Автопроизводитель объявляет добровольный отзыв в отношении Lexus NX200, NX200T, NX300h, RX200T, RX350 и RX450h, а также Toyota Alphard и Hilux, проданных на российском рынке в период с 30 июня 2015 г. по 29 сентября 2016 года.

Как сообщается, у этих моделей имеется вероятность того, что изоляция в интегральных микросхемах отслоится. Проблема встречается в моделях, оборудованных системой подушек безопасности с датчиками давления и/или датчиками ускорения. Если изоляция отслоится, цепь в микросхеме разомкнется. На приборной панели появится предупреждающий сигнал системы подушек безопасности «SRS». В этом случае боковые подушки и шторки безопасности могут не сработать в аварии.

В сервисном центре будет произведена проверка датчиков, при необходимости они будут заменены. Владельцы потенциально дефектных Lexus NX200, NX200T, NX300h, RX200T, RX350, RX450h, Toyota Alphard и Toyota Hilux будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код с предложенным списком и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

К настоящему времени получены три жалобы от владельцев Highlander. Все они сообщают об отделении рулевой колонки во время настройки угла наклона или телескопической системы руля. При этом два инцидента произошли в тот момент, когда Highlander находился в движении.

Национальная администрация безопасности дорожного движения США цитирует одно из таких сообщений: «во время поездки по скоростному шоссе возле Сакраменто, штат Калифорния, я попытался отрегулировать телескопическое рулевое колесо, после чего руль остался у меня в руках».

Жалобы поступают на модели Highlander и Highlander HV 2008-2013 модельных годов. Регулятор безопасности уже приступил к поиску причин и условий проявления дефекта.

Доработки коснулись только оснащения, которое остается достаточно скромным, по меркам 2018 года, но компания считает его достаточным, учитывая возраст модели и ее предназначение для коммерческой эксплуатации.

С 7 июня в Японии  начнут продавать Town Ace и Lite Ace в оснащение которых в обязательном порядке будет входить противоугонная система с иммобилайзером. Это будет касаться и модификаций с гидравлическим подъемником. Пока не идет речи об установке комплекса систем активной безопасности, внешних изменений автомобили также не получили, однако их стоимость остается на прежнем относительно невысоком уровне, что позволяет этой пожилой модели пользоваться небольшим, но стабильным спросом.
Для Town Ace и Lite Ace в Японии предлагается только один двигатель – 1,5-литровый бензиновый в сочетании с 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатой АКПП. Привод – передний или полный для любого типа трансмиссий и кузовов (бортовой пикап и минивэн).

Пикапы имеют 2-местную кабину, салон минивэнов рассчитан на 2-5 мест. Комплектации - DX и GL у минивэна, DX и X-edition у пикапа.

Нынешнее поколение Town Ace и Lite Ace – одни из наиболее пожилых представителей домашней линейки Toyota Motor. Автомобили являются ребеджинговыми вариантами Daihatsu Gran Max. Примечательно, что в Японии эти авто не производятся, а под маркой Daihatsu и не продаются. Town Ace и Lite Ace производят в Индонезии – там Daihatsu выпускает модель Gran Max с 2007 года и без существенных изменений. В феврале 2018 нынешним Town Ace и Lite Ace исполнилось 10 лет.

Стоимость Town Ace и Lite Ace составляет в Японии 1 578 960 - 2 097 360 за минивэн, 1 430 660 – 1 883 520 за пикап и 1 870 000 – 2 270 000 иен за пикап с гидравлическим подъемником.

Японская автомобильная компания сообщила о рекордной чистой прибыли, которая была достигнута благодаря ослаблению курса иены и сокращению налогов в США.

Рост составил 36,2%. Чистая прибыль в апреле-марте увеличилась до 2,49 трлн иен (23 млрд долларов США). Тем не менее, ожидается, что в ближайшие 12 месяцев она упадет на 15% - до 2,12 трлн иен. Операционная прибыль выросла на 20,3%, в основном, это достигнуто благодаря «более дешевой иене» и «усилиям по сокращению затрат».

Как отмечает Toyota, продажи выросли на 6,5% до рекордных 29,3 трлн иен, несмотря на снижение спроса на автомобили на 0,1%. «Что касается будущего автомобильного рынка, ожидается, что продажи в развитых странах останутся стабильными, а развивающиеся страны, как ожидается, будут постепенно увеличивать продажи», - прогнозирует компания, добавив, что автомобильная промышленность столкнулась с моментом «глубокой трансформации» из-за «появления жестких экологических стандартов и других социальных проблем, а также таких технологических инноваций, как автоматическое вождение».

Прогноз продаж на текущий финансовый год снизился на 1,3%.

Опубликованные данные о продажах за апрель показывают, что Aqua после многих месяцев смогла вернуть себе лидерство, потеснив Toyota Prius и Nissan Note. Общий объем в апреле сравнительно невысок, но прирост спроса показали почти все участники Топ-10.

За апрель в Японии продано 9 495 Toyota Aqua: модель заняла первое место в рейтинге и показала результат в 122 %, в сравнении с апрелем 2017. Сменявшие друг друга на первой строчке на протяжении более чем полугода Toyota Prius и Nissan Note заняли, соответственно 2 и 3 места с результатом 8 382 и 7 836 авто. Обе модели показали ухудшение продаж, в сравнении с апрелем 2017. Примечательно, что падение отмечено только у них: все остальные участники Топ-10 демонстрируют рост спроса.

4 и 5 места также за моделями Toyota – Roomy (7 726) и Vitz (7 282). Honda Fit снова оказался лишь во второй половине Топ-10, занимая 6 строчку (6 536). Остальные места с 7 по 10 заняли Nissan Serena (6 143), Toyota Sienta (6 103), Toyota Voxy (5 831) и Toyota Tank (5 818). Из традиционных участников первой «десятки», отсутствовавших в апреле можно выделить Toyota Corolla и Honda Freed.


В абсолютном зачете лидером японского рынка продолжает оставаться кей-кар Honda N-BOX, но статистика по микроавтомобилям ведется отдельно. В апреле продано 19 884 N-BOX, это 162 % от показателя апреля 2017. Примечательно, что спрос на кей-кары выше, чем на обычные авто: сразу 4 модели (Honda N-BOX, Suzuki Spacia, Daihatsu Move и Tanto) смогли преодолеть 10-тысячную отметку продаж в апреле, а из обычных авто это не удалось ни одной модели. При этом отрыв Honda N-BOX от ближайшего преследователя в лице Suzuki Spacia остается огромным: 19 884 против 12 240 авто.