Причиной становится программный сбой в блоке, обеспечивающем работу противозаносной системы, сособный привести к отключению ABS и антипробуксовочной системы.

Toyota Motor объявила об отзыве нескольких своих моделей на североамериканском рынке. Точное количество автомобилей не приводится, но отзыв может стать довольно масштабным, учитывая популярность моделей, которые он затрагивает. Под действие кампании подпадают кроссоверы Toyota RAV4 2012 модельного года, Lexus RX 350 2012 – 2013 гг., а также пикапы Tacoma 2012 – 2013 гг.

Признано наличие проблемы в блоке управления противозаносной системой, она касается программного обеспечения, способного сработать некорректно. Результатом может стать отключение антиблокировочной системы (ABS) и антипробуксовочной системы (TCS). Особо подчеркивается, что даже в случае возникновения сбоя и отказа вышеназванных систем, основная тормозная система автомобилей будет функционировать. О снижении эффективности торможения можно говорить только в сочетании с отключением ABS.
Компания не сообщает о том, зафиксированы ли случаи аварий и травм, причиной которых стали вышеназванные сбои в программном обеспечении.

Владельцев автомобилей компания пригласит в дилерские центры для перепрограммирования электронного блока. Процедуры обещает быть быстрой для автовладельцев и не слишком обременительной для самого автопроизводителя.

Тем временем, американская администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) выразила озабоченность продолжающимся ростом объемов отзываемых автомобилей. В минувшем году их количество выросло на 30% - это один из худших показателей последних лет. Toyota Motor здесь возглавила список, отозвав только в Соединенных Штатах за минувший год 5,3 млн. автомобилей.

В данный момент нет информации о том, что японская компания планирует аналогичные шаги по отзыву RAV4 и Lexus RX350 на других рынках. Что касается пикапа Tacoma. То официально он продается только на североамериканском рынке.

Произойдет это после смены поколений, которая запланирована на 2016 год. Известно, что дизель будет 8-цилиндровым, а на данный момент рассматриваются два варианта – двигатель Cummins, либо собственной разработки Toyota.

Пикап Toyota Tundra в новом поколении ждем масса серьезных изменений, но одним из наиболее заметных должно стать добавление дизельной версии – такова тенденция, затрагивающая даже один из наиболее консервативных сегментов, а именно полноразмерные пикапы. Некоторые подробности о ведущейся работе приводит издание Wards Auto.

Пока четко обозначен только один момент – двигатель будет 8-цилиндровым. При этом компания не будет искать кандидатов среди существующей линейки. В качестве наиболее вероятного сценария, учитывая специфику рынка, локализацию производства и некоторые другие факторы, планируется использование 5,0-литрового V8 с турбонаддувом от Cummins. Примечательно, что этот же двигатель рассматривается в качестве одного из основных для следующего поколения пикапа Nissan Titan. Для Nissan известны и его основные характеристики 300 л.с. мощности и 744 Нм крутящего момента.
У Toyota есть и другой вариант  - использование собственного дизеля, имеющего аналогичные показатели. Такой турбодизель разрабатывался компанией еще в 2007 году, но мировой кризис, начавшийся годом позже, заставил компанию заморозить проект.

Стоит отметить, что, несмотря на готовность выпустить дизельную версию пикапа, Toyota в качестве основной продолжит позиционировать бензиновую. В этом, возможно, одно из главных отличий от политики Nissan, которая первоначальную ставку делает именно на дизельную версию следующего поколения Titan.

Нынешнее поколение Toyota Tundra, несмотря на относительно стабильные продажи, пока так и не смогло приблизиться к лидерам сегмента от Ford и GM, и следующему поколению пикапа предстоит  попытаться сделать это, опираясь на большее количеств модификаций.

Компания Toyota рассказала о ходе разработки системы беспроводной зарядки для своих автомобилей.

Технология, работу по внедрению которой сейчас ведут и другие автопроизводители, позволяет владельцам подзаряжаемых гибридов и электромобилей восстановить заряд батареи без необходимости подключать провода. Водителю достаточно лишь оставить автомобиль на участке парковки, где в асфальт вмонтирована передающая электрическая катушка. Электричество передается благодаря магнитному резонансу, создаваемому изменениями напряженности магнитного поля между передающей катушкой на поверхности земли и приемной катушкой в автомобиле. Полный же зарядный цикл должен занять около 90 минут.

Toyota заявляет, что инженеры компании поработали над тем, чтобы энергия не терялась при зарядке даже в том случае, если автомобиль стоит на парковке неровно. Также не должно возникнуть электромагнитных помех в работе оборудования, которое может оказаться вблизи от подзаряжаемого автомобиля.

Чтобы помочь водителю при маневрировании на стоянке, Toyota добавила в систему интеллектуальной парковки (Intelligent Parking Assist) функцию отображения места, на котором установлена передающая электрическая катушка.

Испытания новой системы Toyota начнет в Японии уже в этом месяце на трех подзаряжаемых гибридах. Целью эксперимента станет не только техническая проверка системы, но и выяснение того, насколько она проста и удобна в использовании автовладельцами.

Только в Японии отзывная компания затронет немногим менее одного миллиона гибридов данной модели, а по всему миру отзовут 1,9 млн. Prius. Причина – недоработки программного обеспечения, способные привести к перегреву компонентов силовой установки и переходу ее в аварийный режим.

Toyota Motor объявила об одном из крупнейших отзывов своих авто за последнее время. Кампания касается только одной модели – самого популярного в мире гибрида Prius. Она затронет, в общем сложности, 1,9 млн. Prius по всему миру и касается только модели третьего поколения. Здесь стоит отметить, что общее количество всех проданных Prius, начиная с 1998 года, составляет около 3,6 млн. единиц.

Установлено, что программное обеспечение, обеспечивающее работоспособность комбинированной силовой установки, имеет изъян. Он может выразиться в чрезмерном перегреве некоторых компонентов установки при подаче большой нагрузки, например, при быстром разгоне с места.
Если перегрев произойдет, то установка автоматически перейдет в аварийный режим – автомобиль сохранит способность передвигаться, но на небольшой скорости и с алым ускорением. В ряде случаев было отмечено полное отключение силовой установки и невозможность дальнейшего ее запуска без проведения сервисных операций.

Компания не сообщает о том, зафиксированы ли аварии или случаи получения травм, причиной которых стал бы описываемый дефект.

Большая часть Prius, подпадающих под отзыв, продана на внутреннем рынке Японии – около 997 000 автомобилей третьего поколения (ZVW30). Около 462 000 авто имеют номера 1000000 – 1795341, еще 450 000 - 5000004 – 5740951 и 85 000  - от 0052877  до 0333134.

Не менее масштабной кампания будет и на североамериканском рынке – основном международном для Toyota Prius.

Автомобили, подпадающие под отзыв, подвергнут диагностике, проведут перепрограммирование электронного блока управления силовой установкой, а при необходимости проведут механическую замену и ремонт компонентов, если их повреждения были вызваны некорректной работой программного обеспечения.

История, произошедшая в Нью-Йорке, может стать отличной рекламой для систем безопасности Toyota. Семейная пара ехала по путепроводу, когда автомобиль попал на обледеневший участок. Водитель сделал попытку маневрировать, однако автомобиль ударился об ограждение, после чего упал с путепровода. Matrix пролетел около 15-метров и приземлился на дорогу ниже.

Несмотря на то, что автомобиль оказался серьезно поврежден, водитель и его жена не пострадали в результате аварии. Тем не менее, врачи настояли, чтобы семейная пара осталась под наблюдением на ночь в больнице.

История с поистине чудесным спасением семейной пары удивила не только врачей, но и спасателей. Все они утверждают, что не встречали ничего подобного ранее.