Этот автомобиль Toyota Motor создала совместно с производителем игрушек Funrise Toy Corporation специально для показа на выставке SEMA – 2015 в Лас-Вегасе. 4Runner основательно подготовили для путешествий и бездорожья.


Несмотря на существенно возросший внедорожный потенциал, Tonka 4Runner не выглядит чрезмерно агрессивным: он, пожалуй, больше призван быть ярким и заметным - словом, «игрушка».

С первого взгляда нетрудно заметить коренные переделки в подвеске, благодаря которым дорожный просвет увеличился более чем на 250 мм. Авторы проекта установили доработанную подвеску Bulletproof, практически полностью заменив все стандартные элементы. Tonka 4Runner оснастили 20-дюймовыми дисками Ultra Motorsports Type 250 Colossus с шинами Mickey Thompson Baja MTZ 38×15.50R20LT.

Спереди и сзади – силовые бамперы с электрическими лебедками. На крыше - походный багажник с блоком светодиодных фар от Rigid Industries, запасом топлива и тентом. В оснащение включили также реечный домкрат, используемый для того, чтобы самостоятельно вызволить застрявший на бездорожье авто.

Автомобиль окрашен в черный матовый цвет в сочетании с ярко-желтыми аппликациями, дисками и элементами подвески.

Отделка салона под стать внешнему виду – она выполнена в той же цветовой гамме, что и внешнее оформление, но общий уровень доработок не столь глубокий, как в отношении остальных элементов. В основном, изменения коснулись лишь отделки кресел с логотипами «Tonka» – они обшиты сочетанием черной и желтой кожи с черной алькантарой. Появились новые коврики и доработаны некоторые декоративные элементы.

Двигатель существенных изменений не претерпел – под капотом 4,0-литровый бензиновый V6, развивающий 270 л.с. максимальной мощности и 376 Нм крутящего момента. Трансмиссия – 5 ступенчатая автоматическая.

Toyota Tonka 4Runner построен специально для выставки и авторы не планируют его производства.

Японская компания привезла на автошоу SEMA безумный концепт, представляющий собой лимузин на основе пикапа.

В качестве базы послужила версия Tundra 1794 Editions 4x4 CrewMax, длина которой была растянута до 7925 мм. Длина колесной базы составила 5995 мм. Снаряженная масса достигает 3619 кг, что на 1037 кг больше, чем у стандартной версии. Пикап получил цвет кузова «черный металлик» (Midnight Black Metallic), количество дверей было увеличено до восьми.

Отделка салона выполнена из натуральной кожи коричневого цвета. Стиль оформления напоминает частные самолеты. Акценты выполнены из дерева, металла, а также при помощи белой контрастной строчки. Также Toyota Tundrasine получил раздельные задние сидения и новую информационно-развлекательную систему.

Под капотом установлен стандартный 5,7-литровый V8. Он генерирует мощность, равную 381 л.с. (284 кВт). Крутящий момент составляет 543 Нм. Двигатель работает в паре с системой полного привода и шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Как показало новое исследование, проведенное в США, информационно-развлекательная система по-прежнему остается одним из основных факторов, отвлекающих водителей от дороги. Она становится виновником каждой десятой аварии со смертельным исходом.

Несмотря на некоторый прогресс, достинутый в этой сфере, исследование доказывает, что даже при использовании голосового управления либо многофункционального рулевого колеса, уровень отвлечения по-прежнему опасно высок.

Как сообщает Фонд безопасности дорожного движения, даже при движении на скорости не более 40 км/ч, водитель в среднем отвлекается на управление голосовыми функциями на 27 секунд. Даже на небольшой скорости этого хватит, чтобы проехать расстояние, равное длине трех футбольных полей.

Исследователи выяснили, что для большинства водителей информация об этом стала неожиданностью. Большинство из них были уверены, что контролируют ситуацию на дороге, однако эксперимент показал, что они пропускали дорожные знаки, не замечали пешеходов и другие транспортные средства.


Другое исследование, проведенное университетом штата Юта (США), показало, что даже лучшая информационно-развлекательная система отвлекает водителя не менее чем на 15 секунд. Таковыми оснащены Toyota 4Runner, Buick LaCrosse и Chevrolet Equinox. Худшими признаны системы Ford Taurus, Chevrolet Malibu, Chrysler 200 и Volkswagen Passat, а также практически все модели Mazda, где даже простейшие задачи приходится выполнять в несколько шагов. Исключение не составляет даже переключение радиостанций.

Его покажут в следующем году и не исключено, что уже в январе. На рынок серийный автомобиль выйдет еще через год. Работы над проектом продолжаются совместно с BMW, а одним из основных конкурентов разработчики видят Porsche 911.
Toyota Motor продолжает формировать линейку своих спортивных моделей, согласно прежде принятому плану: в качестве начальной модели в ней будет присутствовать модель на базе концепта S-FR, демонстрация которого проходит в эти дни на токийском автосалоне, в средней части расположится Toyota 86, а флагманом станет новое поколения Supra.

Над автомобилем работают совместными усилиями Toyota и BMW, и результат в виде близкого к серийному авто концепта покажут в 2016 году – об этом заявил глава подразделения спортивных автомобилей Toyota Motor Тецуя Тада (Tetsuya Tada). Он не уточнил, когда именно состоится дебют, но весьма вероятным местом презентации видится автосалон NAIAS в Детройте в январе – именно там в прошлом году состоялся дебют концепта FT-1, который принято считать прообразом возрождаемой Supra.

Тада не стал приводить конкретных технических характеристик разрабатываемого авто, но уточнил, что новая Supra «не стремится выиграть гонку мощности двигателей, а будет сориентирована на получение удовольствия от вождения». Вместе с этим Тада отметил, что двигатель автомобиля по своим характеристикам «превзойдет многих немецких конкурентов». Примечательно, что работы при этом ведутся совместно с одним из таких конкурентов.

Известно, что новая Supra будет иметь два варианта – бензиновый и гибридный. Первый станет базовым и получит, хотя это еще не подтверждено официально, 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Его мощность составит не менее 335 л.с., крутящий момент – 450 Нм. Гибридную версию оснастят комбинированной силовой установкой на основе двигателя того же объема. Суммарная мощность составит, ориентировочно, 470 л.с.

Минивэн был представлен на Токийском автосалоне. Концепт был оснащен вместительным багажным отделением и задней дверью, дополненной откидным трапом для облегчения погрузки тяжелого багажа.

Toyota Noah Active Cross способен вместить до 7 пассажиров. При этом сидения выполнены складными. В первом и втором ряду спинки сидений были прикрыты металлическими пластинами. Пол был выполнен из прочных материалов.

Длина концепта составляет 4760 мм, ширина равна 1740 мм, высота — 2040 мм. Тема отделки Active Cross включает серебристую отделку колесных арок, а также боковые панели с контрастными акцентами в нижней части. Цвет кузова — белый. В Toyota Auto Body решили использовать большую площадь остекления и высокую крышу, чтобы увеличить обзор и придать Noah Active Cross еще более современный вид.