Популярный гибрид теперь имеет максимальную массу буксируемого прицепа в 725 кг. Этот, кажущийся совершенно естественным для любого автомобиля момент, был недоступен для Prius с момента появления первого поколения почти 19 лет назад. По крайней мере, автопроизводитель не указывал на возможность транспортировки прицепа.


Это, разумеется, не означало, что Prius никогда не использовали в качестве буксира, но автопроизводитель не зря запрещал эту операцию: она приводила к высокому преждевременному износу трансмиссии и повышенной нагрузке на силовую установку. С выходом нового поколения Prius компания смогла внести изменения в настройки силовой установки, конструкцию дифференциалов и работу электронных систем безопасности. Теперь, как утверждается, Prius не только может перевозить прицеп, но и делает это с легкостью.

Тягово-сцепное устройство теперь входит в официальный перечень дополнительного оборудования. Когда «фаркоп» не нужен, его легко демонтировать – он хранится в специальной сумке в багажнике. Конструкция сцепного устройства скрыта задним бампером и практически не видна. Автопроизводитель отмечает удобную схему присоединения прицепа и цветовую индикацию: при правильном присоединении загорится зеленая лампа, при ошибочном – красная.

Prius, пожалуй, все же не стоит рассматривать в качестве многофункционального буксира, однако способность перевезти легкий прицеп или трейлер делает этот гибрид по свои потребительским качествам еще ближе к традиционным авто.

Компания не приводит стоимости фирменного сцепного устройства, стоит учитывать, что на некоторых рынках стоимость автомобиля существенно различается. Например, базовый вариант Prius в Соединенных Штатах стоит от 24 200 долларов, а в Великобритании – от 33 400 долларов (23 295 фунтов стерлингов).

В День Земли Toyota установила мировой рекорд, организовав крупнейший парад Prius, когда-либо организованный в мире. На поле в Северной Калифорнии были собраны 332 гибрида Prius.

Как отметили в компании, Toyota Motor Corporation гордится тем фактом, что его бренды Lexus и Toyota представляют вдвое больше гибридов на дорогах, чем другие автопроизводители. Только в Калифорнии Prius занимает 40% от количества всех гибридов в этом штате.

Вероятно, именно поэтому для установления мирового рекорда была выбрана именно Калифорния. Представительство Toyota в США собрало более 300 владельцев гибридного Toyota Prius. Тем не менее, ввиду того, что для рекорда Гиннесса потребовалось всего 332 гибрида, следует ожидать, что рекорд не продержится долго. Вероятно, один из автопроизводителей решит побить его в ближайшее время.

Проблемы были обнаружены в системе ABS, элементы которой в обе компании поставляет один и тот же поставщик – ADVICS. На его счету 21 деталь для автомобилей Toyota и три – для моделей Nissan.

Как сообщают автопроизводители, некоторые системы ABS получили поврежденное уплотнительное кольцо, что предотвращает получение достаточного давления тормозной жидкости. Как результат, система ABS будет срабатывать некорректно, что увеличивает тормозной путь и повышает потенциальный риск аварии.

В отзыв Nissan вовлечены кроссоверы Murano и седаны Maxima 2016 года. Toyota проведет сервисную кампанию в отношении RAV4, Lexus ES 350 и RX 350.

Автомобиль был доработан для участия в гонках Pro Mod, вследствие чего его начинка под капотом мало напоминает о том, что там находилось после схода Celica с конвейера.  Большая часть доработок была обращена к двигателю.

Под капотом установлен 3,2-литровый двигатель Toyota 2JZ, дополненный 98-миллиметровым турбонаддувом Pro Mod GEN2, что сказалось на внешнем облике модели, заменена трансмиссия. Благодаря этому мощность выросла до 1800 л.с. Проверка Toyota Celica на треке Orlando Speed World Dragway показала, что спринт на четверть мили (402 метра) она проходит за 6,28 секунды. Максимальная скорость достигает 360 км/ч.

Эти данные стали новым личным рекордом для команды. Они утверждают, что не остановятся на достигнутом, а продолжат работу над повышением производительности Toyota Celica.

Prius стал первой моделью проходившей испытания по обновленной методике и сумевшей добиться впечатляющих результатов во всех дисциплинах – общая оценка «пять звезд», уровень защиты назван чрезвычайно высоким. У Baleno достижения иного характера: результаты весьма посредственные, но эта малолитражка становится первой в мире обладательницей сразу двух рейтингов – три и четыре звезды одновременно.

Программа EuroNCAP в нынешнем году претерпела ряд изменений, касающихся введения более строгих и подробных правил в отношении систем активной безопасности, и Prius стал первой моделью, успешно испытанной по новой методике. Единственным темным пятном стала неспособность автомобиля избежать наезда на пешехода на скорости 45 км/ч – электроника не смогла остановить авто, а лишь снизила скорость до 24 км/ч. При этом на скорости до 40 км/ч система сработала эффективно.


Системы безопасности комплекса Safety Sense позволили автомобилю заработать пять звезд, но не меньший вклад в общую оценку внесли и традиционные тесты, среди которых особо выделяется высокая степень защиты водителя при имитации бокового удара о столб/дерево на скорости 50 км/ч.

Что касается Suzuki Baleno, то результаты спорные. Эта модель стала первой в мире, имеющей сразу два рейтинга EuroNCAP. Посредственные три звезды получает автомобиль без комплекса систем активной безопасности, доступного за отдельную плату. Но и без них уровень безопасности для современного авто назван весьма низким.

Наличие системы автоматического торможения позволило автомобилю заслужить четыре звезды, но представители EuroNCAP подчеркивают, что базовая оценка – три звезды, а более высокий рейтинг присвоен для того, чтобы показать разницу.

Для сравнения, у Prius общая эффективность защиты взрослых пассажиров - 92%, детей – 82%, пешеходов -77%, работа систем безопасности – 85 %. У Baleno те же показатели – 80, 73, 65 и 25 %.