Компания Toyota распространила информацию о специальной версии седана Corolla, предназначенной для рынка Таиланда. Модификация названа в честь легендарной немецкой трассы в Нюрбургринге, время проезда по которой нередко становится маркетинговым инструментом для продвижения автомобилей на рынке.

Впрочем, в данном случае производитель использовал название гоночного трека, чтобы отметить годовщину с того момента, как седан Corolla Altis занял седьмое место в своем классе в состязании на выносливость в Нюрбургринге.

Corolla Nurburgring Edition отличается от версии ESport (на базе этой комплектации для Таиланда и создана модификация) новым передним бампером, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, а также установленным спойлером на крышке багажник и декоративным диффузором в заднем бампере. Кожаный салон седана дополнен вставками красного цвета.

Силовая установка машины не изменилась — под капотом Короллы по-прежнему находится 1,8-литровый мотор мощностью 141 л.с. (171 Нм), который работает в паре с вариатором.

Nurburgring Edition станет лимитированной серией, но точный объем выпуска машин пока не сообщается. Приобрести автомобиль можно будет по цене в 959 000 бат (около 1,7 млн рублей), что превышает стоимость базовой версии на 6-7%.

В Москве представили новый минивэн бизнес-класса Toyota Alphard. Стоимость комфортабельного «офиса на колесах» начинается от 2 998 000 руб.

Как и ожидалось, в основе нового Alphard лежит переднеприводная платформа предыдущего поколения модели. Однако если передняя подвеска претерпела традиционную модернизацию, но конструктивно осталась прежней (стойки McPherson), то задняя подвеска теперь полностью независимая, что, по заверениям представителей Toyota, позволило улучшить ходовой комфорт и курсовую устойчивость на трассе. Целям увеличения комфорта служат и новые шумопоглощающие материалы (в том числе и специальная пленка на стеклах).

Для японской версии нового Alphard, как мы уже сообщали, предлагается три бензиновых двигателя: две рядные «четверки» объемом 2,5 литра (в том числе и для гибридной версии), и 3,5-литровый V6. Но в России Alphard по-прежнему доступен только с самым мощным из них (275 л.с. и 340 Нм крутящего момента). С ним минивэн разгоняется до 200 км/ч, набирая первую «сотню» за 8,3 секунды и расходуя в среднем 10,5 литров топлива на каждые 100 км.

Привод у новинки также остался только на передние колеса. Однако для улучшения проходимости (например, при движении по заснеженным дорогам) в трансмиссии применен передний дифференциал с постоянным преднатягом. Не лишним для нас будет и дорожный просвет, равный 160 мм. Коробка передач — классический шестиступенчатый «автомат» с адаптивным режимом переключения «Al-Shift».

В России Alphard будет доступен в трех фиксированных комплектациях. При этом уже в начальном исполнении «Престиж» автомобиль имеет трехзонный климат-контроль с ионизатором «NanoE» и отдельным блоком управления в пассажирской части салона, отделку интерьера перфорированной кожей, кресла-оттоманки во втором ряду и для переднего пассажира, светодиодную (LED) многорежимную (четыре уровня яркости и 16 цветовых вариантов) подсветку салона, два люка в крыше, электропривод сдвижных дверей салона и багажной двери, а также мультимедиасистему с девятидюймовым сенсорным экраном и восемью динамиками. Для удобства водителя и обеспечения безопасности движения предусмотрены обогревы лобового стекла в зоне покоя «дворников», а также руля и передних кресел, светодиодные фары и задние фонари, приборная панель с цветным TFT-дисплеем, а также датчики парковки спереди и сзади.

В топ-исполнениях «Престих Плюс» (3 393 000 руб.) и «Люкс» (3 493 000 руб.) дополнительно присутствуют премиальная аудиосистема JBL с 17-ю динамиками и навигацией, а также отдельный развлекательный комплекс для задних пассажиров в составе бортовой мультимедийной системы, включающей девятидюймовый потолочный LCD-монитор, проигрыватель Blue-ray и пульт дистанционного управления. Кресла-оттоманки второго ряда дополнительно оснащаются подогревом, вентиляцией и функцией массажа с управлением со специального пульта в подлокотнике. Также для «Люкса» предусмотрена отделка салона кожей semi-aniline.

Интересно, что представители Toyota видят среди покупателей нового Alphard не только корпоративных (которых сегодня большинство), но и частных клиентов: которым требуется вместительный и комфортабельный автомобиль для любых, в том числе и дальних, поездок. На их долю прогнозируется 39% продаж новинки.

На фоне недавних событий российские представительства компаний Toyota, Nissan и Honda официально объявили о своих планах относительно рынка РФ. Если суммировать сказанное, то уходить никто из них не собирается.

Более того, Тойота напомнила о планах расширить мощности завода в Санкт-Петербурге. «Планы развития предприятия остаются неизменными: к концу 2015 года проектная производственная мощность завода будет увеличена с текущих 50 тыс. до 100 тыс. автомобилей в год, в 2016 году на предприятии начнется производство второй модели — автомобиля Toyota RAV4», — говорят в пресс-службе компании.

Как сообщает агентство ТАСС, завод работает в обычном режиме, сокращений не планируется. Напомним, предприятие собирает обновленные седаны Toyota Camry. Ориентировочный объем выпуска — 35,6 тыс. автомобилей в год. Уровень локализации оценивается в 30%.

Представители Nissan также говорят о том, что компания намерена придерживаться заявленного ранее плана. В 2015 году на российском заводе Ниссана намерены начать сборку кроссоверов Qashqai. Также рассматривается вариант экспорта машин российской сборки в страны Скандинавии и Восточной Европы.

Тем не менее, предприятие Nissan сейчас остановлено — его работа возобновится 1 апреля. В компании этот шаг объясняют желанием минимизировать издержки из-за падения спроса.

В 2014 году завод Ниссана выпустил 31,6 тыс. автомобилей. Завод собирает модели X-Trail, Teana, Murano и Pathfinder.

Кроме того, компания Honda также намерена продолжить работу на территории РФ несмотря на нестабильную экономическую ситуацию. В 2015 году японский автопроизводитель намерен предложить россиянам обновленный кроссовер CR-V с усовершенствованными двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра (150 и 188 л.с.), а также полностью новый Honda Pilot. Отметим, что компания прекратила поставки в Россию пятидверного хэтчбека Civic из-за невысокого спроса.

По итогам первых двух месяцев 2015 года продажи брендов Toyota, Nissan и Honda сократились на 29%, 34% и 86% соответственно.

Обе модели сумели получить максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности по результатам последних краш-тестов Австралийской программы оценки новых автомобилей (ANCAP).

Семейный автомобиль Toyota Prius V был отмечен за боковую защиту головы с помощью шторок безопасности, а также за напоминания о непристегнутых ремнях безопасности для всех трех рядов, камеру заднего вида и хорошую защиту пешеходов. Рейтинг ANCAP был присвоен всем вариантам Toyota Prius V, выпущенным с 2012 года.

Новый кроссовер Lexus NX получил высокую оценку систем безопасности, включающих систему экстренного торможения, которая, тем не менее, не является стандартным оснащением, а доступна в дорогих комплектациях.

Также высокий рейтинг получило новое поколение Ford Mondeo.

Интерес вызывает именно обозначение дизелей как точки для сравнения. Компания рассчитывает одновременно на снижение стоимости изготовления топливных элементов и одновременное удорожание производства дизелей из-за ужесточающихся экологических стандартов.

Toyota Motor не раз заявляла о том, что одним из приоритетов в своей работе видит снижение стоимости водородомобилей до уровня, когда они смогут конкурировать с автомобилями, оснащенными обычным ДВС. При этом сама компания не скрывала того, что отдается себе отчет – это дело достаточно далекой перспективы. До недавнего времени аналитики компании полагали, что определенный ценовой паритет установится между водородомобилями и обычными авто не ранее, чем через 15 лет, но теперь автопроизводитель готов озвучить более оптимистичный прогноз.

Когда Toyota говорила о сроке в 15 лет, то сама собой возникала аналогия с гибридами компании: примерно такой срок понадобился им для того, чтобы начать наравне конкурировать с обычными авто, а на некоторых рынках (например, японском) гибриды уже прочно возглавляют рейтинги продаж.
Что касается автомобилей на топливных элементах, то теперь компания надеется на то, что они смогут  составить реальную конкуренцию на рынке уже к 2022 году, то есть сокращает прогнозируемый ранее срок почти вдвое.

Чем обусловлен оптимизм японской компании в этом вопросе? Мнение одного из высших чиновников Toyota Кацухико Хиросе (Katsuhiko Hirose) приводит издание Automotive News. По словам Хиросе, водородомобили смогут добиться ценового паритета с дизелями по двум причинам.  Первое - снижение стоимости топливных элементов, а второе - производство высокоэкологичных дизелей останется затратным моментом. На данный момент такие ДВС являются одними из наиболее дорогих, и Хиросе полагает, что к 2022 году тенденция на увеличение объема затрат для разработки и производства высокоэкологичных дизелей будет еще более ярко выражена.