Исследование показало, что Toyota Prius является самым недорогим в обслуживании автомобилем, если оценивать эксплуатационные расходы за 10 лет. Такие данные привел сервис YourMechanic, на основе опроса владельцев различных моделей автомобилей, а также сертифицированных механиков.

Согласно полученным данным, в десятку наиболее экономичных автомобилей, помимо Prius, входят Kia Soul, Toyota Camry, Honda Fit, Toyota Tacoma, Toyota Corolla, Nissan Versa, Toyota Yaris, Scion XB и Kia Optima.

Во второй десятке находятся Lexus IS 250, Nissan Rogue, Toyota Highlander, Honda Civic, Honda Accord, Volkswagen Jetta, Lexus RX 350, Ford Fusion, Nissan Sentra и Subaru Impreza. Расходы на содержание в течение 10 лет, по оценке YourMechanic, варьируются от 4 300 долларов за Toyota Prius до 7 500 долларов за Subaru Impreza.

Самыми негуманными в плане стоимости обслуживания были признаны следующие модели: Chrysler Sebring (не выпускается после 2010 года), BMW 328i, Nissan Murano, Mercedes-Benz E350, Chevrolet Cobalt, Dodge Grand Caravan, Ram 1500, Audi A4 Quattro, Mazda 6 и Subaru Forester.


Далее следуют Acura TL, Nissan Maxima, Chrysler 300, Ford Mustang, Audi A4, Volkswagen Passat, Ford Focus, Chevrolet Impala, Honda Pilot и Mini Cooper. Расходы на техническое обслуживание этих моделей начинается от 17 100 долларов США за Chrysler Sebring и снижается до 11 200 долларов за Mini Cooper. YourMechanic отмечает, что, когда речь идет о самых дорогих моделей, в данные включены и «дорогостоящие разовые затраты такие, как ремонт коробки передач и т.д.»

В целом, исследование показало, что пять самых дорогих в обслуживании брендов – это BMW, Mercedes, Cadillac, Volvo и Audi, наиболее бюджетными брендами являются Toyota, Scion, Lexus, Honda и Mitsubishi.

Японская компания предложила специальную версию для гибридной модели Toyota Auris. Она получила название BrickLane, которое обыгрывается в цветовой схеме: по капоту пущена полоса в черную шашечку. Аналогичный рисунок повторяется на задней двери. Крыша выполнена в контрастном матово-черном цвете (для версии в черном цвете крыша предусмотрена в белом оттенке), боковые зеркала – в оттенке черного «Black Mica», а акулий плавник выполнен в тон крыше в матово-черном цвете.

Основной цвет Auris Hybrid BrickLane может быть одним из следующих шести оттенков: White Pearl Crystal Shine, Silver Metallic, Red Mica Metallic, Citrus Mica Metallic, Blue Metallic и Black Mica. На выбор предложены комплекты 16- и 17-дюймовых легкосплавных колесных дисков. Рамка для номерного знака получила хромированную отделку.
В салоне использовано сочетание черного и белого цвета, сидения обтянуты искусственной кожей. Навигационная система была модернизирована. Технические характеристики Toyota Auris Hybrid BrickLane остались прежними и не отличаются от стандартной версии. Стоимость специальной версии гибридного Toyota Auris будет варьироваться от 2 245 418 иен (21 155 долларов США) до 3 020 073 иен (28 454 долларов).

Отзыв будет объявлен в США. В него входит 14 различных моделей, начиная с 2005 года выпуска. Сервисная кампания предполагает, что в этих автомобилях может возникнуть короткое замыкание в системе подогрева сидений.

Сообщается, что с течением времени под весом водителя может быть повреждена проводка в передних сиденияъ, что в конечном итоге может привести к короткому замыканию, которое прожжет обивку сидения и травмировать водителя или пассажира.

В список потенциально дефектных автомобилей входят:     4Runner 2005-2011     Avalon 2005-2010     Camry 1988-1990, 2005-2010     Camry Solara 2006-2008     Corolla 1989, 2009-2010     FJ Cruiser 2007-2010     Highlander 2005-2011     Prius 2010-2012     RAV4 2006-2011     Sequoia 2005-2011     Sienna 2005-2011     Tacoma 2006-2011     Tundra 2005-2010     Venza 2009-2010


Аналогичный отзыв был объявлен в ноябре 2014 года, когда Toyota получила три жалобы на инциденты с коротким замыканием. В мае 2016 года такая проблема была обнаружена в Sequoia 2007 года. После изучения инцидента, Toyota решила открыть повторный отзыв, поскольку некоторые модели не были включены в прежнюю сервисную кампанию.

Решение проблемы будет простым: компания полностью удалит систему подогрева сидений. Ее замена невозможна, поскольку поставщика дефектных деталей уже не существует,  а также компенсирует автовладельцам стоимость.

Популярные на внутреннем рынке седаны заметно доработаны. Автомобиль получает расширенный перечень системам безопасности и улучшенное оснащение салона.


Модели Premio и Allion технически идентичны друг другу, различия присутствуют только во внешнем дизайне и интерьере, а во всем остальном, включая состав комплектаций, различий практически нет, хотя Premio чуть дороже Allion и в минимальной и в максимальной комплектации.

В ходе нынешнего обновления автомобили получили новую переднюю часть: переработан дизайн решетки радиатора и переднего бампера, фары изменились, как плане дизайна, так и технически, за счет установки светодиодов. Сзади – небольшие штрихи в отделке и новые фонари, сохранившие внешние очертания, но изменившие деление на секции и получившие светодиоды во всех комплектациях.

В салоне – доработанная передняя панель, щиток приборов в подсветкой Optitron получив  4,2-дюймовый многофункциональный экран. Ткань цвета слоновой кости заменена на светло-бежевую, в линейке кожаных обивок – новый коричневый цвет в сочетании со светло-коричневыми вставками «под дерево». Добавлен новый цвет кузова – сине-черный перламутр. Общее количество цветов достигло восьми.

Оснащение система активной безопасности расширилось после установки доработанного комплекса Toyota Safety Sense C. За доплату его предложат в комплектациях A15 - A18 для Allion, F и X для Premio. В остальных версиях он устанавливается стандартно.

Для Premio и Allion доступно три двигателя: 1,5- 1,8 и 2,0-литровые. Трансмиссия - только вариатор, привод – передний для 1,5- и 2,0-литровых, передний или полный для 1,8-литрового.

Стоимость Toyota Allion в Японии составляет 1 897 855 – 2 650 909 иен, Premio – 1 908 655 – 2 686 255 иен.

Автопроизводитель направил в дилерские центры распоряжение уведомлять покупателей новых автомобилей о том, что в них установлены дефектные подушки безопасности Takata.

Вообще, правила безопасности запрещают продавать автомобили, которые вовлечены в отзыв безопасности, однако большое количество автомобилей, нуждающихся в замене, не позволяет изъять их все из продажи. Регуляторы разрешили проводить замену подушек безопасности в несколько этапов ввиду того, что замене подлежат 40 млн подушек безопасности. В приоритете находятся более старые автомобили, особенно в регионах с повышенным уровнем влажности, поскольку эти факторы повышают риск взрыва подушки безопасности.

Тем не менее, такая ситуация создала своеобразный замкнутый круг. Автопроизводители в первую очередь направляют новые подушки безопасности на старые автомобили в то время, как список новых автомобилей, проданных уже после объявления отзыва, только увеличивается. Нехватка компонентов не позволяет действовать сразу на оба фронта.


На днях Национальная администрация безопасности дорожного движения США раскритиковала поведение автопроизводителей, которые до сих пор устанавливают хотя бы одну дефектную подушку безопасности Takata на производстве. В список таких производителей вошли Toyota, Fiat Chrysler Automobiles, Mitsubishi и Volkswagen.

Давление регуляторов объяснялось тем, что покупатели могли остаться в неведении относительно дефекта в новом автомобиле. Рекомендации производителям еще не подготовлены, однако Toyota пошла на упреждающие меры, отправив соответствующее предписание в дилерские центры.

По подсчетам Toyota, до конца июля 2017 года с конвейера выйдет около 175 000 автомобилей с дефектными подушками безопасности. В 2016 году в их число вошли модели 4Runner и Lexus GX460.