Японский автопроизводитель исходил из предположения, что нормальный водитель не будет сидеть смирно и ждать, пока произойдет столкновение.

Как показывает практика, большинство водителей пытаются предотвратить аварию, ударив по тормозам и вывернув руль. Пассажиры чаще всего стараются принять как можно более безопасную позу. Все эти особенности не учитывают обычные манекены.

Toyota выпустила обновление для программного обеспечения THUMS, которое позволяет проводить виртуальное модедирование человеческих реакций незадолго до столкновения, включая намеренные и рефлекторные движения.

В последней версии ПО была добавлена функция моделирования мышц, имитирующих положение тела водителя и пассажиров. До настоящего времени программа могла лишь имитировать изменения позы после столкновения, и лишь недавно Toyota удалось воссоздать положение тела перед ударом. Последствия аварии могут быть очень разными в зависимости от того, успел ли человек подготовиться к аварии или остался в расслабленном положении.


Автопроизводитель отмечает, что THUMS Version 5 поможет провести более детальный анализ травм, полученных в результате столкновения, и разработать меры по их предотвращению. В результате этого может быть изменена конструкция ремней безопасности и подушек безопасности, а также внесены корректировки в работу систем безопасности.

Компания Toyota проводит испытания прототипа модели Prius нового поколения. Об этом говорят фотографии гибрида в камуфляже, сделанные в США.

По снимкам можно заметить, что кузов нового Prius станет почти трехобъемным, с более выраженным, чем у предшественника, профилем багажника. В оформлении передней части и кормы, очевидно, будут использованы те же мотивы, что и на других новых моделях Toyota (в том числе водородном седане Mirai).

Напомним, что очередное поколение Приуса построено на новой платформе TNGA (Toyota New Global Architecture). Автомобиль немного прибавит в размерах, потеряет в массе и будет потреблять меньше топлива, чем машина существующего поколения. Линейка модификаций нового Toyota Prius будет включать как привычный бензино-электрический гибрид, так и версию с возможностью подзарядки от электросети.

Официальная премьера автомобиля состоится в октябре этого года на автосалоне в Токио.

Иллюстрации с вероятным дизайном Prius мы публиковали ранее.

Если в отношении первых и может присутствовать определенный скепсис, то при сопоставлении со вторыми картина становится более полной. Гибрид проходит финальную серию испытаний, и японская компания торопится завершить их без промедлений.


Новое поколение Toyota Prius уже «опаздывает» почти на шесть месяцев – выпуск модели переносили несколько раз, в качестве основных причин называя «необходимость усовершенствований». Теперь гибрид все чаще попадает в поле зрения автомобильных «шпионов» - Prius сфотографировали во время дорожных испытаний в Соединенных Штатах. Одновременно с этим тайваньское издание Autonet опубликовало несколько изображений автомобиля, называя их утечкой официальных. Несмотря на то, что в этом есть определенные сомнения, высока вероятность, что новый Prius будет выглядеть именно так, или почти так.

Нетрудно заметить, общие черты с Toyota Mirai – они будут и в обычном Prius и в «розеточном» варианте PHV, хотя последние два будут заметно различаться между собой. Toyota Mirai, как предполагается, послужила источником вдохновения и при подготовке интерьера нового Prius.

Что касается технических данных, то новый Prius будет чуть длиннее и ниже предшественника, но сохранит ширину (4 550 × 1 770 × 1 490 мм). Силовая установка обычного гибрида будет состоять из 1,8-литрового бензинового двигателя мощностью 105 л.с. и электродвигателя, развивающего 90 л.с. Суммарная мощность – около 150 л.с. Prius PHV будет иметь схожие характеристики, но емкость батарей будет несколько выше. Кроме того, «розеточный» вариант сможет преодолевать до 50 км в режиме электрокара, а расчетный расход топлива этой версии составит, как ожидается, 1,42 л/100 км. Экономичность обычного Prius пока неизвестна.

Премьера Toyota Prius должна состояться, согласно текущим планам, на автосалоне в Токио, а в продажу автомобиль поступит в конце осени-начале зимы.

Результаты продаж за шесть месяцев объявлены одновременно с рейтингом за июнь. Toyota Motor продолжает лидировать, существенно опережая всех конкурентов. Только Honda с моделью Fit смогла лишь немного разбавить главенство Toyota в верхней части рейтинга продаж.

Японская ассоциация автомобильных дилеров (JADA) опубликовала данные о продажах новых автомобилей в Японии. Лидерство модели Aquа остается абсолютно непреклонным, а отрыв от конкурентов продолжает увеличиваться, несмотря на возраст модели. Компактный гибрид стал лидером и в июне (18 807 авто) и в первом полугодии вообще (121 240).

Данные за полугодие более чем показательны: ни одна модель не смогла близко приблизиться к результату Aqua, включая гибрид Toyota Prius, занявший второе место (121 240 авто). В июне, кстати, Prius второй месяц подряд был третьим, уступив «серебро» Toyota Corolla (13 542).
Honda Fit в июне снова не вошел в тройку сильнейших, но по итогам полугодия модель сохраняет сильные позиции: третье место и 67 490 автомобилей. Четвертое и пятое места у Nissan Note и Toyota Corolla. Разница минимальна (54 454 и 54187 единиц), а, учитывая, тенденцию к росту продаж Corolla, мало сомнений в том, что во втором полугодии эта модель обойдет Nissan Note.

Во второй части Топ-10 оказались Toyota Voxy (44 850), Mazda Demio (43 634), Toyota Vitz (39 876), Honda Vezel (38 218) и Toyota Esquire (36 566).

Таким образом, шесть мест из десяти в рейтинге за полугодие принадлежат Toyota Motor. Два места за Honda и по одной позиции удерживают Mazda и Nissan.

Совсем иная картина в сегменте кей-каров, где свои правила и свои лидеры. Самой популярной в Японии микролитражкой стала Honda N-Box. Модель продана в количестве 106 985 единиц и имеет большой отрыв от конкурентов. Второе и третье места занимают Daihatsu Tanto и Nissan Dayz с практически равным результатом – 87 602 и 87 404 авто.

Автомобиль на водородных топливных элементах проехал рекордное расстояние без подзаправки, благодаря чему был признан рекордсменом не только среди водородомобилей, но и в целом сегменте автомобилей с нулевыми выбросами.

Toyota сообщила, что Mirai сумел пройти 502 км на одном баке, при этом средний расход топлива составил 3,5 л/100 км.

Toyota Mirai стал первым в мире серийным автомобилем на водородных топливных элементах. Четырехдверный седан работает на электроэнергии, которая получается в результате взаимодействия водородного топлива и кислорода.

Автомобиль уже доступен в Японии, а также в Калифорнии (США). Ожидается, что в конце текущего года автопроизводитель расширит рынок присутствия Toyota Mirai, включив в него Великобританию и другие европейские страны.