Автопроизводитель планирует выпустить модель 2015 года этим летом на европейский рынок. Автомобиль Toyota Verso S дебютировал на Парижском автосалоне осенью 2010 года. Он представлял собой модифицированную версию японской модели Ractis, доработанной для продаж в Европе.

Новая модель, которая выпущена три года спустя, получила значительные усовершенствования. Однако эти изменения включают большую часть обновлений модели для японского внутреннего рынка, которая была обновлена в мае 2014 года. Помимо этого, Toyota внесла еще ряд незначительных изменений.

Наиболее заметным обновлением стало изменение передней части автомобиля, которое, по словам представителей компании, придало модели «более привлекательный вид». Решетка радиатора и бамперы претерпели редизайн. Также изменения включают новые фары дневного света со светодиодами и 16-дюймовые алюминиевые колесные диски.
На выбор покупателя будет предложено два варианта отделки салона Toyota Verso S: однотонная черная или двухцветная коричневая версия. В отделке салона появилась серебристая строчка. Приборная панель и другие элементы были доработаны для повышения качества.  Навигационная система и аудиосистема были обновлены до последних версий.

В общей сложности, в кампанию безопасности будет отозвано около 2,27 миллионов автомобилей по всему миру. 11 июня японский производитель сообщил об отзыве 650 тысяч автомобилей в связи с ошибкой блока подушки безопасности для переднего пассажира.

В отзыв входит 20 моделей, включая Corolla, Alphard, Noah и Voxy. Автопроизводитель проведет бесплатные сервисные работы для 648 081 единиц, произведенных с декабря 2000 года по апрель 2004 года. Кроме того, расширенный отзыв включает также 766 300 модели Corolla, Tundra и Sequoia.

По сообщению Toyota, газогенератор заполнен газом недостаточной плотности, вследствие чего имеется риск чрезмерного увеличения внутреннего давления нагнетательного устройства во время развертывания подушки безопасности. В этом случае подушка безопасности может взорваться и привести к пожару или травмам пассажира. Один случай возгорания уже случился в Японии.

Один из популярный среднеразмерных кроссоверов Toyota снова подлежит отзыву. Это случилось уже в третий раз за последние три месяца.

На этот раз причиной отзыва, объявленного Toyota Motor и Национальной администрацией безопасности дорожного движения США (NHTSA), стал дефект блока управления подушками безопасности. Согласно уведомлению NHTSA, проблема кроется в модуле управления работой подушки безопасности для переднего пассажира. Если на переднем сидении сидит ребенок, вес пассажира может быть определен неправильно, электроника воспримет его, как взрослого пассажира и сработает соответствующим образом.

Отзыву подлежат около 5000 новых моделей Toyota Highlander, выпущенных в 2014 году. В сервисный центр надлежит заехать и владельцам гибридных версий. Сервисные работы планируется начать в середине июня.

Корпорация Toyota впервые запустила производство собственных автомобилей на территории Центральной Азии — в казахстанском Костанае началась сборка внедорожников Toyota Fortuner, спроектированных на основе пикапа Hilux. Ежегодный объем производства должен достигнуть 3000 машин.

Выпуск внедорожников налажен на базе предприятия «Сарыарка АвтоПром», также выпускающего машины под маркой SsangYong. «Тойоты» будут производить в режиме полного цикла, который предполагает сварку комплектующих кузова и его полную покраску, а также сборку деталей, узлов, агрегатов и элементов интерьера.

По данным казахстанских СМИ, внедорожники Fortuner собирали в Костанае уже в течение несольких месяцев в тестовом режиме. Окончательное одобрение Toyota на выпуск товарных версий машины было получено недавно. В подготовке предприятия к выпуску автомобилей Toyota участвовали около 20 квалифицированных экспертов и инженеров японской компании.

Рамный Fortuner с полным приводом будут производить в Казахстане с одним единственным двигателем — четырехцилиндровым мотором 2TR-FE объемом 2,7 литра, развивающим 160 л.с. мощности и 245 Нм крутящего момента.

Базовая версия внедорожника стоит от $39 200 (порядка 1 348 000 рублей по текущему курсу). В данном случае автомобиль оснащен пятиступенчатой «механикой», фронтальными подушками безопасности, тканевой обивкой салона, а также центральным замком с дистанционным управлением, климат-контролем и блокировкой заднего дифференциала.

Версия с четырехдиапазонным «автоматом» стоит от $41 300 (около 1 420 000 рублей). Вместе с перечисленным выше базовым оборудованием и АКПП покупатель получит кожаную оплетку руля и рычага селектора трансмиссии, а также декоративные вставки «под дерево» в центральной панели.

Самая дорогая версия Fortuner будет стоить от $44 500 (порядка 1 530 000 рублей). Помимо «автомата» эта комплектация включает кожаный салон, камеру заднего вида, 6,1-дюймовый дисплей и тонировку задних стекол.

 

Компания полагает, что данный проект не сможет принести выгоды, поскольку спрос на подобную версию будет невелик. В отношении турбо-версии, спрос на которую, при соответствующем подходе, был бы гарантирован, автопроизводитель по-прежнему не имеет однозначной позиции.

О полной гибридизации своего модельного ряда Toyota Motor говорит на протяжении последних лет. В планах компании до недавнего времени значилось создание гибридной версии для каждой легковой модели Toyota, предлагаемой на международном рынке. Не была исключением и модель Toyota  86 -  не раз появлялась информация о планах создания гибридного варианта, который по динамическим качествам существенно превосходил бы базовый бензиновый вариант. Тем не менее детальное изучение вопроса подвигло компания к принятию решения об отказе от подобной версии.

Как заявил директор по маркетингу Toyota Motor Фабио Капано (Fabio Capano), гибридный вариант Toyota 86 не стал бы «голосом большинства». Спрос на такую версию был бы слишком мал, чтобы проект был коммерчески выгоден автопроизводителю, а плюсы в виде улучшения имиджа модели были бы незначительными.
Подобная точка зрения выглядит, пожалуй, убедительной, учитывая целевую аудиторию Toyota 86, однако в этой связи открытым остается вопрос о турбо-версии. Подобный вариант никак не помешал бы продажам и, тем более, имиджу модели. Тем не менее, на создание турбо-варианта японская компания пока не решилась, не говоря ни «нет» ни «да». Чуть более конкретной в этом вопросе была Fuji Heavy, выступавшая партнером Toyota в проекте создания данного заднеприводного купе. FHI ранее заявляла, что в ближайшей перспективе не планирует разработку турбо-варианта Subaru BRZ.

Toyota оставляет запасной вариант в виде седана (или 4-дверного купе), который должен быть создан на базе Toyota 86 и запланирован к выходу на рынок в 2016 году. Тем не менее, в последние месяцы об этом автомобиле не появлялось никакой дополнительной информации, заслуживающей доверия.