Toyota  недавно обновила Land Cruiser Prado четвертого поколения. Он получил множество косметических и механических усовершенствований, включая новую подвеску, которая, как утверждается, существенно улучшила плавность хода и управляемость.

Система, известная, как Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), как сообщает автопроизводитель, позволит с комфортом преодолевать различные дорожные покрытия. Она установлена в качестве стандарта как на модель базового уровня TX, так и на премиальную комплектацию VX. KDSS повышает управляемость и улучшает активную безопасность. Система более чувствительно реагирует на крены кузова, вход внедорожника в поворот на скорости, различные углы поворота рулевого колеса, а также на боковое ускорение.

Недавно разработанная система Trailer Sway Control также идет стандартным оснащением на всех комплектациях. Она повышает устойчивость Toyota Land Cruiser Prado при боковом ветре, резком торможении и других экстремальных условиях вождения. И, наконец, адаптивная система Multi Terrain Select, которая не устанавливается на базовой модели, позволит Prado лучше справляться с дорогами без покрытия или грязью.


Обновления коснулись новой решетки радиатора, которая теперь представляет собой пять параллельных вертикальных полос. Также были обновлены задние фонари и дизайн передней части, включая новый набор фар и передний бампер, двухступенчатая конструкция которого защищает фары в то время как его резко обрывающаяся нижняя часть не мешает внедорожнику при езде по пересеченной местности. На этот раз оптика была установлена несколько выше, так что теперь она менее подвержена повреждениям при езде по бездорожью. Для 2014 модельного года Toyota подготовила два новых цвета кузова – синий перламутр Dynamic Blue и бронзовый металлик Liquid Bronze. В целом, Land Cruiser Prado получил более солидный и агрессивный вид. Новый дизайн улучшил аэродинамику на высоких скоростях. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,35.

Модель Prado TX выпускается с новыми шестиспицевыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками. В свою очередь, VX отличается 12-спицевыми дисками чуть большего диаметра – 18 дюймов.

Базовая версия получила круиз-контроль, вход без ключа и запуск двигателя по кнопке, аудиосистему с шестью динамиками, с Bluetooth, USB / AUX и возможностью подключения Ipod, электронный контроль устойчивости.

Премиальная версия получила автоматические светодиодные фары дневного света, передние датчики парковки, стеклоочистители с датчиками дождя, аудиосистему JBL премиум-класса с 17 динамиками, а также электрохроматическое зеркало заднего вида, хромированные внутренние дверные ручки и люк с электроприводом в качестве дополнительной опции.

Все модели оснащаются электрорегулировкой и подогревом боковых зеркал.

Салон получил некоторые изменения. Обивка из гладкой черной кожи идет в качестве стандарта как на TX, так и на VX.  Последняя отличается отделкой из воловьей кожи на дверных панелях и возможностью выбора цветовой схемы от черного до цвета словой кости.

Комплексное обновление затронуло и приборную панель, она была переработана с применением улучшенных материалов, что повысило качество, удобство и простоту использования. Внедорожник получил новые тахометр и спидометр. В версии Prado VX были установлены приборы Optitron, которые подсвечиваются голубовато-белым светом. Подсветка работает таким образом, что ночью приборы будто плавают на темном фоне. Однако и днем показания приборов видно более отчетливо.

Все модели Prado поставляются двухзонным климат-контролем, потоковым аудио через Bluetooth, возможностью подключения USB, а также семидюймовым цветным дисплеем, расположенным в верхней части центральной консоли. Он используется мультимедийной системой и передает изображение камеры заднего вида при маневрировании задним ходом.

Также VX оснащается спутниковой навигационной системой и 4,2-дюймовым монитором TFT, который установлен между спидометром и тахометром. Он предназначен для отображения различных полезных данных, включая информацию о ведущих колесах, угле поворота рулевого колеса и блокировке дифференциала.

Звукоизоляция Prado оказалась на высоте. В салон не проникал шум ветра или дорожные шумы. В пятидверной версии на 12 градусов изменился угол наклона пассажирских кресел, что упростило доступ в салон Передние сидения оснащены памятью регулировки. Водительское кресло имеет восьмипозиционную регулировку, а пассажирское кресло настраивается в четырех позициях. Практически все модели, за исключением базовой версии 4.0 TX, поставляются с подогревом заднего сидения. В третьем ряду сидений под был снижен на 38,1 мм, чтобы увеличить пространство для ног.

Prado оснащен семью подушками безопасности, семиместные версии получили боковые шторки безопасности. Система мониторинга слепых пятен использует четыре камеры, которые расположены в передней и задней части авто, а также по бокам. Они не только помогут ориентироваться в плотном трафике, но и придадут больше уверенности при езде через сложные участки по пересеченной местности. Также система использует радар для обнаружения других транспортных средств на соседних полосах движения, информируя водителя о наличии помех включением индикатора на соответствующем боковом зеркале. Индикатор будет гореть в том случае, если сигнал поворота включен в то время, как в мертвой зоне находится другое транспортное средство.

Чтобы показать новый Land Cruiser Prado лицом, Toyota решила провести интенсивный тест-драйв. На протяжении двух дней Prado передвигался по песчаным дюнам. Несмотря на то, что тяжелому внедорожнику пришлось скользить вниз по осыпающемуся песку, а затем вновь подниматься вниз по неустойчивому покрытию, Prado преодолел все препятствия собственным ходом. Уверенность в возможностях внедорожника придадут технологии, которыми производитель щедро оснастил Land Cruiser Prado: система блокировки дифференциала, раздаточная коробка с понижающей передачей, система помощи при езде по бездорожью, адаптивная система регулировки жесткости подвески, а также система Multi Terrain Select с пятью режимами («Mud & sand», «Loose rock» (сыпучие горные породы), «Mogul» (плотный снег или песок), «Rock» и «Rocks & dirt»), которая ограничивает пробуксовку колес и управляет динамикой ускорения и контролем тяги. Самая бюджетная версия TX не оснащена последними тремя функциями.

Toyota Land Cruiser Prado может комплектоваться 3,0-литровым четырехцилиндровым турбодизелем с шестиступенчатой

Автомобиль не только остается на ходу, но и по утверждению компании, владеющей им, находится в полностью исправном состоянии, а потому готов усиленно работать и стремиться к двухмиллионному пробегу.

Только накануне появилась новость о рекордном пробеге электрокара Nissan Leaf в 100 000 миль, а сегодня снова есть повод  убедиться в надежности японских моделей с альтернативными силовыми установками. Речь о самом популярном в мире гибриде – Toyota Prius. Автомобиль, по утверждению автопроизводителя и эксплуатирующей автомобиль компании, преодолел отметку пробега в миллион километров. Prius работает в такси на улицах Вены.

Австрийская компания EcoTaxi, эксплуатирующая рекордный Prius в составе парка из 200 гибридов, в распространенном сообщении подчеркнула, что автомобиль полностью исправен, лишен мелких недостатков, а за все время эксплуатации не потребовал «серьезного ремонта». Последнее утверждение, впрочем, проверить непросто, однако сам автомобиль выглядит достаточно свежим, судя по фото.
Сообщается также, что данный автомобиль начали эксплуатировать в 2007 году и на данный момент нет планов на его списание. Более того, вдохновленные полученными результатами, владельцы Prius всерьез намерены заняться штурмов двухмиллионной отметки на одометре. Это достижение, впрочем, под вопросом, поскольку возраст Prius к тому времени будет весьма почтенным для работы в австрийском такси. В любом случае, данный гибрид уже стал своеобразной достопримечательностью.

Ради справедливости стоит отметить, что подобные пробеги для такси в европейских городах не являются чем-то исключительным. В данном случае речь идет о гибриде, что и привлекло внимание, а заодно было использовано автопроизводителем для демонстрации своих возможностей.

Toyota сумела отыграться после неудачного дебюта Corolla 2014 модельного года в начале октября. Тогда автомобиль не прошел тест на фронтальный удар о барьер с 25%-ным перекрытием по методике Американского страхового института дорожной безопасности (IIHS).

Corolla получила лишь оценку «marginal», означающую весьма посредственную безопасность. Несмотря на хорошие показатели в других четырех тестах, Corolla получила рейтинг Pick Top Safety, который стоит на втором месте после Top Safety Pick+. Высший рейтинг тогда заработали Honda Civic, Hyundai Elantra, Dodge Dart и Ford Focus.

Теперь Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) сообщила, что переработанный седан заработал общий пятизвездочный рейтинг. Toyota Corolla получила пять звезд в тестах на фронтальные и боковые удары, а также четыре звезды за испытания на опрокидывание.

Гибрид Toyota Prius нашел еще один повод заявить о себе: один из автомобилей второго поколения, работающий в Вене в качестве такси, преодолел отметку в 1 млн пройденных километров.

Автомобиль-рекордсмен с 2007 года находится в эксплуатации у венской компании «EcoTaxi» и, по словам ее представителей, за шесть лет не проявил дефектов и сбоев. При этом компания не экономила на регулярном техническом обслуживании машины и уверена в том, что гибрид успешно достигнет цифры в 2 млн километров на одометре.

Следует добавить, что венский перевозчик имеет в своем автопарке более 200 гибридов Prius. «Как следует из названия, наша компания стремится быть устойчивой и экологически чистой. Гибридные автомобили Toyota, экологичные и очень надежные, более всего соответствуют этой цели», — сказал управляющий директор «EcoTaxi» Милан Милич.

Напомним, в сентябре американский автопортал Edmunds, определивший лучшие модели подержанных автомобилей на рынке США, назвал Toyota Prius самым надежным среди гибридов. 

Toyota  примет участие в следующем ралли-марафоне «Дакар», выставив внедорожник, работающий на биодизеле. Автомобилю, созданному на базе Toyota Land Cruiser 200, предстоит пройти примерно 5,5 тысяч километров по бездорожью.

Land Cruiser будет работать на биодизельном топливе, созданном из использованного кулинарного жира. Оно вырабатывает на 60% меньше углекислого газа, чем обычное дизельное топливо.

«Я хочу соревноваться на глазах у всего мира на японском автомобиле, оснащенном японскими технологиями», - отметил водитель Джун Мицухаши  на мероприятии, посвященном записи команды  Toyota Racing на участие в гонке.

Ралли начнется в следующем месяце. Участники стартуют 5 января 2014 года. Маршрут будет проходить через Аргентину, Боливию и Чили. Завершится гонка 18 января в городе Вальпараисо (Чили). В этом году ралли-марафон «Дакар» состоится в 35-й раз. Он проводится с 1978 года.