Правительство страны планирует, что к 2030 их количество достигнет 800 000 единиц. На пути, правда, предвидится немало трудностей.

На данный момент в Японии находится всего около 400 водородомобилей, к 2020 году их количество должно вырасти в 100 раз – пишет Japan Times. Таковы планы правительства, которые будут соотноситься с планами автопроизводителей. До последнего времени основным препятствием считалась неразвитость сети заправочных станций и обслуживающей инфраструктуры, но при более детальном рассмотрении выявлены и технические сложности.


В Японии уже работают, либо войдут в эксплуатацию в ближайшее время около 80 заправочных станций. Например, в США таковых насчитывается всего чуть более 20. Говорить о существенном росте парка водородомобилей при этом не приходится, но есть еще одна проблема – пропускная способность станций. В теории она должна составить 200 – 250 авто с сутки, но по факту наиболее современные образцы могут обслужить в 10 раз меньше и распределять не более 100 кг водорода в сутки. Этого достаточно для заправки лишь пары десятков машин.

Свои серьезные опасения на этой счет уже высказала Honda Motor, начав совместный проект по разработке новых станций с Iwatani Corp., пока работы находятся в тестовой фазе.

Заявленный порог в 40 000 авто труднодостижим в силу объемов производства. Хотя Toyota и имеет амбициозные планы реализации 30 000 водородомобилей к 2020 г., они касаются мирового рынка, а к нынешней реальности имеют слабое отношение. Более реалистичными выглядят планы Honda, согласно которым она намеревается выпустить только 200 водородомобилей в течение года.

Японская компания переименовала Scion iA и iM. Начиная с 2017 года, эти автомобили будут продаваться под брендом Toyota.

Каких-либо технических изменений в этих моделях пока не предвидится. Toyota Yaris iA будет оснащен 1,5-литровым двигателем и дополнен выбором из 6-ступенчатой механической или автоматической коробки передач. Что касается Toyota Corolla iM, она сохранит 1,8-литровый двигатель и вариатор.


Купе FR-S попросту получит международное обозначение для этой модели - Toyota 86. В ближайшее время на автосалоне в Нью-Йорке будет представлена обновленная версия этой модели. Она получит обновленные бамперы, светодиодные передние фары, новый дизайн противотуманных фар и указателей поворота, а также новый комплект колесных дисков. Отделка салона также будет улучшена благодаря новому сочетанию кожи и алькантары, а также нового варианта тканевой обивки с серебристой строчкой.

Мощность 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя бывшего Scion FR-S увеличится на 5 л.с., крутящий момент – на 7 Нм, составив, соответственно, 205 л.с. и 212 Нм крутящего  момента.

Еще одна модель молодежного бренда - Scion tC – постигнет более печальная участь. Купе будет снято с производства. Это событие будет отмечено выпуском специальной серии.

Эта модель, Toyota Corolla 1400SR 1971 года, считается редкостью даже в Японии. Ее выпускали в течение всего одного года.

Владелец Масаюки Ватанабе очень бережно относился к своему автомобилю, который сохранил хорошее состояние, несмотря на почтенный возраст. Однако 11 марта 2011 года по восточному побережью Японии ударило цунами, нанеся катастрофические разрушения.

Фотография, на которой было запечатлено состояние Corolla 1400SR, была опубликована в японском автомобильном журнале Old-timer, где она получила название «Miracle Corolla», символизируя силу духа японского народа.


Автомобиль был подготовлен на металлолом, поскольку предполагалось, что восстановлению он не подлежит.  Однако при ближайшем рассмотрении выяснилось, что хотя Corolla и получила сильные повреждения от воды, она была не так уж плоха. Редакция Old-timer предложила спасти редкий автомобиль и координировала работу над восстановлением, объединяя усилия читателей.

Работы закончились ровно через 5 лет после сокрушительного цунами. Полностью восстановленная Corolla 1400SR была доставлена ее владельцу. К слову, Масаюки Ватанабе до сих пор живет в том же временном жилье, которое предоставили ему после того, как стихия разрушила его дом.

Масаюки Ватанабе отметил, что цунами стало трагедией, однако он благодарен за поддержку и помощь. Он призвал к тому, чтобы двигаться вперед и стараться не думать о прошлом. Возвращение Corolla поможет ему двигаться дальше, - добавил он.

Заднеприводное купе получает ряд изменений во внешности и интерьере, подвеске и оснащении.

Обновленный вариант японская компания планирует представить на автосалоне в Нью-Йорке. Примечательно, что это будет, по сути, американский дебют Toyota 86 - в предыдущие годы автомобиль продавался на американском рынке под названием Scion FR-S. Вариант будет примечателен еще и тем, что впервые некоторые механические отличия получат американский и европейский варианты.


В Европе и Японии двигатель и трансмиссия останутся неизменными, но в американском варианте 2,0-литровый бензиновый двигатель будет мощнее на 5 л.с., а крутящий момент вырастет почти на 7 Нм. Итоговые показатели составят 205 л.с. и 212 Нм. Увеличение достигнуто путем изменения некоторых настроек. Также американский вариант будет отличаться иными передаточными числами в механической КПП.

Внешне рестайлинговый Toyota 86 легко отличить по передней части – автомобиль получил новый бампер, капот, фары. Изменился и рисунок фонарей, дизайн легкосплавных колес, некоторые декоративные элементы.

Фотографий салона компания не опубликовала, но сообщила, что автомобиль получит новый руль с логотипом «86» в центре, комбинированную отделку передней консоли и дверных панелей с применением алькантары. Улучшена и ткань обшивки сидений в нижних комплектациях.

В стандартное оснащение заднеприводного купе теперь входит система предотвращения скатывания при начале движения на подъеме (Hill Start Assist).

Данных о возможных изменениях в стоимости японская компания пока не приводит. В США рестайлинговый вариант начнут продавать в начале осени, в Европе – к концу года. Автосалон в Нью-Йорке начнет свою работу 23 марта.

Официальной информации очень мало – компания опубликовала тизер и сообщила название – Prius Prime. Несмотря на таинственность, которую компания поддерживает вокруг этого события, некоторые данные о новинке все же есть.

На опубликованном тизере рассмотреть можно лишь дизайн фонарей автомобиля которые существенно отличается от того, что можно видеть на обычном Prius 2016 года. Фонари имеют форму бумеранга, их связывает горизонтальная перекладина. Это тут же стало почвой для возникновения слухов: от спортивной версии до нового Prius V. Высока вероятность того что японская компания готовится показать «розеточный» вариант нового Prius. Несмотря на то, что официальных данных о разработке Prius PHEV на базе нового поколения крайне мало, появление такой версии более чем вероятно, поскольку только она может стать прямым конкурентом новому Chevrolet Volt 2017 года.


Возможностей стандартного Prius для конкуренции с Volt может оказаться недостаточно, даже с учетом существующей версии Eco. Как известно, он построен на базовой комплектации с установкой на нее литий-ионных батарей, дополнительного снижения веса за счет отказа от запасного колеса и тому подобных мер. В версии Eco гибрид расходует 4,0 л/100 км в городском цикле и 4,4 л/100 км в загородном. Обычный Prius потребляет 4,3 л/100 км в городе и 4,7 л/100 км на шоссе. «Розеточному» варианту предстоит улучшить эти показатели за счет увеличения дальности пробега в режиме электромобиля.

Японская компания пока не дает комментариев насчет версии Prius PHEV, но  они появятся с открытием нью-йоркской выставки 23 марта.