диван сильно зависит от комплектации. Так у ProBox в базовой версии DX он абсолютно плоский, лишен подголовников и имеет непритязательную тканевую обшивку. В максимальной же F – подушка и спинка более комфортны (подушка толще, спинка имеет рельефную форму, ткань обшивки более высокого качества). Различается и отделка багажного отсека. В начальных версиях он обшит винилом, в более дорогих – карпетом.

Эргономика водительского места претерпела некоторые улучшения – доработана центральная консоль, на передней панели появился выдвижной столик для документов, предусмотрен держатель для смартфона с возможностью подключения его к штатной аудиосистеме (при ее наличии, в зависимости от комплектации).

Добавлено два новых цвета кузова – бордовый Bordeaux Mica Metallic и зеленый Light Green Metallic. Изменился размер стандартных дисков и шин в минимальной комплектации. Теперь - 155/80 R14 вместо прежних 165 R13LT-6PR.

Стоимость обновленного Toyota ProBox составит в Японии 1 317 600 – 1 798 691 иен. Toyota Succeed обойдется в 1 437 382 – 1 798 691 иен. В продажу на внутреннем рынке автомобили поступят 1 сентября.