Компания Toyota намерена приступить к тестовой сборке кроссоверов RAV4 на своем российском заводе уже в 2015 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на председателя комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максима Мейксина.

«Мы сейчас помогаем им увеличить мощности по электричеству и по газу, они, я так понимаю, в этом году уже будут пытаться освоить новую модель», — сказал Мейксин.

Ранее представители Тойоты в России говорили о намерении производителя увеличить проектную мощность завода под Санкт-Петербургом вдвое и запустить сборку RAV4 в 2016 году.

Напомним, в 2014-м на заводе появились новые цеха штамповки кузовных и производства пластиковых деталей, за год было выпущено 35,6 тыс. машин  В настоящее время предприятие собирает обновленный седан Toyota Camry с уровнем локализации порядка 30%. 

Японская компания выпустила очередной отзыв нескольких моделей, которые были оборудованы дефектными подушками безопасности Takata.

По данным Toyota, общее количество моделей компании, пострадавших от Takata, составляет 2 915 000 автомобилей. В новый отзыв были включены Corolla и Corolla Matrix с 2003 по 2007 год, Tundra 2005-2006 года, Sequoia, выпущенная в период с 2005 по 2007 год, а также Lexus SC430, произведенный с 2003 по 2007 год.

Новая сервисная кампания охватит не менее 1 365 000 автомобилей. Их владельцы будут уведомлены Toyota дополнительно. В дилерском центре будут установлены новые подушки безопасности. Все работы будут произведены бесплатно.

«Toyota фокусируется на безопасности наших клиентов. Мы будет оперативно реагировать новыми разработками, чтобы решать проблемы так быстро, комфортно и безопасно, как это возможно», - сообщил Дино Трайантафиллос, руководитель Toyota Motor в Северной Америке, ответственный за качество.

Компания Toyota распространила информацию о новом семействе дизелей GD, которые со временем полностью вытеснят прежние моторы на тяжелом топливе с обозначением KD.

В линейку входят два четырехцилиндровых рядных мотора объемом 2,8 и 2,4 литра (1GD-FTV и 2GD-FTV). Первый из них развивает 177 л.с. мощности (при 3400 об/мин) и 450 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин. Диаметр и ход поршня — 92 и 103,6 мм.

2,4-литровый мотор рассчитан на отдачу в 150 л.с. при 3400 об/мин и 400 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 2000 об/мин. Диаметр и ход поршня у этого мотора составляют 92 и 90 мм.

Оба мотора в сравнении с предшественниками (серия KD) оказались на 15% экономичнее и на 25% тяговитее. По оценкам Тойоты, термический КПД новых агрегатов составляет 44%.

Производитель утверждает, что моторы испытаны в различных условиях по всему миру, в том числе в такой местности, где температура достигает минус 40 градусов Цельсия, а высота над уровнем моря превышает 4500 м.

В рассказе о новых моторах Тойота сделала акцент на нескольких новых технологиях, нашедших применение в дизелях GD. Первой из них является комбинация специальных стенок цилиндров и поршней с покрытием из пористого анодированного алюминия с армированием кварцевым волокном. Именно эта схема позволила достичь 44% теплового КПД.

Кроме того, дизели получили улучшенные впускные каналы, камеру сгорания с модернизированной формой, а также систему впрыска common rail, которая работает под повышенным давлением.

Моторы оснащены турбокомпрессором собственной разработки Тойоты, который оказался на 30% компактнее прежнего. Помимо прочего, дизели GD оборудованы селективным катализатором новой конструкции, который сокращает почти 99% всех выбросов углекислого газа.

Новые двигатели уже доступны на пикапе Toyota Hilux нового поколения, а также рестайлинговом внедорожнике Toyota Land Cruiser Prado. В перспективе Тойота планирует выпускать около 700 000 дизелей GD для реализации на 90 рынках по всему миру ежегодно.

Тойота о конструкции стенок цилиндров и поршней

Новый турбокомпрессор собственной разработки Тойоты

Автопроизводитель снова принимает участие в ежегодной международной выставке игрушек в Токио, и основной экспозиции становится дальнейшее развитие проекта Camatte – детского электромобиля, удовольствие от игры с которым вместе с детьми могут разделить и родители.


Нынешний вариант электрокара Camatte получает дополнительное обозначение Hajime, а новинка показана сразу в нескольких вариантах. Электрокар превратили в некий гибрид открытого внедорожника и спорткара, а также показали его в форме детской пожарной машины, кареты скорой помощи, полицейского патруля и машины для продажи хот-догов.

Как и предшественники, нынешний Camatte Hajime, несмотря на свой игрушечный внешний вид, является вполне «взрослым» электрокаром. Компания не приводит технических данных о силовой установке, но новый вариант Camatte, как и прежние, имеет все настоящие органы управления, а за рулем может оказаться, как ребенок, так и взрослый.

Именно эту возможность авторы проекта видят одной из главных. По мнению Toyota, крайне важно, когда эмоции от игры возникают одновременно у малыша и его родителей, и Camatte призван этому помочь.

Больше других этой цели служит «внедорожник-спорткар» и пожарная машина, поскольку они рассчитаны на троих. Водитель расположен по центру, а позади него предусмотрены два места для пассажиров.

Что касается габаритов игрушки, то по некоторым позициям они вполне сопоставимы с настоящими японскими кей-карами. Так длина электрокара составляет 3 020 мм, ширина 1 320 мм, а высота – 1 240 мм. Колесная база имеет также не совсем игрушечный размер - 1 800 мм.

Пока нет данных о том, какие планы имеет Toyota в отношении развитии этого проекта и предусматривает ли возможность массового производства игрушечного авто. Выставка игрушек будет работать в Токио до 21 июня.

Японская компания представила новый дизельный двигатель с турбонаддувом для LandCruiser Prado.

Новый 2,8-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель GD был разработан с нуля, чтобы, по заверениям Toyota, обеспечить увеличенную надежность и плавное движение даже при полной нагрузке или буксировке грузов. Он будет работать в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Также будет доступна шестиступенчатая механическая коробка передач.

Двигатель обеспечивает больший крутящий момент, который достигает 450 Нм с «автоматом» или 420 Нм с механической коробкой передач, а также улучшенную топливную экономичность в сравнении с нынешним 3,0-литровым двигателем Prado.

Максимальная мощность нового двигателя составляет 174 л.с. (130кВт) при 3400 об./мин. Для сравнения, 3,0-литровый турбодизель производит 170 л.с. (127 кВт). Прирост производительности составил 2,4%, несмотря на меньший объем двигателя. Расход топлива с механической коробкой в комбинированном цикле составил 7,9 л/100 км.


Двигатель оснащен непосредственным впрыском Common Rail, что обеспечивает улучшенное ускорение на низких и средних оборотах. Экономия топлива до 13% была достигнута благодаря низкому весу двигателя, высокой эффективности сгорания и снижению потерь на трение. Был установлен новый сажевый фильтр, что привело к снижению выбросов для соответствия стандартам выбросов Euro 5. Также турбодизель был перебран, чтобы обеспечить тихую и гладкую работу, особенно на холостом ходу.