По итогам ноября Toyota Motor оставила конкурентам лишь два места в десятке, однако в сегменте кей-каров картина прямо противоположная, а абсолютным лидером продаж на внутреннем рынке остается микролитражка Honda N-Box.

Спрос на новые автомобили в Японии в ноябре оказался сравнительно невысоким, но в сегменте кей-каров, статистика по которым ведется отдельно, торжествовали другие тенденции.

Среди обычных авто первое место у Toyota Prius – на верхнюю строчку гибрид вернулся впервые за последние 5 месяцев с результатом в 11 728 авто. Prius единственная модель (без учета кей-каров), сумевшая перешагнуть 10-тысячную отметку.

Второе место у Toyota Aqua (9 985), замыкает тройку лидеров Honda Fit (9 217), при этом Fit единственная модель из лидеров, показавшая положительную динамику, в сравнении с ноябрем 2016 – 145,5 %. У Prius этот показатель составляет 88 %, у Aqua – 80,5 %.
Далее в списке еще четыре модели Toyota подряд: Corolla (8 381), Sienta (7 439), Roomy (7 381) и Vitz (7 311). Восьмое место у Nissan Note (6 893) – положение недавнего лидера сильно пошатнулось, но он все же смог вернуться в Топ-10, который покинул в октябре.

Последние два места также у Toyota – Tank (6 718) и Voxy (6 111).

В сегменте кей-каров ажиотажным остается спрос на второе поколение Honda N-Box. В абсолютном зачете именно эта модель является лидером японского рынка с результатом в 20 992 проданных в ноябре авто. Ни одна модель по-прежнему близко не может приблизиться к N-Box. Второе место у Daihatsu Move (12 291), а третье у Suzuki Wagon R (9 241).

В декабре можно ожидать некоторого роста спроса, поскольку в последнем месяце года японские автопроизводители часто проводят обновления модельного ряда.

В последнее время новости о Toyota Supra содержат частицу «не». Сначала стало известно, что модель может получить иное название. Теперь сообщается, что мировая премьера модели, которая ожидалась на автосалоне в Детройте, не будет представлена на этом мероприятии.

Ожидается, что Toyota все же покажет новую Supra в 2018 году. Вице-президент и генеральный директор Toyota Group Джек Холлис сообщил, что работа над некоторыми спецификациями пока не завершена, а модель все еще не достигла уровня, на котором возможен запуск в производство: даже название модели пока не выбрано окончательно.

Toyota строит

Компания подтвердила, что начнет работы над небольшой бюджетной моделью для развитых рынков, ориентируясь, в первую очередь, на Соединенные Штаты. В качестве источника вдохновения может быть использован концепт FT-AC.
Всего несколько дней назад состоялась премьера проекта FT-AC на автосалоне в Лос-Анджелесе, а теперь начинают появляться сообщения о том, что этот концепт может стать прототипом серийной модели. При этом источники вовсе не анонимны – информацию об этом подтвердил изданию Motor Authority вице-президент и управляющий североамериканским подразделением Toyota Motor Джек Холлис.

По его словам, концепты FT-AC, FT-4X и TJ Cruiser создавались не только для шоу, но с вполне определенной практической целью: оценить реакцию со стороны дилеров и потенциальных покупателей. Еще более конкретно он высказался в отношении перспектив FT-AC – этот концепт может стать прототипом нового компактного кроссовера при условии постройки его на платформе TNGA. Японская компания видит немалые перспективы в создании недорогой и компактной модели с полным приводом, стоимость которой в базовой версии не будет превышать 20 000 долларов в ценах американского рынка.

Позиционироваться новинка будет чуть ниже C-HR, цены на который в США начинаются от 22 500 долларов, а одним из основных преимуществ станет наличие полного привода (американские версии C-HR – только переднеприводные).

Новая модель должна будет появиться на рынке в течение 2-3 лет, сроки разработки и расходы на проектирование удастся сократить, благодаря модульной платформе TNGA. Несмотря на ориентир на Соединенные Штаты, новый кроссовер будет предложен и на мировом рынке.

Спортивный автомобиль, который японская компания разрабатывает совместно с BMW, будет выпущен, однако в отношении его названия у Toyota есть свои соображения, о которых она пока предпочитает не распространяться.

Стоит отметить, что сама Toyota ни разу не произносила имя Supra в отношении разрабатываемого автомобиля, хотя и не сопротивлялась, когда большинство мировых изданий сошлось во мнении, что именно о возрождении этой модели и имени идет речь. На автосалоне в Лос-Анджелесе некоторые подробности изданию Auto Guide сообщил вице-президент и старший управляющий Toyota Motor Джек Холлис.
По его словам, «есть несколько вариантов, и Supra пока не является утвержденным, хотя и занимает одну из лидирующих позиций». Холлис не стал приводить другие возможные варианты, но уточнил, что у Supra есть шансы, поскольку «наследие этой модели является довольно сильным». Наряду с этим компания не считает это имя единственным, обладающим «сильным наследием».

Сомнения Toyota истолковывают по-разному, но в качестве основной версии в западных изданиях звучит неуверенность японского производителя в том, что разрабатываемый автомобиль является прямым наследником Supra. По духу, позиционированию и, разумеется,  по технической начинке новый авто будет иметь ряд кардинальных отличий. В то же время нет уверенности в том, что он сможет обрести тот же статус, которого в свое время смогла добиться Supra: даже спустя многие годы после снятия с производства эта модель продолжает вызывать интерес.

В отношении конкретных сроков выходы новинки Холлис не привел подробностей, сообщив лишь, что «новая информация будет появляться в течение 2018 года».