Японский автопроизводитель принял решение продлить проект, ввиду не только достигнутого моделью успеха, но и но важности роли авто в линейке Toyota для привлечения молодых покупателей.

О планах в отношении второго поколения Toyota 86 (на некоторых рынках – GT 86) изданию Autocar сообщил глава европейского подразделения Toyota Motor Карл Шлихт. По его словам, решение принято положительное и ожидать появления модели на рынке можно в конце 2018, но более вероятно - начале 2019 года.

По мнению Шлихта, пока рано говорить о деталях: автомобиль находится на стадии, когда приняты основные стратегические решения, но еще не назначен главный инженер, который займется непосредственно техническим проектированием.


Шлихт не уточнил напрямую, будет ли второе поколение заднеприводного купе создаваться исключительно собственными силами Toyota, либо это, как и в случае с первым поколением, будет совместным проектом. Вместе с тем он высказал мнение, что продолжение сотрудничества с Subaru было бы логичным шагом, учитывая положительный опыт, а также ряд технических преимуществ. Среди таковых назван оппозитный двигатель, обеспечивший автомобилю более низкий центр тяжести и, как следствие, выразительную управляемость, ставшую одной из главных составляющих успеха модели.

Стоит отметить, что это не является официальной позицией Toyota Motor и участие в проекте Subaru еще не подтверждено ни одной из сторон. Не исключено привлечение дополнительных участников.

Популярный гибрид обзавелся еще одним вариантом тюнинга. Изначально обвесы Kenstyle были разработаны для моделей Scion, однако вполне подошли по стилю и для Toyota Prius.

Для четвертого поколения гибрида предложили сразу несколько версий обвесов. Спереди установлен новый бампер. Его дизайн один во всех вариациях. Также Prius также получает две дополнительных светодиодных полосы и вставки на передней решетке.


Установлена новая решетка радиатора.  Далее следуют боковые юбки, имитирующие гоночный обвес, а также задний диффузор и заднее крыло. Kenstyle также предлагает широкий выбор различных колесных дисков. Их размер составляет 19 дюймов. Колеса идут в комплекте с шинами размера 215/35R19.

Комплект тюнинга будет продаваться только на внутреннем японском рынке. Стоимость обвесов от Kenstyle составит около 2 800 долларов США без покраски.

По итогам продаж за ноябрь обновленный хэтчбек занял первое место, обогнав казавшегося недосягаемым Prius. Даже если успех Note окажется временным, ему уже удалось сделать почти невозможное: ни одна модель прежде не могла обойти по популярности Prius с момента выхода нынешнего поколения.

Рост спроса на Note прогнозировали, но столь решительного взлета в рейтинге популярности не ожидали: после выхода в продажу рестайлинговой версии в первых числах ноября, японцы стали проявлять к автомобилю повышенный интерес, благодаря появлению гибридной версии. Это первый в своем роде массовый японский гибрид подобной конструкции на местном рынке: основным источником движения является электродвигатель, а ДВС служит лишь для подзарядки батарей, работая в качестве генератора.

За ноябрь продано 15 584 Note, рост, в сравнении с тем же месяцем прошлого года составил 244 %. Второе место у Toyota Prius (13 933) - автомобиль продержался в лидерах 11 месяцев. Замыкает тройку Toyota Aqua (11 618 авто).
Четвертое место у Toyota Sienta (11 608), которая практически догнала Aqua, уступив всего несколько единиц. На пятую строчку поднялся минивэн Freed, популярность которого после выхода второго поколения также резко выросла – 10 445 авто.

Шестое место у Toyota Voxy (8 878), седьмое у Nissan Serena (7 283), а на восьмом месте Toyota Corolla (6 546).

Одновременно со взлетом Nissan Note столь же стремительно упала популярность другого обитателя верхней части таблицы – Honda Fit. Более того, Fit едва не вылетел из Топ-10, заняв 9 место с результатом 6 333 авто: так низко этот хэтчбек не опускался в течение многих лет, продажи, в сравнении с ноябрем 2015 составили 86 %. Замыкает десятку Toyota Noah – 5 750 автомобилей.

Увеличение производства стало ответом на высокий спрос на модели Camry и RAV4 в России.

Рост продаж заметен даже на фоне общего снижения автомобильного рынка. В период с января по ноябрь 2016 года было продано 25 535 седанов Camry и 28 445 кроссоверов RAV4. Следует отметить, что спрос на кроссоверы вырос на 31% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. За 11 месяцев 2016 года объем производства Toyota вырос на 12%, что составило 33 065 автомобилей.

Несмотря на кризис, в 2016 году Toyota создала 800 новых рабочих мест, подготовившися к началу производства популярной модели - Toyota RAV4.

Этот минивэн предназначен, в основном, для стран Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Автомобиль подрос, в сравнении предшественником, получил улучшенную отделку и модернизированный двигатель.
Новинку представили в прошлом году в Индонезии и поначалу ее производили и предлагали только там. В течение этого года Toyota уже показала версии для рынков Филлиппин, Таиланда Индии, Вьетнама, а также ОАЭ и других ближневосточных стран. Теперь анонсирован выход Innova в продажу в Малайзии и Китае. Позднее географию обещают расширить еще больше, но пока не уточняется, за счет каких стран.

Как и прежде, в техническом плане Innova многое объединяет с пикапом Hilux, в частности, рамная конструкция, задний привод в качестве основного и ряд других компонентов. Второе поколение минивэна превосходит предшественника в длину на 150 мм, в ширину на 55 и в высоту на 35 мм. Габариты автомобиля – 4 735 х 1 830 х 1795 мм. Колесная база, однако, осталась неизменной – 2 750 мм. Автомобиль стал заметно тяжелее – на 105- 125 кг в соответствующих комплектациях.

2,0-литровый бензиновый двигатель 1TR-FE – базовый и наиболее, как полагают разработчики, востребованный. За счет технологии Dual VVT-i его мощность выросла на 3 л.с., а крутящий момент на 1 Нм. Итоговые показатели – 137 л.с. при 5 600 об/мин и 183 Нм при 4 000 об/мин. С двигателем сочетается 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат», сменивший 4-ступенчатый.

В максимальной версии Innova имеет семь подушек безопасности, в базовой – три. Не уточняется, предусматривается ли установка комплекса систем активной безопасности Safety Sense, но традиционный набор электроники, в т.ч. система динамической стабилизации, является обязательным.