Как сообщил исполнительный вице-президент компании Дидье Лерой, Toyota не будет выпускать автономные технологии, пока не убедится в их безопасности, чтобы защитить своих клиентов и целостность бренда.

Представитель компании подчеркнул, что Toyota вкладывает огромные ресурсы в разработку автономных технологий и искусственного интеллекта. Тем не менее, компания, несмотря на свой опыт и развитые технологии, осторожно подходит к внедрению новых систем в производство.

«Мы не хотим быть первыми — мы не можем рисковать. Когда люди покупают наши автомобили, они хотят высшей степени безопасности. Если технология небезопасна, последствия для репутации бренда могут быть ужасными», - считает Лерой.


Он также раскрыл основные дилеммы, вставшие перед Toyota: «Допустим, мы разрабатываем автомобиль, в котором нет рулевого колеса. Я сообщаю вам, что технология снизит смертность на дороге в 5 раз, однако из-за сбоев системы какое-то количество смертей все равно сохранится. Вы хотели бы сесть в такой автомобиль? Это факт, что большинство людей уверено: их водительские навыки выше среднего, что, конечно, невозможно. Мы не можем утверждать, что риск связан с технологией. Но уровень безопасности наших новых технологий должен быть гораздо выше того, что мы предлагаем уже сегодня».

Toyota и BMW заявили о своей приверженности электромобилям и автономным технологиям. Они ожидают значительный рост затрат на разработку этих технологий. Так, в этом году японская компания намерена потратить рекордный 1 трлн иен на исследования в этой сфере. За минувшие полгода компания сократила расходы на другие исследования, сэкономив тем самым 100 млрд иен.

Финансовый директор Toyota Осаму Нагата отметил, что компании«нужно не только развивать, но и коммерциализировать новые технологии. Для этого нужно увеличить расходы на научно-исследовательские работы. Чтобы компенсировать эти издержки, компании придется серьезно подойти к снижению затрат».

В первом полугодии Toyota сообщила о доходах, выросших на 8,6%, они достигли 14,2 трлн иен, а чистая прибыль увеличилась на 13,2% и составила 1,07 трлн иен. За первые 6 месяцев 2017 года Toyota поставила 4,4 млн автомобилей.
Аналогичное решение принял и BMW. Председатель правления Харальд Крюгер сообщил: «Мы вкладываем значительные средства в мобильность завтрашнего дня, что позволяет нам сохранить лидирующие позиции в области инноваций». Он также отметил, что стратегия компании подразумевает поставки более 100 000 электрифицированных автомобилей уже в этом году. При этом поставки автомобилей вырастут, компания запускает крупнейшее расширение модельного ряда в своей истории.

BMW инвестирует 400 млн евро в расширение своего Мюнхенского научно-исследовательского центра и планирует расширить центр Dingolfing в Баварии, который производит электрические системы для автомобилей компании. Тем не менее, как считает Крюгер, «политически неустойчивая среда и высокие первоначальные расходы на электрическую мобильность и автономное вождение» могут повлиять на производство. Прогнозы BMW основаны на «предположении, что глобальные политические и экономические условия не будут существенно меняться». Таким образом, расходы компании могут дополнительно вырасти в случае непредвиденных изменений.

BMW сообщает о доходе, составившем 23,4 млрд евро, чистая прибыль в третьем квартале выросла до 1,8 млрд евро из-за более высоких затрат и инвестиций в исследования и разработки.

Японская компания завершила свое расследование в отношении поставок Kobe Steel на сборочные линии Toyota. Ранее японский производитель стали признался в фальсификации данных о качестве своих материалов. В результате затронуты оказались такие автопроизводители, как Toyota, Subaru, Honda Mitsubishi и Mazda, а также Ford и GM.

Результаты расследования, касающегося алюминиевых пластин, используемых в производственном процессе Toyota, были объявлены еще 19 октября. Теперь компания раскрывает результаты расследования относительно других материалов.

Toyota изучила данные, предоставленные Kobe Steel. Представители Toyota выявили отчеты с наибольшими отклонениями от спецификаций других поставщиков компании и изучили эти материалы с особой тщательностью. Теперь Toyota смогла подтвердить, что качество и производительность автомобилей не пострадали. Они удовлетворяют внутренним стандартам компании.

Неправильно сертифицированные металлы практически не оказали влияния на автомобили Toyota. Автопроизводитель проверил алюминиевые пластины, медные трубы, стальные проволоки, порошковую сталь и другие материалы. Ни с одним из них не возникло каких-либо проблем.

Октябрь оказался довольно необычным месяцем для продаж новых авто в Японии. Спрос был весьма низким, положительной динамики, в сравнении с октябрем 2016 не показала практически ни одна модель. 8 из 10 моделей в рейтинге марки Toyota, две – Honda, а Nissan – ни одной.

Главным событием можно считать отсутствие в Топ-10 одного из лидеров списка – Nissan Note не просто покинул ряды лучших, но откатился на 25 место с результатом в 2 741 авто: такого падения модель не переживала ни разу с момента выхода нынешнего поколения. Эта ситуация, вероятно, временная, и Note вернется в «десятку» еще до конца года.

Общий спрос невысок – только две модели смогли перешагнуть 10-тысячную отметку, да и то едва. Первое место занимает Toyota Aqua (10 031), модель не поднималась так высоко с августа. Вторая строчка с чисто формальным отставанием у Toyota Prius (10 014). Замыкает тройку Toyota Voxy (7 417).


Далее в Топ-10 места с 4 по 10 заняли Toyota Roomy (7 090), Honda Freed (7 060), Honda Fit (7 020), Toyota Sienta (6 692), Toyota Corolla (6 505), Toyota Tank (6 064) и Toyota Vitz (5 900). Только Vitz показала положительную динамику, в сравнении с октябрем 2016 – 115%. Все остальные модели в минусе (кроме Roomy и Tank, которых год назад еще не существовало).

На фоне общего снижения спроса чрезвычайно высокие продажи имеет лидер сегмента кей-каров и формально абсолютный лидер японского рынка – микролитражка Honda N BOX. В октябре продано 21 234 авто, а Daihatsu Move на втором месте сильно отстает (13 972), но все равно опережает любую «обычную» легковую модель. В ноябре спрос, вероятно, вырастет, что обусловлено выходом в продажу новинок токийского автосалона.

Прототип снова вышел на тестирование. Как и в прошлый раз, Supra заметили в Нюрбургринге. Автомобиль показал производственную версию задних фонарей и звук двигателя.

По слухам,Toyota Supra может получить 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Будут предложены и гибридные технологии. На это намекает и видео, которое свидетельствует — под капотом прототипа новый мотор, не похожий по звуку на M2.

Уже известно, что новую Supra представят под брендом Gazoo Racing, отвечающим за высокопроизводительные модели. Купе, как и его собрата, родстер BMW Z4, будут собирать на заводе Magna Steyr в Австрии.