Обе японские компании обладают большим опытом в создании двигателей и маломерных судов, теперь они готовы углубить сотрудничество, начавшееся несколько лет назад. Уже готов результат в виде экспериментального судна Toyota-28 Concept.


Эта моторная яхта станет частью совместной экспозиции на морской выставке в Иокогаме, которая начинает работу 3 марта. Основной целью становится демонстрация не столько судна в целом, сколько материала корпуса и технологии изготовления – именно над этим обе компании усиленно работали в последнее время.

Toyota, по собственному утверждению, обладает немалым опытом в создании алюминиевых корпусов, а также адаптации автомобильных двигателей для эксплуатации на маломерных судах. В свою очередь, Yanmar обладает едва ли не большим опытом в разработке морских двигателей, а также имеет собственные технологиями в области создания стеклопластиковых корпусов.

Проект Toyota-28 Concept – практическая демонстрация того, как совестными усилиями можно решить поставленную – задачу. Авторы уточняют, что алюминиевые корпуса требуют ряда недешевых технологических операций, а также имеют некоторые  ограничения по сложности форм. У литых стеклопластиковых конструкций есть свои недостатки, но именно плюсы обоих материалов попытались объединить в технологию Toyota Hybrid Hull. Вкратце, она подразумевает использование стеклопластика, армированного не по традиционной схеме, а при помощи углеродного волокна, но всех подробностей авторы не приводят.

Помимо технологии Toyota Hybrid Hull, практическая реализация которой состоится при подготовке ближайших моделей судов, стороны договорились об использовании компонентов, узлов и деталей, разработанных обеими компаниями и об их унификации в рамках определенных проектов.

После серии концептов, предварительных публикаций и утечек, окончательный серийный вариант представили на автосалоне в Женеве. Основной упор компания делает на гибридный вариант, но будут и две бензиновые модификации.
Внешность C-HR не стала сюрпризом, особенно после публикации серии  фотографий за считанные дни до премьеры. Тем не менее, стоит отметить, что конвейерный вариант, выглядит, пожалуй, весьма смело и оригинально, хотя и немного утратил яркость концепта, как и ожидалось.

Примечательно, что интерьер автомобиля не показан.

Длина, ширина и высота Toyota C-HR составляют 4 350 х 1 795 х 1 550 мм соответственно.  Колесная база – 2 640 мм.

Гибридный вариант C-HR должен, согласно планам компании, стать основным: он оснащен той же силовой установкой на основе 1,8-литрового бензинового двигателя, что и Prius. Мощность составляет 122 л.с., выброс углекислого газа – менее 90 г/км, а точные показатели расхода топлива для C-HR автопроизводитель пока не приводит.

Второй вариант получит 1,2-литровый бензиновый двигатель 8NR-FTS с турбонаддувом. Он уже знаком, например, по Toyota Auris. Мощность двигателя составляет 115 л.с. в диапазоне 5 200 - 5 600 об/мин, наибольший крутящий момент -185 Нм в диапазоне 1 500 – 4 000 об/мин. Двигатель будет сочетаться с 6-ступечатой «механикой» или вариатором. Версия с 1,2-литрвоым двигателем и вариатором, вероятно, станет единственной, в которой можно будет получить полный привод.

Что касается третьего варианта, то Toyota опубликовала о нем минимум данных. Известно лишь, что автомобиль получит 2,0-литровый безнаддувный бензиновый двигатель. Этот вариант будет предлагаться всего на нескольких рынках, но не уточняется, на каких именно, известно лишь, что в западной Европе его не будет. Не уточняется также, с какими КПП будет сочетаться 2,0-литровый вариант и каким будет привод.

Стоимость Toyota C-HR будет объявлена ближе к дате начала продаж – к середине текущего года.

Дебют автомобиля состоялся на автосалоне в Женеве. Он заявлен в статусе концепта, хотя по-настоящему экспериментального в нем немного: при помощи RAV4 Sapphire компания продемонстрирует, каким образом можно доработать этот кроссовер в ближайшем будущем.


Toyota не скрывает, что все отличия от серийного RAV4 у проекта под названием Sapphire – косметические. При этом они направлены на привлечение внимания не только посетителей автосалона, но и потенциальных покупателей, поскольку большинство особенностей концепта станет доступными в линейке фирменных аксессуаров. Примером может служить особый синий цвет концепта, который добавят в гамму доступных для RAV4 уже в течение весны.

Среди других внешних особенностей RAV4 Sapphire выделяют измененную отделку порогов, нижней части переднего бампера. Хромированную отделку получили вставки в бамперах, решетке радиатора и рейлингах на крыше. Автомобиль получил новые 20-дюймовые легкосплавные колесные диски.

В салоне концепт отличается улучшенной отделкой – кресла обшиты искусственной кожей с новым рисунком раскройки. Выделяется яркая синяя прострочка. Голубые декоративные вставки появились на дефлекторах системы вентиляции, на передней панели и дверях также изменился материал декоративных вставок.

Механических особенностей у концепта RAV4 Sapphire нет.

Toyota не сообщает, станут ли новые позиции для доработки внешности и интерьера RAV4 доступными для всех версий кроссовера, либо их будут предлагать только для гибрида.

Официальный дебют состоится в самом начале марта на автосалоне в Женеве, но облик автомобиля уже не секрет – фотографии достаточно высокого качества и они дают полное представление о внешности автомобиля.


Облик конечного варианта C-HR, как и ожидалось, заметно скромнее, чем у концепта, однако и массовый вариант выглядит, пожалуй, весьма привлекательно. Toyota наделила новинку чертами фирменного дизайна, которые легко заметить не только в характерной форме решетке радиатора и фар, но и в дизайне задней части с необычными «отдельными» фонарями в форме бумеранга.

Одним из наиболее ярких элементов, определяющих конечный облик кроссовера, можно считать заднюю стойку кузова, линию остекления задних боковых дверей и их потайные ручки. На представленных фото автомобиль имеет двухцветную схему окраски и не исключено, что она станет для C-HR если не стандартной, то наиболее популярной. Черная крыша должна эффектно сочетаться с черным пластиковым обвесом нижней части авто, напоминающего о том, что C-HR это кроссовер. Впрочем, возможности новинки вне асфальта ставились разработчиками отнюдь не в качестве приоритетных – в стандартном исполнении, как ожидается, автомобиль будет иметь передний привод.

Toyota Motor подтвердила, что собирать C-HR будут в Турции. Производство гибридной силовой установки на основе 1,8-литрового бензинового двигателя для соответствующей версии будет осуществляться в Великобритании. Основным рынком, вероятно, станет европейский, однако предлагать C-HR планируется по всему миру.

Что касается подробных технических данных об авто, то они, по-прежнему отсутствуют, ждать их появления совсем не долго. В ходе официальной презентации компания обозначит и более конкретные сроки выхода новой модели в продажу, но появления C-HR у дилеров можно ожидать, вероятно, уже во второй половине нынешнего года.

Причина, по которой объявлено такое решение, пока не опубликована. Возможно, автопроизводитель счел, что доработка двигателей в соответствии с ужесточающимися экологическими стандартами становится невыгодной экономически. Возможно, сказался тот факт, что в Европе спрос на гибриды увеличился на 20%.

Итогом стала отмена дизельных комплектаций для некоторых автомобилей. В Испании и Великобритании будут доступны только бензиновые версии  Toyota Yaris и Verso. Тем не менее, в Германии дизельные двигатели решили временно оставить в продаже.

Toyota не хочет инвестировать в дизельных двигателей больше, или, возможно, они не хотят иметь Dieselgate скандал на их руках. Но по какой-либо причине, компания отменила дизельные варианты на малолитражки Yaris и компактных моделей Verso. Решение не удивительно, тем более, что спрос на гибриды подскочили на 20% в Европе в прошлом году.


Yaris по-прежнему будет предлагаться в 3-дверном и 5-дверном  варианте. Он будет оснащен 1,0-литровым двигателем, мощность которого составляет 70 л.с., либо 1,3-литровым двигателем, который производит 100 л.с. 1,4-литровый двигатель D-4D будет убран из комплектаций. Справедливость принятого решения подтверждается фактами. Так, в Испании спрос на гибридный Yaris составил 50% от общего уровня продаж этой модели.

Toyota предлагает новый уровень отделки для Yaris - Feel! (на некоторых рынках Style). Он включает черные акценты, двухцветные 16-дюймовые литые диски, задний спойлер, глянцево-черную отделку приборной панели и новую ткань для отделки сидений. Toyota Verso получит только новые колеса и некоторые внутренние изменения. Будет доступна версия Verso 130 с 1,6-литровым двигателем, который предлагает 132 л.с., либо Verso 140 с 1,8-литровым двигателем, который генерирует 147 л.с. Оба агрегата доступны с вариатором. Расход топлива составляет 6,6 л/100 км. Гибридной версии Toyota Verso пока не имеется.