По этим именем компания будет производить в Китае особый вариант Corolla – он будет отличаться доработками во внешности и интерьере, но открытым остается вопрос, будет ли данная версия более спортивной и по характеру.

Автосалон в Пекине стал местом демонстрации сразу двух новых Toyota Corolla. Первая Corolla – обычный вариант самого массовой в мире модели. Китайская версия по внешнему виду почти полностью повторяет европейский вариант, отличаясь лишь в некоторых косметических деталях. Производить этот авто будут в Китае для нужд местного рынка усилиями партнера Toyota Motor – китайской FAW.
Второй вариант Corolla, пожалуй, более интересен, поскольку на других рынках пока аналогов ему не будет. Toyota воспользовалась некогда весьма популярным именем, обозначавшим спортивные варианты Corolla с кузовом купе – Levin. В отличие от 90-х гг., нынешний Levin имеет тот же кузов, что и обычная Corolla, а отличия в дизайне призваны подчеркнуть в нем более дорогой вариант. Levin комбинирует в своем облике черты европейской и американской Corolla, добавлены и новые элементы, учитывающие вкусы китайских потребителей. Собирать Levin будут на мощностях другого китайского партнера – GAC.

Компания практически ничего не сообщила о технических особенностях автомобилей, но, судя по всему, Corolla и Levin будут мало различаться в плане линейки двигателей и трансмиссий. Доподлинно известно, что японская компания планирует уже в следующем году выпустить гибридные версии для обоих вариантов Corolla. Силовые установки будут, вероятно, идентичными. Об этом в ходе выставки заявил исполнительный вице президент Toyota Motor Ясумори Ихара (Yasumori Ihara). Он также выразил надежду на то, что со временем Toyota сможет продавать в Китае 2 млн. автомобилей ежегодно, однако реальность сегодняшнего дня далека от планов японской компании, позиции которой в Китае во многом слабее, чем, например, у Nissan и Honda.

Производство популярной модели будет осуществляться на заводе компании в штате Миссисипи, США. Предполагается, что ежегодно здесь будут собирать более 7 500 автомобилей Toyota Corolla, которые впоследствии будут экспортировать в 18 стран Карибского бассейна, а также Центральной и Южной Америки. Помимо этого, в США работает еще три завода, на которых собирают девять моделей. В настоящее время их экспортируют в 32 страны по всему миру.

Компания обеспечивает оптимальную мощность недавно построенного завода, а также намерена упростить доставку для поставщиков в соседние страны. Кроме того, следует учесть, что Corolla на протяжении длительного времени была бестселлером американского рынка.

В 2013 году Toyota произвела в США и экспортировала более 130 000 автомобилей. Вклад компании в развитие производственного сектора США высоко оценили в Министерстве торговли.

В настоящее время Corolla остается самым популярным компактным седаном в мире. Согласно данным автопроизводителя, к лету прошлого года по всему миру было продано 40 миллионов Toyota Corolla.

В рамках Пекинского автосалона 2014 года концерн Toyota Motor празднует юбилей — вот уже 50 лет бренд Toyota представлен в Китае. Событие отмечается масштабно: Тойота вместе со своими партнерами FAW Group Corp. (FAW) и Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC) арендовала огромный стенд (более 3000 кв.м) и выставила на нем 38 автомобилей.

Главной премьерой Пекина стала новая Corolla, причем представлена она в двух вариантах. Первая версия, сборка которой в Китае налажена на мощностях FAW, нам хорошо известна — она давно продается в России. Второй же вариант, выпускаемый вместе с GAC, более интересный — он не только получил новый дизайн, но еще и старое, в какой-то мере легендарное название Levin.

Дизайн передней части кузова у Levin уникален, сзади же этот вариант Короллы практически идентичен американской версии модели. Техническое оснащение «классическое» — бензиновый ДВС объемом 1,6 или 1,8 литра, МКПП или вариатор на выбор.

Напомним, что Toyota Corolla Levin выпускалась с 70-х годов прошлого века и вплоть до 2000 года. В настоящее время Тойота использует название Levin только на хэтчбеках Corolla на рынке Австралии.

В ноябре прошлого года мы рассказывали об автомобиле-амфибии, построенной автомехаником-любителем. Теперь за дело взялась голландская компания Amfibious Transport. В октябре 2013 года туристические сафари-парки  в Азии заказали несколько моделей амфибий на основе надежного внедорожника. Из этого заказа и возникла одна из самых популярных амфибий в модельном ряду компании.

По словам соучредителя компании Дирка-Яна де Йонга, новый внедорожник-амфибия был построен на основе  Land Cruiser, 4,2-литровый двигатель которого остался без изменений. «Мы хотели, чтобы наш Amphibicruiser эффективно показала себя как на воде, так и на твердой поверхности», - отмечает он.

Amphibicruiser не отличается характеристиками спортивного авто. Он способен передвигаться по воде на скорости до 13 км/ч. Вместо скорости компания сосредоточилась на надежности и практичности автомбиля, предназначенного для активного отдыха на воде. На суше Amphibicruiser приобретает свойства обычного полноприводного внедорожника. Автомобиль отличается водонепроницаемым кузовом из нержавеющей стали.


Автомобиль не требует установки специального оснащения перед съездом в воду. Водитель может двигаться по суше, а затем пересечь реку или другую водную преграду, не делая остановок и перерывов.

Как отмечают в компании Amfibious Transport, модель Amphibicruiser остается одной из самых популярных в компании. Крупногабаритные автобусы, вес которых равен 25 000 кг, требуют специально обустроенной инфраструктуры. Небольшие габариты Amphicruiser позволяют использовать его практически в любых условиях. В последнее время поступает много заказов из Дубая, жители которого отличаются большой любовью к Toyota Land Cruiser и различным модификациям на его основе.

Стартовая цена на двухдверную модель Amphibicruiser с мягким верхом составляет 130 тысяч евро (около 180 000 долларов). Четырехдверная версия улучшенной комплектации будет стоить 180 000 евро или около 248 000 долларов. Все амфибии собирают вручную. В настоящее время производитель предлагает также специальные версии амфибии для спасательных служб и армии.

Управляющий директор Ясушико Сато, говоря об обновленной модели Passo, отметил, что Toyota должна сосредоточиться не на кей-карах, а на других автомобилях. Toyota Passo представляет собой попытку автопроизводителя вмешаться в рынок малолитражных автомобилей. Он помог Toyota удерживать около 40% японского рынка в 2013 году.

«Каждый автопроизводитель стремится расширить свое присутствие на популярном рынке кей-каров», - констатировал Сато. Объясняя стратегию компании, он сообщил: «Тем не менее, Toyota должна сконцентрировать свои усилия не на кей-карах».

Ясушико Сато отметил: «Мы хотим удовлетворить спрос на негибридные транспортные средства с низким потреблением топлива».

По этой причине, как полагают в Toyota, новый Passo будет пользоваться популярностью у клиентов, благодаря новому двигателю. Автомобиль оснащен недавно разработанным 1,0-литровым двигателем с низким уровнем потребления топлива и высокой эффективностью. Расход Passo составляет 3,6 л/100 км.