Японская компания продала все акции американской Tesla, завершив отношения, которые длились с мая 2010 года, когда компании объявили о своем стратегическом партнерстве.

Ранее Toyota приобрела акции производителя электрокаров за 50 млн долларов, а также продала Tesla собственную заброшенную фабрику в Калифорнии. Тем не менее, после некоторых неудачных проектов, включая электрический Toyota RAV4, японский бренд решил расстаться с Tesla.


Помимо этого, Toyota изменила планы, переориентировавшись на особый вид транспорта — летающие автомобили, которые требуют крупных финансовых вложений. В японский стартап Cartivator Resource Management, разрабатывающий прототип летающего авто, известный под названием SkyDrive, было вложено 42,5 млн иен (386 000 долларов США). Следует отметить, что генеральный директор Tesla Илон Маск, хотя и славится интересом к футуристическим проектам, весьма скептично настроен по отношению к летающим авто. Маск, который неоднократно рассказывал о своих мечтах о колонизации Марса, недавно отметил, что ему нравятся летающие авто, однако для реальной жизни они непригодны. «Есть проблемы с летающими машинами: они будут довольно шумными, генерируемая сила ветра будет очень высокой», - сказал он.

Будут и другие задачи, например, безопасности. «Если что-то над вашей головой пролетает целая туча летательных аппаратов, которые находятся повсюду, разве это не тревожная ситуация? Ты думаешь: они полетят по своему маршруту или упадут, оторвав мне голову?», - размышляет Маск.

Впрочем, в своих тревогах он не одинок. Так, по данным недавнего опроса института транспортных исследований в Мичиганском университете, около 83% опрошенных очень обеспокоены или умеренно беспокоятся общей безопасностью летающих автомобилей.

Автопроизводитель начал работу над новым проектом с целью создания летающего автомобиля. Об этом Toyota сообщила в середине мая.

Всего через 2 недели после этого ранний прототип летающего авто совершил предварительный полет в Японии, недалеко от офиса Toyota. На этом этапе развития прототип SkyDrive состоит из алюминиевого каркаса, на которой закреплены восемь роторов, батарея, электрические двигатели и различные датчики. Видео показывает, как прототип взлетает, однако потом кренится на сторону и падает на землю. Излишне говорить, что дальнейшие полеты были отменены.

Ожидается, что работа над летающим автомобилем SkyDrive будет завершена к Олимпийским играм 2020 года, которые пройдут в Токио. Toyota намерена использовать модель, чтобы доставить олимпийский факел и официально открыть игры.

Летающий автомобиль будет создан в партнерстве с небольшой технологической компанией Cartivator Resource Management, в которую Toyota инвестировала почти 400 000 долларов. На следующем этапе японский автопроизводитель намерен уточнить стиль дизайна летающего авто, а в 2019 году пройдет запланированный полет с летчиком на борту.


Цубаса Накамура, руководитель проекта сообщил: «К 2050 году мы стремимся создать мир, где каждый сможет летать в небе в любое время и в любом месте. Чтобы реализовать наше видение будущего, необходимо построить компактный летательный аппарат с использованием технологии вертикального взлета и посадки, которому не нужны дороги и взлетно-посадочные полосы, чтобы подняться в воздух».

По данным Cartivator, летающий автомобиль будет иметь длину примерно 2,9 м. Он сможет летать со скоростью до 100 км/ч на высоте до 10 м над землей. На дорожной поверхности он сможет разогнаться до 150 км/ч.

Причиной становятся сбои в работе двигателя. Их могут вызвать неверные показания датчика положения коленчатого вала, но сам датчик исправен, брак обнаружен в шкиве коленвала.

Отзыв касается практически новых автомобилей 2016-2017 модельных гг. Таковых насчитывается не менее 32 000, все проданы на североамериканском рынке.

Ряд обращений автопроизводитель зафиксировал в связи с тем, что загоралась лампа «check engine» на приборной панели пикапа. В ряде случаев владельцы сообщали, что двигатель работал неустойчиво и мог заглохнуть без видимых на то причин.


Изучение проблемы, носящей, как оказалось не единичный характер, показало, что виноват шкив коленчатого вала, при производстве которого были допущены технологические нарушения в виде «чрезмерной антикоррозионной обработки». В результате показатели датчик положения коленчатого вала оказывались неверными, это нарушало работу двигателя.

Отмечается, что перебои в работе могут возникнуть, например, при обгоне, что повлияет на безопасность, поэтому отзыв будет проведен в кратчайшие сроки. Не зафиксировано ни одного случая, когда данный дефект стал бы причиной аварии или получения травм.

В ходе отзывной кампании дилеры заменят дефектные шкивы и приводные ремни, если в этом возникнет необходимость, а также проверят работу датчика положения коленвала. Работы начнутся в середине июля.

Это не первый отзыв Tacoma в нынешнем году, вызванный использованием некачественных комплектующих при производстве автомобиля. Весной компания начала крупный отзыв пикапа, вызванный течью дефектных сальников редуктора заднего моста.

Первой моделью станет Camry, новое поколение которой выходит на рынок этим летом. Главной причиной называют несогласие Toyota с политикой Google и Apple в отношении пользователей.

В разработке новой версии бесплатной операционной системы на основе открытых источников принимали участие более 100 крупных рыночных игроков. Toyota становится одним из 10 крупных мировых автопроизводителей, которые адаптируют для использования особый вариант независимой операционной системы - Automotive Grade Linux (AGL). Кроме Toyota на «линукс» перейдут в т.ч.Mazda, Suzuki и Daimler. Автопроизводители работали совместно, чтобы стандартизировать ряд моментов, а также получить независимый от Google и Apple продукт, чтобы не позволит американским мультимедийным гигантам контролировать положение дел в данном секторе. Кроме того, конечная стоимость мультимедийных продуктов будет ниже, чем при использовании Android или iOS.


Автопроизводители подчеркивают, что использование AGL не будет ограничиваться одними лишь мультимедийными системами автомобилей. Операционная система на основе открытых источников будет необходимым элементов проекционных систем, новейших приборных щитков, вспомогательной электроники и систем активной безопасности. Кроме того, в дальнейшем планируется использовать автомобильный «линукс» для автономных автомобилей и сетевых автомобильных решений.

Toyota заявляет, что Camry станет первой моделью, использующей независимую ОС, однако далеко не единственной. В близкой перспективе большая часть модельного ряда будет обновлена аналогичным образов м входе проведения рестайлинга или смены поколения.

Toyota Motor зарегистрировала товарный знак TJ Cruiser в Бюро патентов и товарных знаков США. В соответствии с документом, он будет использоваться в «Автомобилях и их конструкционных деталях».

Как сообщается, прообразом Toyota TJ Cruiser являлся концепт Toyota FT-4X. Toyota отметила, что продолжает отслеживать реакцию на этот концепт, чтобы увидеть, готов ли к производству. Автопроизводитель среагировал на рост спроса на кроссоверы и представит собственную компактную модель, которая присоединится в своем сегменте к C-HR, с которым будет иметь практически одинаковые размеры, однако предложит немного больше внедорожных возможностей и больше полезного пространства. Впрочем, и этот кроссовер будет нацелен на молодежь, а если точнее, - на городских любителей приключений. Название TJ Cruiser представляет вариацию на тему FJ Cruiser, призванную привлечь внимание поклонников этой модели. Тем не менее, компания решила отойти от знакомого названия из-за различий в стиле.


Новый компактный кроссовер будет построен на TNGA C-Platform, которую разделит с Prius и C-HR. Он сохранит свою утилитарность, однако лишится некоторых функций двойного назначения, которые эффектно смотрелись на концепте, но практически бесполезны в реальной жизни. Так, например, в производственную версию не войдет центральный подлокотник, который одновременно являлся и спальным мешком, лишится Toyota TJ Cruiser и фляг в дверных карманах. Впрочем, двойная задняя дверь вполне может перейти в серийный TJ Cruiser.