Компания представила в Токио концепт с лаконичным названием JPN Taxi Concept. Дизайнеры попытались представить себе, как должно выглядеть такси именно в Японии, и нигде больше. Стоит признать, проект получился достаточно оригинальным.

Когда речь заходит об уникальном образе такси, то, пожалуй, большинству в первую очередь приходит мысль о лондонском такси или о желтых такси Нью-Йорка. Между тем в Японии облик такси также весьма узнаваем, ведь на протяжении нескольких десятилетий роль подобного транспорта выполняют практически не меняющиеся внешне Toyota Crown и Nissan Cedric. Их внешность осталась почти такой же, как и в 80-е гг. прошлого века, но Toyota пытается представить, каким может быть японское такси недалекого будущего: современным и одновременно узнаваемым.
Концепт под названием JPN Taxi компания представила в рамках своей экспозиции на токийском автосалоне. Технических данных об автомобиле практически не приводится, указываются лишь габариты. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4 350 х 1 695 х 1 700 мм, колесная база – 2 750 мм. Салон рассчитан на пятерых.

Внешность новинки не оставляет сомнений – этот автомобиль сделан в Японии. Об этом говорят и стилизованные зеркала на передних крыльях, и «выражение лица» и хай-тек в салоне. Отделка интерьера, впрочем, выполнена в духе минимализма: самыми заметными деталями становятся мультимедийная система для пассажиров и необычная приборная панель, состоящая из трех независимых мониторов.

По общей компоновке JPN Taxi может напомнить лондонское такси, однако здесь, пожалуй, не стоит говорить о подражании – сама по себе подобная компоновка с высоким салоном, широкими задними дверьми, короткими свесами и панорамными окнами оптимальна для городского пассажирского транспортного средства.

Не стоит воспринимать JPN Taxi как прямой прообраз массовой модели – это лишь шоу-кар, подготовленный специально для токийской выставки. Тем не менее, подобному авто вполне было бы по силам оживить улицы японских городов: время покажет, нужно ли Японии «собственное» такси.

Компания Toyota объявила о старте российских продаж обновленного внедорожника Land Cruiser Prado. Стоимость базовой версии после обновления снижена на 9 тысяч рублей.

Новая базовая стоимость Prado в России теперь составляет 1 723 000 руб. Как и раньше, за эту стоимость предлагается автомобиль в комплектации «стандарт» с бензиновой 2,7-литровой «четверкой» мощностью 163 л.с. и 5-ступенчатой «механикой» (4-ступенчатая АКПП — опция). Остались доступными и два других мотора: 4,0-литровая бензиновая V-образная «шестерка» (282 л.с.) и 3,0-литровый турбодизель (173 л.с.), агрегатирующиеся с 5-ступенчатыми «автоматами».

Из списка комплектаций выпала версия «престиж плюс», но добавлена новая комплектация «спорт», предлагаемая как в 5-ти так и в 7-местном исполнении (ранее 7-местными могли быть только машины в топ-версии «люкс»). В списке опций стоит отметить появление системы слежения за мертвыми зонами (Blind Spot Monitor), а также системы контроля стабильности движения прицепа (TSC), которая позволяет в случае сильного бокового ветра или при других неблагоприятных условиях откорректировать траекторию его движения. Обновленная модель получила мультимедийную систему Toyota Touch 2 с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, а также возможность выбора декоративных вставок в салоне (черный лак, вставки «под дерево», «под углепластик» или «под алюминий»).

Стоимость базовых версий обновленного Toyota Land Cruiser Prado:

— Стандарт (2,7 л., 163 л.с.,  МКПП, 5 мест) — 1 723 000 руб.
— Стандарт (2,7 л., 163 л.с.,  АКПП, 5 мест) — 1 773 000 руб.
— Комфорт (3,0 л., 173 л.с., АКПП, 5 мест) — 2 008 000 руб.
— Элеганс (3,0 л., 173 л.с., АКПП, 5 мест) — 2 188 000 руб.
— Престиж (3,0 л., 173 л.с., АКПП, 5 мест) — 2 368 000 руб.
— Престиж (4,0 л., 282 л.с., АКПП, 5 мест) — 2 605 000 руб.
— Люкс (3,0 л., 173 л.с., АКПП, 5 мест) — 2 635 500 руб.
— Люкс (4,0 л., 282 л.с., АКПП, 5 мест) — 2 854 000 руб.
— Люкс (3,0 л., 173 л.с., АКПП, 7 мест) — 2 717 000 руб.
— Люкс (4,0 л., 282 л.с., АКПП, 7 мест) — 2 936 000 руб.
— Спорт (4,0 л., 282 л.с., АКПП, 5 мест) — 2 854 000 руб.
— Спорт (4,0 л., 282 л.с., АКПП, 7 мест) — 2 936 000 руб.

Тюнинговая компания BC Forged известна своими коваными дисками и койловерами. На этот раз она взялась за автомобиль, который знаком большинству из нас, как Toyota Aristo. Под таким названием престижный и мощный седан продавался до 2004 года. Впоследствии автомобиль  представительского класса выпускался исключительно под брендом Lexus GS. Над одним из таких GS и поработали тюнеры.

Для того, чтобы объяснить, почему BC Forged решила тюнинговать Lexus GS именно так и никак иначе, нам придется вернуться в Японию 90-х годов, когда в моду вошла постпродажная доработка больших черных седанов с дорогими колесами большого диаметра. Этот стиль вышел за пределы Японии и остается популярным в тюнинге до сих пор.

Тюнеры решили напомнить о тех славных временах с помощью Lexus GS. Для этого был создан пользовательский обвес, который был призван персонализировать автомобиль и подчеркнуть его VIP-статус. Также седан получил пневматическую подвеску Crux Air, передние прожекторные фары, стилизованные под те, которыми оснащалась Aristo начала 2000-х годов, и задние светодиодные фонари.


Кузов был окрашен белой краской, а диффузоры подчеркнуты контрастным черным цветом. Скульптурные крылья были сделаны на заказ. Под ними установлены 20-дюймовые колесные диски BC Forged HB29 с отрицательным развалом и шины Toyo Proxes T1R размерности 235/35 для передней оси и 285/30 для задней оси.

Также Lexus GS получил интеркулер HKS Core, перепускной клапан ARC, радиатор Koyorad, силиконовый шланг Samco, турботаймер HKS и тюнинг-кит тормозной системы от Endless.

В салоне преобладает черный цвет с серебристыми акцентами и отделкой из углеродного волокна. Он должен напомнить пассажирам, что под капотом этого Lexus GS находится мощный 3,0-литровый турбированный двигатель 2JZ –GTE, над которым поработал Premier Autowerkz. На приборной панели были установлены приборы от Auto Gauge. Седан получил головное устройство Pioneer с динамиками и сабвуфером Vox.

Расход топлива заявлен на уровне 8,4 л/100 км. Салон гибридного варианта нового поколения имеет улучшенную отделку и будет предлагаться только с раздельными креслами второго ряда. Внешние отличия – косметические.

Два крупных события в автомобильной индустрии проходят практически одновременно – в Японии работает автосалон в Токио, а в Соединенных Штатах – в Лос-Анджелесе. Если первый из них является местом демонстрации наивысших достижений японских автопроизводителей, то второй можно считать, пожалуй, более сориентированным на практическую сторону американского рынка, даже при наличии концептов и шоу-каров.
Еще одним практическим нововведением в американскую линейку Toyota становится показанный в Лос-Анджелесе гибридный вариант модели Highlander. Модификация Highlander Hybrid выйдет в продажу на американском рынке в феврале будущего года. Уже объявлена цена – 47 300 долларов.

От бензиновой версии Highlander Hybrid можно отличить по слегка видоизмененной передней части, оптике и соответствующим шильдикам. Куда больше разницы в техническом плане. Автомобиль оснащается комбинированной силовой установкой на основе 3,5-литрового V6 в сочетании с электродвигателем и вариатором. Система полного привода имеет электронное управление, и задние колеса подключаются лишь при пробуксовке передних. Суммарная мощность установки составляет 280 л.с.

Сертифицированный расход топлива Highlander Hybrid одинаков для городского, загородного и смешанного циклов -  8,4 л/100 км.

В оснащение автомобиля входит кожаная отделка салона, раздельные кресла повышенной комфортности во втором ряду (третий ряд рассчитан на троих пассажиров). Также в салоне есть декоративные вставки «под дерево», установлена аудиосистема JBL, мультимедийная система Entune с 4,2-дюймовым многофункциональным экраном.

Несмотря на недавние утверждения компании, в нынешнем виде, о чем красноречиво говорит и название, данная разработка не предназначена для массового производства. Тем не менее, еще один шаг к выпуску серийного водородомобиля, безусловно, сделан.

На международном автосалоне в Токио Toyota Motor представила публике экспериментальную модель FCV Concept, созданной в рамках проекта по подготовке серийного автомобиля Toyota на топливных элементах.  О некоторых технических параметрах новинки компания сообщила заранее, но в ходе премьеры существенно более подробной информации, вопреки ожиданиям, так и не сообщили.
Тем не менее, определенная информация все же есть. Для хранения водород на борту предусмотрен баллон высокого давления (70 МПа), а энергоотдача установки по выработке электроэнергии составит 3 кВт/л. Минимальная мощность установки – 100 кВт. Как и прежде Toyota говорит о максимальной дальности пробега на одной заправке до 500 км. При этом для заправки баллона водородом потребуется всего 3 минуты, разумеется, при наличии соответствующего оборудования.

Сообщается также, что FCV Concept может играть роль своеобразной электростанции. Один заправленный баллон может обеспечивать средний японский дом электричеством в течение недели (10 кВт).

Одним из главных вопросов в отношении новинки остается конечная стоимость, но пока Toyota не дала новых данных на этот счет. Ранее представители компании заявляли, что ориентировочной для эффективности проекта может стать сумма в 50 000 долларов США.

Что касается дизайна, который в преддверии дебюта также вызывал немалый интерес, то здесь обошлось без откровений. В качестве концепта автомобиль смотрится, пожалуй, вполне выигрышно, но есть немалые сомнения в том, что именно в таком виде Toyota будет выпускать свой водородомобиль серийно. Выход автомобиля на рынок запланирован на 2015 год.