Сразу четыре японских автопроизводителя объявили на днях о глобальном отзыве своих автомобилей из-за дефектных подушек безопасности компании Takata. Отзывные кампании затронут около 3,4 миллиона машин.

Около половины из этого количества (1,73 млн авто) приходится на лидера мировой автоиндустрии — Toyota. Неправильная работа блока наполнения газом может привести к тому, что подушка безопасности переднего пассажира сработает несвоевременно в момент аварии. В США в сервис придется обратиться владельцам около 510 (по другим данным — 580) тысяч машин четырех моделей Toyota (Corolla, Matrix, Sequoia и Tundra) и одной — Lexus (SC 430). Все автомобили были произведены с 2001 по 2003 годы. Проблемы с подушками безопасности есть и у машин, проданных в Европе (490 тысяч авто) и Японии (320 тысяч).

Отзыв со стороны Honda затронет 1,14 млн автомобилей, среди которых Civic (2001-2003 годы выпуска, 426 тысяч машин), CR-V (2002-2003, 43 тысячи) и Odyssey (2002, 92 тысячи). Выявлено, что внутри раскрытой подушки безопасности переднего пассажира может образоваться слишком высокое давление, что приведет к ее разрыву и человеческим травмам. Honda располагает информацией об одном подобном случае. В Северной Америке отзыву подлежат 680 тысяч авто, в Японии — 270 тысяч, а в Европе проблемы есть у 64 тысяч автомобилей Honda. Отзывная кампания автомобилей Honda по устранению дефектов подушек безопасности не коснется моделей, официально приобретенных у авторизированных  дилеров в России.

Детальной информации от компании Nissan и Mazda пока не сообщается. По некоторым данным, первая из них отзовет по всему миру 480 тысяч машин марок Nissan (Maxima, Pathfinder, Sentra) и Infiniti (FX и QX4). Все они были выпущены с 2000 по 2004 годы. Mazda планирует отозвать 45 463 автомобиля.

8 апреля в Японии стартовали продажи гибридного автомобиля Daihatsu Mebius (Мёбиус).

Данный автомобиль не является собственной разработкой компании Daihatsu и выпускается на базе гибридного Toyota Prius a. Mebius укомплектован двигателем вунтереннего сгорания объемом 1,8 литра, который работает в паре с электромотором. В смешанном цикле расход топлива составляет 3,8 литра на сотню.

В отличие от Prius a «Мёбиус» выпускается только в пятиместном варианте, комплектация салона с тремя рядами сидений не предусматривается.

Всего для продаж на внутреннем рынке Японии Daihatsu предложит три варианта Mebius: «S», «S L Selection» и «S Touring Selection». Стоимость автомобиля колеблется от 2 350 000 до 2 800 000 иен, что составляет около 700 000 - 870 000 рублей по текущему курсу.

Компания Toyota опубликовала цены на кроссовер Venza, который появится на российском рынке летом текущего года и будет предлагаться в трех модификациях. Самая доступная из них обойдется в 1 миллион 570 тысяч рублей.

Кроссовер будет доступен как с передним, так и с полным приводом. Однако на всех модификациях будет стоять один и тот же 2,7-литровый двигатель, развивающий 185 л.с. мощности и 247 Нм крутящего момента, а также 6-ступенчатый автомат.

Базовая версия «Элеганс» получит ксеноновые фары, светодиодные ходовые огни, 19-дюймовые легкосплавные диски, панорамную крышу и люк с электроприводом, кожаную обивку сидений, двухзонный климат-контроль, систему стабилизации и аудиосистему с 6,1-дюймовым дисплеем.

«Элеганс плюс» — это уже полноприводная Venza с камерой заднего вида. Стоимость выше — 1 миллион 671 тысяча рублей.

Топовая версия «Престиж» отличается электроприводом багажной двери, автоматическим переключением дальнего света на ближний, системой бесключевого доступа в салон, рускоязычным навигатором с 7-дюймовым дисплеем и аудиосистемой JBL премиум-класса с возможностью голосового управления. Цена — 1 миллион 776 тысяч рублей.

Для российского рынка Toyota Venza будет производиться на заводе Toyota в Кентукки, США.

Напомним, что полное описание комплектаций Toyota Venza мы публиковали еще в январе.

26 марта в Нью-Йорке открылся для прессы очередной международный автосалон. Выставка подарила немало мировых премьер, большая часть из которых пришлась на сегмент SUV. Одной из самых значимых новинок стал новый Toyota Highlander.

В США любят внедорожники и кроссоверы, в особенности среднеразмерного класса. Одна Тойота предлагает американцам в этом сегменте сразу четыре авто — 4Runner, FJ Cruiser, Venza и Highlander. Последний продается очень неплохо, поэтому при разработке третьего поколения Хайлендера инженерам нужно было лишь улучшить модель, не меняя ничего глобально.

Так что все изменения в Toyota Highlander в основном затронули экстерьер и интерьер. Автомобиль лишь немного увеличился в длину — примерно на 7 см, на несколько миллиметров стал шире, а вот высота и колесная база остались те же. При этом дизайнеры постарались сделать так, чтобы машина снаружи стала выглядеть больше — для этого был использован стиль, используемый в том числе на огромных пикапах Tundra.

Салон, естественно, стал просторнее, в особенности это касается третьего ряда. Специально для увеличения пространства инженеры поменяли схему подвески — вместо стоек Макферсона на задней оси теперь используются двойные поперечные рычаги. Это позволило значительно увеличить багажный отсек, а также поставить на третий ряд трехместный «диван». Так что Highlander может быть не только 7-, но и 8-местным.

В сфере двигателестроения сейчас редко случаются эффектные дебюты, а новый Highlander так и вообще ничем не радует — силовые установки будут использоваться прежние. Американцам предложат следующие модификации кроссовера:

2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель с VVT-iТрансмиссия: 6АКПП (ECT-i)Привод: передний

3,5-литровый V6 с VVT-iТрансмиссия: 6АКПП (ECT-i) — в данном случае речь идет о новом 6-ступенчатом «автомате» с возможностью ручного выбора скоростейПривод: передний или полный (Dynamic Torque Control All-Wheel Drive — как у нового RAV4)

Гибридный привод с 3,5-литровым V6 и электромоторомТрансмиссия: электронно управляемая вариативная коробка передач (CVT)Привод: полный

Точные характеристики с мощностью, крутящим моментом и расходом топлива компания Toyota пока не анонсировала.

Toyota Vios — компактный седан, разработанный специально для рынков юго-восточной Азии, Китая и Таиланда. Вчера в Бангкоке прошла мировая премьера третьего поколения этой модели.

Первый Vios был построен на базе Toyota Platz, второй — копия Toyota Belta. При разработке третьего поколения инженеры Тойоты не стали просто менять шильдики на каком-либо седане с внутреннего рынка Японии, а спроектировали новую модель с изначальным акцентом на развивающиеся рынки Азии.

Впрочем, аналогии с японским рынком остались. В частности, для Vios использована платформа B-класса, на которой Toyota уже построила новые поколения семейств Vitz и Corolla Axio/Fielder. Причем Виос по габаритным размерам получился даже немного больше Аксио.

Стоит отметить, что дизайн новинки выполнен в новом фирменном стиле бренда, который мы видели, к примеру, на хэтчбеке Auris. Речь идет про дизайн «Акцент внизу» (Under Priority) и «Строгий стиль» (Keen Look).

Для развивающихся рынков Тойота использует не сверхсовременные и высокотехнологичные разработки, а технологии, проверенные временем и доказавшие свою надежность. Вот и для Vios будут поставлять надежные 1,5-литровые 4-цилиндровые двигатели серии 1NZ-FE (109 л.с., 141 Нм, серийно производится с начала тысячелетия), а также два классических варианта трансмиссии — 5МКПП и 4АКПП.

Toyota уже назвала цены для рынка Таиланда, где и будет проходить сборка этих седанов. Базовая модификация с «пустым» салоном (без кондиционера) и МКП обойдется в 559 000 бат (около 590 тыс. руб. по текущему курсу). Топовый вариант с «автоматом» оценивается в 734 000 бат (около 775 тыс. руб.).