Новый RAV4 был представлен на прошлой неделе на Нью-Йоркском автосалоне. Модель была построена на платформе TNGA и стала немного короче, чем предшествующая версия. Колесная база при этом увеличилась на 3 см, чтобы сделать салон более просторным. Представляя пятое поколение Toyota RAV4, компания отметила, что не планирует в ближайшее время представлять 7-местную версию или полностью электрическую модель.

«Я думаю, что у нас есть разные варианты с семью местами в салоне: Highlander, Sequoia и Land Cruiser и другие варианты. Компактный RAV4 занимает определенное место в линейке. Однако возможность роста есть всегда».

Таким образом, Toyota решила не сбрасывать со счетов возможность увеличения кроссовера, но не в ближайшем будущем. Следует отметить, что несколько лет назад Toyota предлагала трехрядную версию в США и Японии, однако на третьем ряду с комфортом могли разместиться только дети. Использование новой платформы TNGA, как уже говорилось выше, предлагает больше пространства в салоне, однако этого все еще недостаточно для установки третьего ряда.


Также представители компании отметили, что в ближайшее время не стоит ожидать выхода полностью электрической версии модели. «В плане электрификации Toyota владеет 70% рынка. Мы собираемся продолжать развитие, и у нас появляется все больше предложений, будь то подключаемый гибрид или чистый электрокар», - добавил Холлис. «Мы будем включать все эти версии в наш модельный ряд. Будет ли там RAV4 и как скоро это случится — покажет время».

Интересно, что Toyota уже успела выпустить в продажу электрическую версию RAV4, которая была разработана в партнерстве с Tesla. Компания успела выпустить несколько тысяч электрических кроссоверов, после чего в 2014 году сняла модель с производства.

Впрочем, новый RAV4 может получить некоторую электрификацию. Как отметили в Toyota сказал, что «поклонникам модели придется следить за новостями, чтобы узнать больше о том, как планы электрификации компании и развитие гибридных модулей и чистых электрокаров повлияют на новый кроссовер».

Руководитель исследовательского института Toyota Гилл Пратт считает, что система классификации автономных уровней вождения вызывает путаницу уже сегодня. В настоящее время имеется шесть уровней развития автономных систем.

Классификация была предложена автомобильной ассоциацией SAE International в 2014 году. Она подразумевает уровни развития от 0 (система может только выдавать предупреждения водителям) до 5 уровня, когда наличие рулевого колеса опционально, а управляет автомобилем сама автономная система.

Большинство производителей в настоящее время находятся на уровне 2, 3 или 4. Тем не менее, как считает Гилл Пратт, тонкие различия между тремя этими уровнями - это лишь повод для гонки развития.

«Крайне важно не путать уровни вождения с показателем того, на каком этапе разработки находятся разные компании, - сказал он.

«Если у вас есть автомобиль уровня 4, который должен постоянно контролироваться водителем, это не уровень 4, а уровень 2. Ключевым является тот, как много ситуаций могут самостоятельно обрабатывать автономные технологии».


Комментарии Пратта отражают ситуацию на дорогах. Так, автономная система Tesla представлена в качестве версии 2 уроня. Однако многие водители считают, что система способна полностью следить за ситуацией на дорогах, поэтому они не контролируют ситуацию, что уже привело к нескольким серьезным авариям.

Информация о том, что автомобиль снимается с производства и нового поколения не будет – подтвердилась. Японская компания пришла к выводу, что сохранение Avensis в модельном ряду убыточно, а разработка нового поколения – бесперспективна.

Первые слухи о скорой кончине Avensis начали появляться около года назад. Примечательно, но примерно тогда же на дорогах появились закамуфлированные прототипы нового поколения, что дало повод усомниться в возможном уходе популярной в 2000-х модели. С новой силой заговорили об отставке Avensis уже в этом году, а теперь сама японская компания заявила, что прекращает производство  данной модели на своем заводе в британском городе Бернастон – сообщение об этом публикует издание Autocar.


Avensis выпускали в Великобритании в течение 21 года - оттуда авто поставляли не только на европейский рынок, но в течение некоторого времени и в Японию. Российские продажи Avensis прекратили несколько лет назад из-за низкого спроса и высокой стоимости. Впрочем, популярность этой модели резко снизилась и в Европе, причем достаточно давно – почти с момента выхода третьего поколения. Например, во всей Европе в прошлом году продали только 25 319 Avensis.

Компания заявила, что она тщательно следит за обстановкой в размерном сегменте D и он переживает тяжелые времена.

Потенциальной заменой уходящему Avensis может стать Auris нового поколения, особенно с кузовом универсал. Эта модель классом ниже, однако, куда более востребована, несмотря на то, что конкуренция в сегменте, где выступает Auris, выше.

Последнее обновление Avensis провели в конце 2016. Оно оказалось весьма скромным: предложили новые 18-дюймовые диски и красный цвет кузова.

Тюнинговая компания выпустила комплект обвесов для японского гибрида Toyota Prius. Он включает новый передний бампер и крупную переднюю решетку в стиле Lexus. Их форму подчеркивает дорожный просвет, заниженный с помощью пневмоподвески. Также переработана отделка вентиляционных отверстий и противотуманных фар. Доступна версия с черными вставками, аналогичными пакету оснащения F Sport для моделей Lexus.

Разработаны новые боковые юбки, несколько вариантов для заднего бампера, включая версию с задним диффузором. Установлены красные тормозные суппорты, новая выхлопная система и алюминиевые колесные диски.

Продажи комплекта обвесов для Toyota Prius начнутся в ближайшие месяцы. Стоимость раскроют ближе к дате начала продаж.

Сервисная кампания ограничена примерно 1700 Toyota Camry 2018 модельного года. Им предстоит замена двигателя.

Автопроизводитель сообщает, что проблема кроется в производственной ошибке, из-за которой в двигатели могли быть установлены негабаритные поршни, диаметр которых больше, чем положено по спецификации.

«В определенных условиях это может привести к тому, что двигатель начнет работать некорректно: издавать ненормальный звук, испускать дым от выхлопных газов или появятся предупреждающие сигналы и сообщения», - предупреждает компания. «В некоторых случаях может произойти снижение мощности или двигатель может прекратить работу».

Следует отметить, что в адрес Национальной администрации безопасности дорожного движения США было направлено большое количество жалоб на ускорение модели, хотя неясно, имеет ли отзыв отношение к этой проблеме.

Помимо Camry, проблема также влияет на Lexus RC F, GS F и LC 500.