Автомобиль для чемпионата по ралли тестирую в Бельгии на протяжении нескольких месяцев. Возвращения японского производителя в соревнования WRC ждут в ближайшие годы.

На протяжении нескольких последних лет Toyota Motor поступательно работает над созданием гоночного автомобиля для участия в Мировом чемпионате по ралли под эгидой FIA. «Живой» гоночный авто на базе Toyota Yaris, получивший омологацию FIA в отдельной категории (FIA R1A) был представлен еще в 2012 году, но с тех пор пока так и не состоялось возвращение команды Toyota в чемпионат WRC. Предполагалось, что японская компания начет выступления в рамках сезона 2015 года, но сама Toyota уже исключила подобную вероятность. На данный момент наиболее вероятность датой возвращения Toyota в WRC называет 2017 год, но официально японская компания это предпочитает не комментировать.

Вместо этого Toyota провела серию испытаний гоночного автомобиля на базе модели Yaris. Сами испытания текущей версии начались еще в марте, но видеоролик, отражающий данный процесс на текущий момент, отснят только теперь.
Технических данных об автомобиле официально не объявлено ровном счетом никаких, поэтому для слухов и предположений остается масса свободного пространства. Не конкретизируя внимания ни на одном из них, можно отметить, что протокол FIA, действующий на данный момент, к  2017 году может несколько измениться, что повлечет за собой и техническое переоснащение всех автомобилей-участников чемпионата. Это делает маловероятной основную часть предположений, поскольку они относятся лишь к текущему моменту и действующему протоколу.

За рулем экспериментального Tpypta Yaris WRC находился французский гонщик Стефан Сарразан (Stéphane Sarrazin). Тестовый заезд проведен в Бельгии.

Автомобили получили расширенное электронное оснащение в качестве обязательного. Установлена улучшенная система динамической стабилизации, версии с 1,5-литровыми двигателями оснастили системой старт-стоп.

На внутреннем рынке Японии начинаются продажи обновленных модификаций Toyota Premio и Allion. Эти модели технически практически идентичны и различаются лишь внешним дизайном, а также составом некоторых комплектаций и оформлением салона.

Среди изменений нового модельного года автопроизводитель выделяет установку в качестве обязательного оснащения во всех комплектациях улучшенной системы динамической стабилизации S-VSC. Кроме того, помощник при начале движения на подъеме Hill Start Assist также становится обязательным.
В комплектациях с 1,5-литровым двигателем теперь возможна установка системы старт-стоп. Она повышает экономичность автомобиля, что позволяет некоторым комплектациям перейти в льготную категорию налогообложения при покупке в Японии. В 4WD-модификациях также устанавливается система электронного управления полным приводом Active Torque Control.

Изменения во внешнем дизайне, а также в отделке салона у Premio и Allion нового модельного года отсутствуют.

Для Premio и Allion доступно три бензиновых двигателя. Младший – 1,5-литровый 1NZ-FE. Он предлагается только с передним приводом. Промежуточный вариант -1,8-литровый 2ZR-FAE. Автомобили с этим двигателем могут иметь, как передний, так и полный привод. Наконец, наиболее мощные модификации оснащаются 2,0-литровым двигателем 3ZR-FAE. Такие Premio и Allion имеют только передний привод. Трансмиссия во всех случаях, независимо от двигателя и привода – вариатор CVT-i.

Для каждой модели предусмотрено по одиннадцать комплектаций.

Стоимость Toyot Premio составляет в Японии 1 847 782 – 2 840 400 иен, за Allion просят 1 836 982 – 2 789 345 иен.

Компания Toyota проводит испытания раллийного болида, созданного на базе хэтчбека Yaris (Vitz), пишет издание Top Gear. В конце сентября тестовый заезд машины засняли на трассе в Бельгии.

Испытания раллийного автомобиля на базе Yaris Тойота ведет с марта 2014 года. Гоночная версия хэтчбека должна стать первым за 14 лет автомобилем марки, который примет участие в чемпионате мира по ралли — в последний раз в этом виде соревнований Toyota выступала с болидом на базе Corolla (E110).

Сотрудники спортивного подразделения Toyota Motorport GmbH, штаб-квартира которого расположена в Германии, утверждают, что в сезоне 2015 года заводская команда японской марки участвовать не будет. Ожидается, что фирма вернется в чемпионат в 2017 году, когда в силу вступит обновленный регламент.

За рулем тестового Yaris находился французский пилот Стефан Сарразан, принимавший участие в самых разнообразных гоночных сериях: от Формулы-1 до 24 часов Ле-Мана.

Пикап получит новый вариант с длинным названием: Bass Pro Shops Off-Road Edition. Он адресован любителям охоты, рыбалки и пикников. Основные отличия от стандартной Tundra CrewMax – колеса и аксессуары.

Toyota Motor не слишком часто выпускает специальные серии пикапа Tundra: более того, те, что все же выходят в продажу предлагаются либо небольшим тиражом, либо на небольшой территории. Так и на этот раз – выпуск Tundra Bass Pro Shops Off-Road Edition будет доступен не просто лишь на американском рынке, но только на некоторой его части – всего в пяти штатах на юге страны.
Отличий от обычной Tundra у спецверсии, впрочем, не так уж и много. Вариант Tundra Bass Pro основан на комплектации Tundra CrewMax SR5 4x4, которая сама по себе является одной из максимальных. Из дополнительного оборудования, помимо соответствующих шильдиков и символики, стоит выделить 20-дюймовые легкосплавные колесные диски, покрытые черным матовым лаком и AT-шины.

Установлены усиленные подножки, тягово-сцепное устройство, накладки на колесные арки и защитный кожух для грузовой платформы. На выхлопной трубе – хромированная насадка.

Двигатель – только 5,7-литровый бензиновый V8. Его максимальная мощность – 380 л.с., крутящий момент – 543 Нм. Трансмиссия – 6-ступенчатая автоматическая, привод – полный.

Стоимость Tundra Bass Pro Shops Off-Road Edition на юге Соединенных Штатов составит 43 975 долларов. Это немало для Tundra и пикапа вообще, поэтому покупателям предложат на выбор один из подарков – комплект для рыбалки, охоты, пикника или отдыха на море. Стоимость этого пакета составит около 1 000 долларов.

Все автомобили серии будут окрашиваться только в серебристый цвет. Не уточняется, сколько всего будет выпущено пикапов в рамках данной серии.

Toyota представила свои последние планы относительно проекционного дисплея нового поколения. Разработчики компании проектируют 3D Head-Up Display (HUD) совместно с инженерами в Силиконовой долине.

Новый проекционный дисплей Toyota будет оснащена фазированной антенной решеткой для сбора данных о скорости и положении объектов, видеокамерой для демонстрации объема и формы объектов, а также технологией светового обнаружения и определения дальности LIDAR для определения расстояния до перекрестков и различных объектов.

Как сообщили в Toyota, проекционная приборная панель будет предоставлять информацию о скорости автомобиля, указаниях навигационной системы и дорожных знаках в трехмерных изображениях, однако для работы с ней не потребуется специальных очков. Также трехмерная проекционная приборная панель поможет водителю припарковаться и покажет предупреждение в случае опасного сближения с другим транспортным средством, двигающимся поперечным курсом.
Представитель компании Кентаро Огучи сообщил, что проекционная приборная панель с трехмерным изображением разрабатывалась на протяжении последних двух лет. Он отметил, что хотя в настоящее время некоторые проекционные приборы требуют специальных наклеек на лобовое стекло, для работы с проекционным дисплеем  Toyota водителю не потребуется соблюдать никаких дополнительных условий и приспособлений.